20171201235020171201、貴族尊榮般奢華:日本北陸新幹線GranClass體驗

DSC_4423.JPG - 日誌用相簿金澤車站,第11月台。熟悉的白底藍金色北陸新幹線E7系列車已經停妥蓄勢待發,11點50分左右,我們朝向最後方第12車的Glan Class車廂移動過去。

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踏入車內,完全不同以往的氣氛迎面而來。由厚實的木質以及金屬色調,搭配優雅的和風圖紙繪飾展現出一種美麗而平靜、溫暖而自然的空間感。牆上燙金的GranClass立體浮雕Logo,通往車廂的走道,在燈光照耀下有著低調但是完全金碧輝煌錯覺的感受。

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大件行李放在車門旁的存放空間內,輕碰觸控車門。開啟的那瞬間,比擬以往皇室專列上沙龍車廂的氛圍迎面而來。

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這一刻,值得。


移動過程的體驗,是旅行中很重要的一部分。跟團旅行,沒有太多選擇空間;而對習慣自己規劃一切、自助旅行愛好者的旅客而言,在旅行中必要的移動,往往會考慮到整趟旅行的基調,然後在追求經濟性、便利性、或是追求舒適性之間做出選擇。

一般到日本自助旅行,受益於日本綿密的鐵道網路,搭乘火車或是高速的新幹線,是非常受到歡迎的移動方式,不僅快速、便利、而且安全。外國旅客可以在海外依照旅行計畫跟區域,事先購買各種鐵路周遊券,在有效時間跟範圍內無限制地搭乘自由座,或是一般艙等的對號座。在我從1995年第一次到日本自助旅行以來,已經搭乘很多新幹線路線的一般艙等,高一等級的Green Car商務艙則考量到較高的費用問題,一直沒有嘗試。台灣高鐵在2007年開始運行後,引進的是當時東海道新幹線的主力列車700系,配置有一節商務艙車廂,搭乘過幾次之後難免也有 "不過爾爾" 的感覺。

但是這次不一樣。

2011年3月5日,超越以往的Green Car,標榜 "為您呈現一段不同凡響的旅途時光" 設計概念的全新艙等 GranClass,在東北新幹線E5系列車 "隼"  (東京到新青森) 開始提供服務;2015年3月14日也導入新開航的北陸新幹線E7/W7列車。北陸新幹線開航是件大事,連結了日本海跟太平洋兩側成為一日生活圈,在新聞密集報導以及介紹之下,E7/W7列車上GranClass的豪華程度跟驚奇感,隨著電視畫面一直深深烙印在心中,搭乘一次GranClass就變成心裡一個 "有朝一日一定要去達成" 的願望。隨著這次規劃2017年金澤進東京出的紅葉之旅,這個小小的願望就被我悄悄地列在行程表之中。

11月15日飛到金澤後,在金澤玩了兩天半。11月18日,由金澤搭乘北陸新幹線11點56分的白鷹562號班次前往長野,再轉JR篠之井線到松本。出發前先到JR西日本的綠色窗口領取在台灣就預訂好的車票。日本鐵路運費分為基本運費,以及特急或是新幹線附加運費,所以有一張是乘車券,表示這段旅程的基本車票,另一張是新幹線特急券,這張車票會隨著搭乘艙等不同而有價差。搭乘的時候,兩張車票要一起刷過閘門,也要一起查票。台灣鐵路局的莒光號、自強號或是台灣高鐵等較高等級列車,雖然都只有一張車票,但是在計算票價時也是遵循相同的票價邏輯,實際上是把兩張車票合併在一起了。

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金澤車站,曾在2011年入選美國著名旅遊雜誌《Travel & Leisure》「全世界最美麗的車站」之一。在車站東口有兩隻巨大的樑柱,代表了金澤傳統藝能的小鼓造型,稱為「鼓門」。玻璃造型天頂意為 "款待" ,表示用雨傘迎接遠道而來的旅客,遮風避雨擋雪。車站內簡單木構線條融合出濃濃傳統日式建築神韻,頗值得一遊。

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從金澤到長野,這班列車白鷹562號預計在下午1點18分抵達長野。雖然只有行車時間1小時22分鐘、228公里,相當於台灣高鐵新竹到台南的旅行,用來體驗GranClass的時間,或許剛好足夠。


