201707251658分享訂房馬賽舊港阿利茲飯店 (Hotel Alize Marseille Vieux-Port)訂房推薦-國內訂房

國內訂房

只要有時間我就想帶家人到處走走看看風景或遊玩,

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服務態度親切~住起來的感覺就好像在

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商品訊息功能:

商品訊息描述:



關於馬賽舊港阿利茲飯店









簡介











位於01區 - 舊港/麻田街,地理位置優越,馬賽舊港阿利茲飯店是馬賽短途遊的理想出發點。 在這裡,旅客可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。 飯店位置優越讓旅客前往市區內的熱門景點變得方便快捷。

馬賽舊港阿利茲飯店的一流設施和優質服務能確保客人住宿愉快。 所有房型皆附免費WiFi, 每日客房清潔服務, 24小時前台服務, 可寄放行李, 公共區域WiFi是部分讓馬賽舊港阿利茲飯店在本市飯店中脫穎而出的原因。

這裡設有39間精美的客房,其中部分房型配有平面電視, 另有浴室, 浴巾, 衣櫥, 免費WiFi。 除此之外,飯店各種娛樂設施一定會讓您在留宿期間享受更多樂趣。 馬賽舊港阿利茲飯店是來馬賽旅遊的最佳留宿飯店,為您提供一站式高品質服務。







全部展開







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服務設施摘要













網路服務









  • 公共區域Wi-Fi







  • 所有房型皆附免費Wi-Fi









服務與便利設施









  • 可寄放行李







  • 每日客房清潔服務









  • 吸菸區







  • 保險箱











兒童專屬









  • 家庭房









接待設施











  • 24小時前台服務









  • 可帶寵物







  • 電梯









所有客房均提供









  • Morning call服務







  • 吹風機







  • 電話







  • 平面電視







  • 房內保險箱







  • 盥洗用品







  • 衣櫥







  • 空調









  • 免費瓶裝水







  • 書桌











可使用語言



平價訂房









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預訂與入住須知【必讀】















  • 入住客人的最低年齡要求為: 1 歲。


  • 【提醒您】加床規定依房型而異,請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。








請注意:若單筆預訂超過5間客房,可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。









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實用入住資訊













入住與退房時間



最早可辦理入住的時間: 02:00 PM


最遲可辦理退房的時間: 11:00 AM


前台服務時間至: 12:00 AM






交通資訊與服務



距離市中心: 0.1 km


距離機場: 27 km






其他實用資訊



早餐收費(適用未附早餐房價): 9.50 EUR






住宿概況



酒吧/Lounge間數: 0


樓層總數: 4


餐廳總數: 0飯店民宿比價


客房總數: 39


最近裝修年份: 2015










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商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事



航空業面臨寒冬,長榮卻創下營收歷史新高,和華航出現黃金交叉。當大家擔心陸客變少,他們佈局北美航線,讓公司不跟著景氣走,而是跟著自家計劃走。

2016年,長榮航空風雨不斷。

外迎全球經濟景氣復甦遲緩,航空業競爭激烈、兩岸關係冷凍,地緣政治風險攀高、油價走揚等危機;內臨創辦人張榮發過世、董座經營權之爭。

內憂外患下,長榮航空卻悄悄改寫了台灣航空市場的生態。

去年,儘管長榮淨利衰退46%,僅34.7億元,合併營收卻高達1446.8億元,創下歷史新高,也讓長榮在營收首次與華航出現黃金交叉。營收與獲利皆超越了國籍航空老大哥,長榮究竟能否挾這股動能持續成長,穩坐第一大寶座?

關鍵1:以量補價 平均載客率居冠

繼2005年至2011年首任董事長任期後,去年3月,長榮航空董事長林寶水再於經營權風暴中走馬上任。

談起二度接任董座的挑戰,首度接受媒體獨家專訪的林寶水泰然表示,「我認為本質都一樣,就是永遠有挑戰。所有的動作都是為了成長,講直白一點就是:獲利。」

去年獲利衰退,除了客運運能增加,成本墊高之外,「因為競爭的關係,票價跟運費都下跌,使單位的運載收益也下降,」林寶水分析。

去年,長榮的客運票價平均下跌9%至10%;景氣不興,也造成貨運需求疲軟,長榮貨運營收、貨載與單位收益皆衰退。

「市場在跌,我不要跌也不可能,只是跌的速度要慢一點,」林寶水指出,長榮能長保動能的關鍵,就是高乘載率。

據國際航空運輸協會及民航局統計,2016年全球國際客運市場載客率平均79.6%,亞太航空公司平均載客率為78.6%,華航為78.4%,而長榮則達80%。

關鍵2:佈局早克服兩岸航線萎縮

過去台灣航空業獲利不佳,還有一特殊原因:兩岸航線萎縮。

據觀光局統計,2016年陸客來台首度負成長,與前年相較,少了約67萬旅客人次,衰退16%。

長榮受創相對沒那麼嚴重,因兩岸航線去年佔客運營收僅10%至13%,華航約佔15%,去年解散的復興航空則是35%至40%。

「大環境的關係,整體經濟一直無法有效復甦,恐怖攻擊、廉航競爭,長榮表現還是穩定成長,」逢甲大學運輸科技與管理系副教授李克聰分析,「兩岸航線有些影響,但長程、越洋的航線穩定,可截長補短。」

