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劉昱言表示:「目前設定我投70球左右,會盡力去丟。」

劉昱言照自己節奏去調整,他認為隊友表現都不錯,所以不會特別緊張,之前在冬盟也遇過日本隊,實力都不錯,會盡自己能力去投。

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工商時報【陳信榮╱台北報導】

交通部監理單位明年6月起從嚴審核新車申請客貨兩用車資格,關起國產休旅車享優惠貨物稅率大門,業者預告未來新款國產休旅車價將大漲1成。

國內許多國產休旅車產品,由於在前兩排座位之後,還擁有超過1立方公尺的行李廂(載貨)空間,符合「客貨兩用車」資格,可享受貨物稅15%的優惠稅率,較一般轎車25%~30%低,產品售價上往往與同排氣量的轎車相當,吸引不少人購買,帶起近10年台灣國產休旅車的銷售熱潮。

包括最新上市的豐田Sienta五人座車型、本田CR-V、日產X-Trail、三菱Outlander、福特Kuga、納智捷U7、M7、現代Santa Fe、Tucson、起亞Carens等國產休旅車,清一色都是「客貨兩用車」。

由於有愈來愈多車廠為讓休旅車順利取得客貨兩用車的資格,不惜鑽法條漏洞,透過拆除第三排椅、第二排椅定位前移、椅背前傾、拿掉備胎等取巧方式,增加載貨空間符合1立方公尺的規定,等車輛售出後再透過二次工程復原,爭議日益擴大。

為解決此一亂象,政府已明確告知各車廠,明年6月以後,將嚴格執行客貨兩用車資格認定,全新車型必須要完全符合杜雷斯潤滑液可以吃嗎相關規定,才能申請。

政府採取的雷厲認證手段包括要求第二排椅位置、椅背角度必須銲死,休旅車行李箱防撞鐵桿不得拿下,備胎放置空間也不得納入最低載貨空間的計算範圍,把「偽客貨兩用車」的休旅車節稅門路通通堵死。

據悉某大日系車廠為趕客貨兩用車資格認定的末班車,將提前在明年上半年導入大改款休旅新車來台。

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