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201104092043GC8賽車椅換裝

成為鯊魚飼主約有一個多月了, 打從第一次坐上駕駛座就不喜歡這張"國慘"的賽車椅
前車主給小白換裝的改裝都不算差, 但不知為什麼他會選擇這樣的改裝品

我也不是不支持國貨, 但這張賽車椅真的.....
大腿支撐力不足, 臀部泡棉襯托力不夠, 椅背強度不足....
加上坐墊也不能做微調, 幾經掙扎之後下標了一組GC8的原廠正副駕座椅.
原先有打算購入中古的Sparco但考量到實用性與舒適型, 還是選擇了中古的原廠品.
而且一對正副駕的價錢還不到中古sparco單椅子的售價. 超值~~
不過.....買中古品還是多問多看, 尤其是實物的照片最好請賣家多拍幾張.免的東西收到後發現沒有預期的"優"
我這次就是遇到這樣的狀況....不過還算能接受範圍啦!

前一晚去了汽車賣場買了需要的清潔劑跟材料後, 趁著這禮拜六休假起個大早開始施工.
雖然今天飄著綿綿雨, 好在社區有遮蔽的停車場, 不過一堆工具要搬到停車場就......
還好發現了老媽的好朋友.....菜籃車



這就是沒有自家車庫的甘苦, 光是準備工具再移往施工地點就要好些時間
萬一漏了甚麼又要跑一趟.

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2010111622462010 中國超級摩托車錦標賽 第四站 珠海賽車場 <趴兔>


Race 1 起跑, DTU 頭哥一人力拼天劍三雄!

Race 1 的起跑差強人意,動力的差異加上操控上沒有補強
在進一號灣前我掉了一個位置,跟在澳門車手葉永強的身後.
而另一位澳門老將蘇少雄就在強哥的前方.
隨著集團來到了7號灣,
就在入彎前葉永強與蘇少雄因線位上的衝突差點發生碰撞
兩人趕緊改變路線,當然爾的偏離了RACING LINE
緊跟在後的我當然沒放過大好機會,一次超越了兩位前輩 !


完成超越之後前方出現的是大昌車隊李耀玲,
在跟了幾圈之後發現速度還能跟上
如說要做超越的動作似乎有困難;動力可能是原因之一
但最大的問題是我的脖子....
連續幾天下場做練習與排位賽,都是卯足了勁兒.
在台灣完全沒在騎車保持騎姿的我,對這樣緊趴在車上的動作產生副作用.
不僅僅在灣中無法擺頭看向出彎的

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2010111521252010 中國超級摩托車錦標賽 第四站 珠海賽車場 <趴萬>



不管誰記不記得, 我們不會忘記走過這趟 !

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賽會規劃的CSBK年度五站比賽.
就在9月底時通知取消廣州 肇慶站.
並且將最後一站珠海站提前在10月底與亞洲盃公路賽同場舉行.
其實,早在上海站時就已經有聽到消息,只是沒有看到公文無法確認.
消息一公布大家就開始做準備動作.

而面對2010最後的一場比賽我......出奇的平靜面對.

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自從開幕站珠海站之後的成都站與上海站
我們三位就沒有再一同出席.
成都站我因為車輛的問題退賽
而上海站兩位大德因某些因素也無法參賽.
只有我一人參賽的畫面, 
賽會人員還疑惑的問: 下一站不會沒人來比了吧!?

我說 : 不會 ! 下一站全部都來!

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201008072111中國SBK上海站-天馬山 排位賽



這麼愛騎~一天給你騎個夠 !

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等了好幾天今天總算可以下場練習了.
不過也真好笑, 早上60分鐘官方練習, 下午2:40 30分鐘排位賽1; 下午16:05 30分鐘排位賽2.
要嘛都沒開放, 一開放就要你騎個過癮.
加上禮拜天的正賽 Race 1 / Race 2 分別是上午跟下午.
別忘了上海站因為場地較小每一場比賽要跑25圈 !



所有車隊工作人員技師,車手,為了每一場比賽都是盡心盡力的想做出最完美的演出.
不過往往都會發生你意想不到的狀況.

上午的60分鐘開放練習大家陸續下場.
首次來天馬山賽道的我努力的想更快的熟悉賽道,檔位跟路線.
就在我進行了10幾圈左右一輛天劍YAMAHA的車超過我並且對我做手勢.
不是我太慢比我手指....我知道肯定是車子有狀況.
趕緊回到PIT檢查.....汽門墊片漏油, 原來我整路上在冒藍煙啊 !



這樣的

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201008061906中國SBK上海站-天馬山 Day 2/3



近在咫尺的賽道只能看, 就像志鈴姊姊躺在你懷裡.....但能動作的只有你的眼睛跟大腦.

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前天做完賽道記錄後唯一能做的就是想像.....
閉上眼睛先從做基本的認識賽道開始, 一號回頭左彎, 4號90度左彎....
連煞車點跟進彎點都還沒辦法抓到, 這裡能做的參考點實在不多.
唯一冀望的是明天一早的練習能順利, 而下午的排位賽能慢慢的進步縮短秒數.

這幾天雖然不能練車, 但整備車輛的瑣事還是需要支援.
一早還是跟大夥一同行動 850集合吃完早餐, 大約930左右就進到賽車場.
昨天比較沒事兒重點是PIT 房的佈置跟這次的參賽車輛的組裝.

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201008042224中國SBK上海站-天馬山 Day 1



2010年8月4日下午4點歷經4個多小時,我們來到了這次的場地,上海天馬山賽道....熱啊~

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老早從去年就聽過天馬山賽道, 是個刁鑽又需要技巧的小賽道.
原本希望能有機會可以用150cc的小檔車,來好好體驗這小而繞的賽道.
大cc數的車在這占不了太多優勢,你需要的是彎中的速度以及優異的懸吊設定.
當然2.6km的賽道進行25圈的比賽,對車手的體力也是一大考驗.

從松山直飛上海浦東機場方便好多, 時間不到2小時
不過機長把波音737當戰鬥機非讓我有點不太蘇湖....



上海浦東國際機場真是上海的主要航空樞紐, 全新的設備諾大的腹地
建築風格也頂特別的

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201007161226你是怎麼把它弄倒的?


(照片來源 http://www.motogp.com)
That's the way we get into the corner.

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一般分為三種不同將車傾導的入灣方式 : 外傾同傾 / 內傾
白話一點就是外傾斜 / 同傾斜內傾斜; 這當中又跟車種與駕駛人的習慣而被採用.
在這邊所提出的都是在比賽場地被大多數選手用的方式.

外傾斜:
目前較常見的是使用在所謂的滑胎車上,如: SUPERMOTO 或 MOTOCORSS .
速度雖沒有仿賽車來得快, 但更高的車身可以獲得更低的傾角, 加上豐沛的扭力
寬大的手把易於操控, 一般選手都是用所謂外傾斜方式入灣.
也就是將車身向外內放,而將駕駛人的重心往另一邊

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201007052010每一步都是為了下一步



這樣的環境, 除了生活機能差了一點點之外
沒甚麼好挑剔的了!
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每天100下Push up+60下Sit-ups 再加不定時的Jogging 5km
是我給自己訂下的功課, 體能的加強應該是所有的基礎吧! 我想...



早上5點阿弟都已經睡醒, 6月的晨曦似乎比我還要早起
不過這陣子異常的高溫是我越來越早出發的主因.
裝上耳機, 開始囉~~

這是下山必經的一段, 右邊的發電廠即

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