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商品說明


台灣製高磅內刷毛柔棉褲

顏色:黑色/灰色

尺寸:M/L/XL/2L

材質:100%CVC棉,內刷毛。

彈性:有

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【何英煒╱新聞分析】

遊戲公司獲利不易已經連續數年,每年都有逾半的上市櫃公司,幾乎都是繳出虧損的成績單。

整體而言,台灣的上市遊戲公司多半是在PC電腦連線遊戲的時代陸續上市櫃的,當時的遊戲產品主流為Online Game。像是網龍、宇峻、遊戲橘子、歐買尬等,都是Online Game的代表。

但從2015年開始,行動遊戲逐漸取代電腦遊戲,成為市場主流。兩者最大的差異在於商業模式及競爭環境。

從商業模式來說,行動遊戲最主要的上架平台為Apple Store及Google Play。而且多數是免費遊戲產品,少數付費遊戲多採取遊戲內道具收費。但相較於PC Online Game,行動遊戲所收的費用,相較得少。PC Online Game雖然也是走向免費,但其道具收費門檻較高。

就競爭環境而言,兩者差異頗大。在PC Online Game遊戲時代,即使是國外的遊戲,進入特定市場時都需要找當地的代理商,透過本地代理商,從事行銷、在地化以及客服等服務。

但行動遊戲時代,因為透過Apple Store及Google Play上架相當容易,加上遊戲比較簡單,因此,原廠都會直接自己經營,不再找當地代理商。

也因此,一款行動遊戲往往可以在短時間內席捲全球市場,以去年度最夯的「寶可夢Go」就可以窺知一二。但也因此,台灣原本上市櫃公司還可以透過代理國際知名的PC Online Game,在行動時代也失去了這個角色和市場利基。

面臨行動遊戲時代,不少遊戲公司均試圖轉型。像是網龍將產品研發線全數轉向行動平台,宇峻、大宇及智冠也紛紛將自有的遊戲IP,授權給行動遊戲開發商。

台灣業者積極轉型之餘,也要面對行動遊戲的全球化競爭,一路走來都非常的不容易。反映在現實的營收和獲利方面,也都只能繳出差強人意的成績單了。

(中央社記者汪淑芬台北2日電)松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第3跑道下,如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。

盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時甚至可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小限時產品時降約不到20架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破4000萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約50架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機一旦加入,安全考量下,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第3跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。1060102

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