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「跟著張騫走一趟絲綢之路!」71歲的劉信熹去年在新疆騎馬走沙漠、古城,為了完成中國境內的絲路之旅,今年4月將再挑戰從新疆騎到西安,完成人生夢想。

去年繞行南疆20天,劉信熹約走了5000公里,他請北疆的朋友擔任嚮導,並運送馬匹、草料和越野車到南疆,由於馬匹和他都是首次走絲路,為避免危險,採沿途乘車,到能騎馬的地方再「奔馬」。劉信熹補充,幾乎每天騎6到8小時,有時騎到腰痠背痛,幸好他有十多年騎馬的經驗,調適得還不錯。

十多年前,劉信熹到蒙古旅遊,其中一個行程是「騎馬體驗」,他坐在馬上,再由當地民眾牽馬看風景,愛冒險的他告訴對方,「能不能跑看看,不然不過癮」,開啟他騎馬的機緣,回台後立刻到馬場上課。

劉信熹在新彊走馬6趟,直呼「那是人間天堂」,他騎馬穿越汽車無法進入的森林和溪流等秘境,置身在一望無際的草原,奔馬的體驗讓他一輩子難忘。

熱愛人文歷史的劉信熹十分佩服漢代張騫開拓冒險的精神,加上學生時代看了絲路影片、書籍好幾回,去年4月決定挑戰絲路,從烏魯木齊出發,採逆時針走喀什,途中經過被譽為「沙漠中的龐貝」的神秘樓蘭古城,讓他感動到眼淚快要掉下來。

「穿越歷史讓我忘了自己!」劉信熹表示,走一趟絲路仿佛穿越到古代,沿途的人文風景、古蹟遺址,有些場景明明是第一次到,卻感覺很熟悉,再再掀起心底的波瀾,甚至讓他忘了自己是誰。

劉信熹今年4月還要把新疆到西安的路線補齊,未來如果有機會,將再挑戰貫穿中亞大陸各國,「走完絲綢之路是我一輩子的夢想」。

高海拔慢慢來 預防高山症

71歲的牙科醫師劉信熹絲路圓夢之旅讓不少人驚訝又羨慕,他建議銀髮族應該在台灣就做好身體保養,到極端氣候的夏季特賣 地區才有本錢調適。

劉信熹過往熱愛游泳、潛水、出海釣魚,還曾打棒球,本身是運動健將。

北疆騎馬到海拔4000公尺時,感到暈眩噁心,頭痛不已,緊急吸高壓氧,並送回旅館打點滴治療,讓他學到「旅遊的步調不能太快,特別是前往海拔高的區域,應緩慢前進,讓身體逐漸適應。」

東元綜合醫院感染科主任林玉春說,通常海拔2000公尺以上就有高山症的風險,卻常被誤以為「水土不服」或是沒睡好。

林玉春指出,不只是高齡族群,年輕人都有可能得「高山症」,例如部分年輕人平常較少運動,認為自己身體沒問題,反而走太快而得了高山症,她建議到高海拔的地區遊玩,應該「慢慢來」,讓身體逐漸適應。

她說,高血壓、糖尿病或心血管疾病而長期服藥控制的患者,若到國外旅遊,建議先到旅遊醫學門診就診,準備常備藥時由醫生評估,避免造成副作用。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【劉麗惠】

過去幾年無人機在全球市場快速發展,台灣儘管也有業者在硬體上多所著墨,但是台灣無人機硬體設備的實力,現況稍落後於全球市場,但台灣在無人機領域也並非完全沒有機會,未來台灣可採取軟硬整合的策略,在無人機上整合人工智慧、大數據、光學、影像等技術,開發軟硬整合的應用系統解決方案,仍有搶攻全球無人機應用服務商機的機會。

因此一年多前,工研院組成無人機創新應用研發團隊,先透過發掘無人機發展創新應用時所面臨的問題,再從缺口切入目前市場上沒有的系統解決方案。

工研院解決發案 打通技術瓶頸

工研院深入就無人機產業進行了解之後,發現產業的發展存在著三個技術瓶頸。

第一、無人機尚且無法遠端操控,現行產品都必須在目視的狀況下進行操控。

第二、無人機續航力不佳。

第三、不同應用要有不同的感測器。這些技術上的問題,導致無人機在商務應用創新上,受到很大限制,因此工研院研發團隊聚焦無人機商務應用領域,開始進行創新。

工研院的「無人機隊ICT解決方案」能讓作業人員遠從美國操控地球另一端的無人機隊,背後整合許多技術,主要包涵三大部分。

解決訊號延遲 跨洲也能操控

第一,研究團隊透過「無人機隊雲端監控與快速部署技術」,解決LTE訊號延遲的問題,讓作業人員可以LTE進行跨洲操控,實現無人機飛行不需目視的目標。

同時,此系統可以透過斷線復原、緊急自主降落等功能,允許使用者切換選擇所控制的無人機,並在地圖上顯示無人機的位置與機體狀況。

降低影像串流延遲

第二,研究團隊以創新研發的「無人機三模影像即時串流」技術,整合三種攝影鏡頭,建立LTE行動網路即時影像串流機制,以攝影鏡頭為「第一人稱視角」,可大幅降低影像串流的延遲,另一種作法則是鏡頭用高解析度的30倍光學變焦鏡頭,可讓無人機具備縮放影像的功能,如此一來,當無人機看到下面有人,可以放大清楚看到人臉,辨識能力極佳,還有一種是熱成像攝影鏡頭,可讓無網拍人機在高空或夜間進行監控、偵察等任務。

突破電池續航力問題

第三,工研院以自主研發的「無人機自主式充電系統」,解決電池續航力的問題。闕志克說,研發團隊透過將燃料電池與一般電池進行混搭,尋找提高電池續航力的方法,目前此研究在技術上,已經有一定程度的突破,研究團隊同時以創新系統的概念,發展出無人機自主式充電系統,此系統內建自動穩定降落台與充電安全性監控子系統,同時也支援機載或外部電源型燃料電池發電系統、太陽能電池或其他發電機等多種電源,讓未來自主式充電系統的建置,更為容易,除此之外,研發團隊也開發充電站的智能系統,讓整個充電站可以全年自主維修。

整合之路 尚需更多資源投注

無人機隊ICT解決方案預估2017年第三、四季可具體商用化,未來一段時間,工研院研發團隊將繼續就電池續航力、即時性、智慧化飛控軟體等,進行更大的創新,不過,由於這一切都需要更多研發人才與創新資源的加入,呼籲具備力且對無人機產業抱持信心的人才與企業,可就無人機軟硬整合創新應用投入更大心力,也可與工研院進行跨界合作,催化出台灣在無人機領域上更大的創新能量。(本文作者為工研院資訊與通訊研究所所長)

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