回到這令人驚艷的GranClass車內," 為您呈現一段不同凡響的旅途時光 "

車室內一排三座、共計六排,十八個座位都是半獨立包廂的高級真皮座椅,上方的行李架則是比照客機機艙加了行李廂蓋。這樣的設計,反映了在規劃新艙等初期,新提供的客艙服務必須含有 "原創"、"個人隱私的確保" 以及 "對乘客高品質旅行時間的承諾" 等元素。

除此之外,車室內在米白色的座椅搭配深棕色內裝壁面下更顯雍容,運用設置在每一座窗戶四周的間接式照明將華麗的質感再次襯托出來,被一種直覺是皇室專屬、貴族獨享的車室空間包圍起來。一進入內,不知不覺連說話聲都變輕了,異鄉來的旅人也突然有了氣質起來XD。

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半獨立包廂座椅,在兩座之間設置有半透明隔板,再次強調了個人隱私空間。而每張座椅都能配合個人需要,由右前方的面板獨立調整坐墊高度、椅背以及腿靠傾斜角度。另外閱讀燈、插座一應具全,大餐桌從左側扶手下方伸展開來的機構設計也令人印象深刻。

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這張座椅設計的細膩程度,從兩側扶手的金屬餐桌擺放處就可一窺全貌。而真皮座椅的乘坐感覺,舒適中帶有溫暖的觸感,溫柔地將身體包覆起來,比起長榮航空頂級的皇璽桂冠艙來說毫不遜色,除了不能躺平之外,有過之而無不及。椅背最大傾斜可達45度,穿著舒適 (跟皇璽桂冠艙的機上拖鞋相同) 的車內拖鞋,完全是放鬆地享受休息時光。

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GranClass的洗手間是跟Green Car共用,但是色調完全延續金屬質感的深紅棕色營造氣氛,用意應該是吸引搭乘Green Car的旅客再往上升級吧。

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除了要有頂級硬體配備之外,也要有頂級服務內容來讓頂級艙等名符其實。

GranClass提供每位旅客一份簡餐,有和式或洋式餐盒可以選擇。和式小便當菜色不錯,只是對我們台灣人來說,火車便當還是要熱的比較好吃。洋式餐盒的內容就是三明治了。飲料的部分則是無限暢飲,菜單上包含了咖啡、果汁、氣泡飲以及酒類等。如果像是從東京到北海道之類3、4小時的長途旅行,簡餐後來點清酒然後放鬆休息,是多愜意的事情啊。

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兩位隨車服務員大約每隔十分鐘就會進來看看旅客有沒有什麼需要服務的地方,從餐飲菜單的介紹,到提供飲料、餐盒,或是收走雜物,或是詢問任何其他需求,臉上始終掛著笑容。這樣發自內心的親切服務,進出車廂時的深深一鞠躬,很難不讓人對日式服務產生極大的好感與深刻的印象。

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吃完餐盒、飲料也不知不覺續了4杯,將座椅調整到最大的角度,看著窗外積雪的北阿爾卑斯山脈飛掠而過,一種在備受尊寵、充分招待之後的幸福感跟滿足感真的油然而生。沒多久,服務員過來提醒即將到達長野站,收拾行李準備下車了。看來一個小時多的時間,享受這樣皇家貴族般的尊榮體驗與細心服務,還是不太夠啊。

列車緩緩停靠在長野站的月台,我們依依不捨地下車了,但是心彷彿還是留在那個感覺之中,久久不忘。雖然說GranClass的體驗,只要一生一次就夠了,但是如果能有下一次的機會,我會不會再搭一次?能的話不知道有多好XDDD

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另外11月19號下午從長野到東京的新幹線,適逢假日竟然多數班次對號座客滿!剛好給了我不想耽誤行程的藉口,就用JR EAST PASS加價升等Green Car體驗一下。簡單來說,是座椅好坐很多、升級版的台灣高鐵商務艙,不過原來的車內服務(免費飲料跟點心等)已經不再提供了,所以大多數旅客都自備飲料跟餐點,當然升級價差比起GranClass來說相對 "親民" 許多。 

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最後面是前二晚從富山搭乘回金澤的自由座,跟台灣高鐵一樣的2+3座椅,舒適度也差不多...

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