林寶水訪談中頻頻提到經營航空業必須「看得遠、做得早」,這也體現在長榮事業版圖的方方面面。

「我們很早以前就認為北美是一個可進入的市場,現在時機到了,」包含從買飛機、準備人手等都佈局已久,特別是2013年加入全球性航空聯盟「星空聯盟」後更積極落實。

以星盟統計來看,2016年共有超過4500萬人次往來北美與亞洲,長榮鎖定龐大北美市場,積極擴增航點與航班。

再加上台灣具地理位置優勢,長榮強化佈局台灣成為北美與東南亞的越洋中轉市場,建構軸幅式航網(藉由一個軸心機場,發展多個航點),持續增班。目前飛往北美共8個航點,每週航次近90班,2016年經台灣的中轉旅客數就成長27%;長榮也持續擴大東北亞、東南亞航次,2016年光日韓旅客數就較前年成長14%。

因應長程航線的佈局,長榮不僅淘汰效益不佳的機種,在購機策略上的評估相當精準且下手也早。

目前長榮的機隊規模為81架,「長榮很早就投入(波音)777的佈局,777兩顆引擎較其他機型更為省油,」長榮大學航管系教授黃泰林說。此外,目前購機規劃也早已排程至2020年,像環保節油的787夢幻客機也將入隊。

成立27年,長榮未曾發生過致死的飛安事故。去年,長榮獲得國際知名的航空服務調查機構Skytrax評為五星級航空公司,是全世界第8間、台灣第一間航空公司獲此榮譽。

對於第一次營收超越華航,林寶水更相信,長榮已經發展到可以放手與其他航空公司競爭、共榮的程度,「競爭會讓整個產業愈來愈好,」林寶水說。…(完整報導,請見《天下雜誌》第622期)

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※更多精彩報導,詳見《天下雜誌》網站。

※本文由天下雜誌授權報導,未經同意禁止轉載





針對國民黨政策會執行長蔡正元連日砲轟前總統馬英九,國民黨3位前青年團總團長凌濤、林家興、蕭敬嚴等人,今(4)日在蕭敬嚴臉書,以「我們都愛黨,懇請蔡正元執行長口吐蓮花、潔身自愛」為題,發表聯合聲明,呼籲蔡正元,「身為黨內主管應克制發言、潔身自愛,勿破壞黨內團結,親痛仇快。」

聲明全文如下:

我們都愛黨,懇請蔡正元執行長口吐蓮花、潔身自愛

針對國民黨政策會執行長蔡正元連日與馬英九辦公室隔空駁火,批評前總統馬英九,國民黨3位前青年團總團長凌濤、林家興、蕭敬嚴今日聯合呼籲蔡正元,「身為黨內主管應克制發言、潔身自愛,勿破壞黨內團結,親痛仇快。」

蔡正元昨日在臉書抨擊前總統馬英九,對於二二八事件蔣中正前總統「當然有責任」的談話,認為馬前總統沒有給蔣中正應有的公道評價,還認為「對綠營無比的忍讓、對藍營無比的苛刻,就是馬英九的本性」,我們認為,蔡正元刻意隱去頭尾,只擷取中間的部分拿來在臉書大肆抨擊,這樣投機取巧、顛倒是非的作為是公眾人物對社會最壞的示範。

根據媒體報導,馬前總統的完整原意是:蔣中正有功也有過,應該都公開呈現讓大家來公正評斷,不是只講好的一面或壞的一面。針對二二八事件,蔣中正是當時的國家負責人,當然要負政治上的責任,至於責任歸屬與內容輕重為何,還需要「仔細斟酌、爬梳」,此番談話應屬公允,也符合社會期待。

多年來,許多學者專家包括中研院、國史館人員的研究報告都指出,關於二二八事件的責任歸屬,蔣中正前總統確實要負政治責任,但責任內容為何尚待進一步釐清。而國民黨身為當時的執政者,面對二二八事件的不幸悲劇責無旁貸。面對不同族群、不同立場之間的歷史傷痕,我們不應該以族群、省籍或職業去區分受害者的立場,或只強調某一面向的歷史真相。



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