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7年84個月總計還122.7萬

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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

  跟蹤:部分擁堵公交線計劃加車

  禪城擬新增18條公交線 全區93條公交線路營運服務公開招標

  舉措:推環線、村巴方便市民出行

  這意味著,禪城區公交司機的起薪點將有調整,比原來增加瞭200元/月。昨日,禪城區交通部門證實瞭這一變化,並表示希望借此緩解司機招聘難的問題,進一步保持公交隊伍穩定。記者還瞭解到,面對公交司機缺口問題,禪城區此次推出的環線公交以及村巴,擬采用持B牌照的駕駛員,以緩解司機緊張現狀。

  雖然公交配置數明顯高於其他普通公交線,但記者留意到,120、123、113和158等線路,並不是禪城此次招標的93條公交線上公交配置數量最多的線路。最擠線的第二名125線,在這次招標中以配置30輛車奪魁。這條從張槎到聚龍村的線路,沿途由於縱貫禪桂東西,成為禪桂客流的主要公交客運線,客流量在民間信貸手續費任何問題免費諮詢信貸房貸高峰期較大。

  動態:93條線路公開招標

  在這次的招標公告中,記者註意到,已有部分采用6~7米小型LNG公交車的線路出爐。這些線路中,N17和N18是兩條分別途經南莊廣場和東方廣場的環線。作為禪城兩處人流和商業旺地,為什麼還需要環線公交?記者走訪發現,這兩個廣場,周邊有幾處大型的公交樞紐換乘站,但倘若市民步行前往,還有一定距離。對於張槎居民的出行,禪城區此次招標中推出瞭一條N16線,途經張槎村頭。雖然同樣試用6~7米LNG小型公交車,但該線其實是一條"村巴",方便附近范圍內的村居居民出行和換乘其他公交線。

  N7 火車站-綠島湖

  而在去年高峰期超負荷排名第一的158線,新的招標配車數為21輛,且同時采用兩種車型,分別為10米(含)以上LNG4輛和8~10米(不含)LNG17輛。與這些線路相比,其他線路的車輛配置數僅為10~20輛。

  本次招標的93條線路分三個子項目(即A、B、C子項目)進行采購招標,其中A子項目為線路42條,總運力規模不少於 760輛;B子項目:線路33條,總運力規模不少於403輛;C子項目:線路18條,總運力規模不少於242輛。交通部門透露,線路預計在8月底開標並落實。

  記者留意到,禪城區今年已有意在這些最堵最擠線中,增加更多的車輛投放。例如,102線在此次招標中的配車數達27輛,位居前列;123線和113線也分別為26輛和25輛,均超過瞭20輛。

  N4 城北中學-新三中

  因上期公交服務合同期將要結束,這次禪城區對該區93條公交線路營運服務采用公開招標采購的方式進行招標。所有公交線路及站點的所有權和經營權屬於政府。這些線路將按照交通共同體管理模式(TC模式)經營。所謂TC模式是指政府購買公共服務,把公交票務與運營分離。采購人行政委托佛山市禪城區公共交通管理有限公司(被委托方)負責收取公交票款、制定服務質量標準、監督服務質量、線路營運管理、結算費用等工作。

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  上月,禪城區交通部門透露,將首次分別推出四種特別類型的公交線,具體為使用普通公交車型的大站快車;使用普通公交車型的高峰快線;采用19座的小型巴士推出的支線小巴,走禪城部分村道;還有使用普通公交車型的夜班車。上述四種類型,預計新增線路11條,車輛44輛,以滿足群眾多樣化出行需求。

  上月,禪城區公佈公交提升計劃時曾發佈瞭該區最堵最擠公交線名單。上百條禪城區公交線路中,102線東西橫跨禪桂中心區,去年客流量達579萬人次,位居榜首,123線、113線位列第二、第三名。

  公交新增線路部分名單(初定)

  代書貸款對保特別關註

  公交司機起薪漲200元/月

  上月,本報連續報道佛山中心城區公交司機缺口以及公交司機待遇等問題。為此,南海區、禪城區相關部門引起重視,並予以研究。目前,南海區公交司機工資普遍為4800元/月(含社保、住房公積金、加班費、福利和獎勵等),而禪城區公交司機待遇則普遍為4600元/月(含社保、住房公積金、加班費、福利和獎勵等)。

  在此次招標文件中,記者留意到,禪城區要求,中標公交企業應依照采購人的要求配備標準足額的駕駛員,以月工作天數為24.33天(含符合勞動法規定的加班時間),每天工作八小時為標準,司機薪酬下限為4800元/月/人(含中標人負擔的社保、住房公積金、加班費、福利和獎勵等),駕駛員人工成本調整額度按上年度佛山市企業職工公佈的最低工資、社保標準差額調整。

  上月,禪城區交通部門發佈瞭公共交通發展實施方案,計劃投入接近4.29億元,推出一系列公交改革舉措。而在昨日公佈的禪城區公交客運線路運營服務項目招標公告中,記者註意到,今年該區新增的18條新公交線路已初步確定,並計劃在8月底前上路。"新成員"以多樣形式展現給市民,除瞭普通公交外,還有在一些人流密集片區開設的環線以及在個別村居開辟的"村巴"等,屆時搭乘公交市民可以"嘗鮮"體驗。

內容來自sina新聞

  線路編號 首末站

  N1 中海錦城(沙仔圍)-義烏小商品城

  N2 沙坑工業區-朝安路公交樞紐站

  N3 下柏(臺日電梯)-東方廣場北門

禪城擬新增18條公交線 環線和村巴等你來 嘗鮮

  N5 新三中-瓷海國際

  N6 吉利工業園站-普君北路地鐵站

  N8 南莊杏頭-綠島湖



  記者註意到,此次招標與此前略有不同,其中,公交線路經營期由原來的5年,調整增加至6年。與此同時,禪城區還對公交車輛性能做出調整,該區交通部門表示,目前禪城公交車都采用瞭LNG新能源公交車,車輛性能較好。

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-06-10/08504202251.shtml

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