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● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

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CBN實習記者 吳亭蓉更換一個輪子,可以讓普通自行車變身為混合動力自行車,並且它還大數據瞭。既可以鍛煉身體又能兼顧環保,自行車作為代步工具雖然有這麼多優點,但是還是有很多理由讓人們舍棄這種方式:無論冬夏,騎自行車之後大汗淋漓的形象和味道不是所有人都能接受;即使是作為一種假日鍛煉和消遣的方式,大部分人也會因為考慮體能和距離的因素而選擇在很有限的范圍內騎行。所以,自行車的適用人群遠沒有想象中的那麼廣。而美國麻省理工學院研發的智能自行車輪—哥本哈根輪希望改變這種狀況,讓更多人能夠輕松地騎自行車。任何一輛安裝瞭哥本哈根輪的自行車都能立即轉變為混合動力自行車,輪內具備的動能回收系統能將使用者在下坡和剎車時產生的能量儲存起來,並在上坡或使用者疲憊時將這部分能量釋放出來。這個產品概念是由麻省理工學院在2009年哥本哈根的聯合國氣候大會上首次公開,隨後由麻省理工SENSEable實驗室負責研發。2013年12月,研發團隊負責人Assaf Biderman成立的初創公司Superpedestrain宣佈哥本哈根輪將以699美元的價格接受預訂,並預計於2014年春季開始正式發貨。市面上能進行動能回收的電動自行車並不少,然而哥本哈根輪受到追捧的原因並不僅僅因為它在能量上的轉換技術,更因為它在設計和功能上的突破。哥本哈根輪在設計上有別於其他的電動自行車,它的出現並非要替換原本的自行車,而是對原有自行車的一個升級。它最大的優勢就在於能夠在所有的自行車上進行安裝,讓使用者無需考慮如何處置原有的自行車。哥本哈根輪安裝後就能直接使用。同時,它簡潔的外觀設計也十分吸引眼球—啟動車輪所需的裝置和它所有的零件都在車輪中心的紅色輪軸內,沒有復雜的電線纏繞也無需連接外置的電源或其他設備。Assaf Biderman對《第一財經周刊》表示,“因為質量控制是研發哥本哈根輪的核心,所以主要的困難都是在工程和技術上。其中智能的嵌入控制系統、為匹配不同車型而設計的算法以及如何將所有零件完美地放置進車輪內,這些都是研發時最主要且最困難的部分。”哥本哈根輪內有一系列的感應器,這些感應器能通過使用者的騎行獲取騎行信息並分析騎行習慣,包括識別出怎樣的地形會讓使用者比較吃力、爬坡需要多少動力、使用者登踏板的力度等等,從而以最優的方式輔助使用者;而且也能實時獲取周圍環境的信息,包括地理位置、交通狀況、路面狀況、噪聲等更多信息。而車輪內的藍牙設備實現瞭自行車和智能手機的連接,使用者可以通過手機獲取感應器收集的信息、配合不同的手機App進行線上共享和使用這些信息;還可以設定並調節自行車的運行模式和利用輪內內置的鎖進行智能鎖車等等。據麻省理工SENSEable實驗室的負責人Carlo Ratti透露,通過實時監測技術(Real-Time Technology)來獲取和測量城市信息的想法是啟發他們研發哥本哈根輪的主要因素。之前,這個實驗室就開始研究實時監測技術在城市中所能發揮的作用。他們分別在羅馬和佛羅倫薩嘗試瞭在城市公交系統上進行實時監測,從而收集城市的信息數據。後來,他們希望將研究成果應用在更加具體和有價值的技術上,哥本哈根輪的研發才被提上日程。這項技術在自行車輪上的應用在使用者層面上的影響很具體,因為它所收集的使用者的騎車習慣和路面信息能幫助使用者進行運動方案和行車路線的設?計。這些信息往往對於使用者十分有價值,它能更好地幫助使用者瞭解自己的運動過程、運動軌跡和個人體能消耗,從而可以對運動進行記錄和優化。同時,這些信息也能通過網絡分享給朋友,讓運動不再是個人的,而是可以在一個更大的社區內進行交流和分享。哥本哈根輪的項目首次公開發佈後,由SENSEable實驗室進行瞭4年的研發和改進。但其實Assaf Biderman在發佈哥本哈根輪之後就打算推進它的商業化量產,但與合作夥伴的協商拖慢瞭整個進程。盡管哥本哈根輪的技術也吸引到許多大公司的關註,但Assaf Biderman並沒有考慮過接受收購和投資的要約,因為他對Superpedestrian公司獨自成長壯大有信心。而由Assaf成立的初創公司Superpedestrian獲得瞭麻省理工的授權證書,擁有對哥本哈根輪進行出售的權利,並決定將該項目進行市場化和投入生產。2013年公司獲得瞭2.1萬美元的投資,投資人包括Spark Captical,Tumblr的創始人兼CEO David Karp。Carlo Ratti表示這項技術順應瞭量化生活(Quantified Self)的趨勢,鼓勵瞭使用者對個人生理信息的自我跟蹤;而在城市和社區的層面上,感應器可以實時收集自行車所經過地區的信息,而這些與城市環境息息相關的信息通過各地的使用者能被大量獲取。這些信息在實現線上共享後能建立起龐大的數據庫,對環境分析、城市規劃以及個人出行都有重要的意義。Assaf Biderman認為通過收集城市的路面和環境信息能讓市民參與到管理和維護公共資源中來,同時也能鼓勵市民參與到環保中來。但哥本哈根輪最根本的作用還是為瞭讓更多的人使用自行車這種更環保、更健康的代步方式。哥本哈根輪的出現突破瞭自行車使用的許多瓶頸。Assaf Biderman提到“哥本哈根輪能令更多的人參與到自行車的運動來,因為它能擴大人們的行車范圍並讓騎行更加輕松,長距離和陡峭的山坡也不再是騎行的障礙。”它為人們提供的便利能改變人們的出行方式,Assaf Biderman認為這種環保的出行方式除瞭能減少排放和提高空氣質量,還能讓使用者以另一種方式去感受他們所熟悉的城市、和朋友互動以及鍛煉身體。Assaf Biderman和Carlo Ratti都認為,SENSEable實驗室和初創公司Superpedestrain的宗旨都是希望通過新技術來改善人類的生活方式,促進人類和環境的友好關系,而哥本哈根輪作為其中一個項目也旨在提高人們的生活質量。對於未來,Carlo Ratti說:“希望能以哥本哈根輪作為開端,創建一個更廣闊的平臺以推動人力運輸的交通方式。”Assaf Biderman則在具體的操作上表達瞭他們會考慮在未來和騎行者及軟件開發人員合作,研發更多和車輪相匹配的手機軟件。但目前,Superpedestrain公司希望更加專註在哥本哈根輪的市場化推進上。

大園二胎房貸換個輪子,也環保

內容來自hexun台新銀行信貸房貸條件利率多少免費諮詢試算新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2014-03-14/163027184.html
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