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三星鄉土地貸款率利最低銀行比較3月民航客貨回暖油價成本制約收益

新聞來源http://news.hexun.com/2012-04-12/140308519.html

陳姍姍從3月下半月開始,曾受困於需求疲軟和成本高企的航空公司,終於可以稍稍松一口氣——客源和收益水平的回升,與不斷攀升的油價博弈,左右著公司的經營業績。客貨運回暖《第一財經日報》記者昨天獲得的民航局內部統計數據顯示,今年3月份,民航全行業的總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別完成494523萬噸公裡、2502.8萬人、468422噸,同比分別增長4.2%、8.6%以及下降6.1%。其中,客運方面不論是環比還是同比都有所回暖。3月的旅客運輸量比前一月增長6.5%,其中,國內、港澳臺和國際航線的旅客運輸量環比分別增長6.2%、18.7%和11.6%,同比也分別增長8.3%、15.5%和12.8%。而航空貨運雖然依然不如去年,但在上月的基礎上也開始回暖。3月的貨郵運輸量比前一月增長24%,其中,國內和港澳臺航線分別環比增長21.8%和25.3%;國際航線環比增長29.6%,不過,同比上年同期仍下降18.3%。“客源和收益水平在3月下半月開始回升,北美線和歐線也走出瞭聖誕元旦過後的最低谷,正緩慢復蘇。”第一創業的分析師郭強在其最新研報中指出。而進入4月後,由於清明節國內航班運力增速放緩,極大刺激瞭航企收益的提升,4月前四天航班量同比增長僅有5%,客座率同比增長2.5%,票價同比增長超過9%。郭強進一步指出,預計4月上半月航企收益將會有較高幅度的環比增速,如果未來一段時間裡各航空公司仍不約而同降低運力投放的速度,那麼對4~6月航空市場仍有信心。燃油成本仍高不過,航企收緊的眉頭還不能完全舒展,油價的不斷上漲仍是比較大的成本壓力。根據3月份的數據測算,油價相比去年同期就上漲16%,漲價因素導致行業航油成本上升16.41億,而燃油附加費的增收隻有11.65億,當中的差額還需各公司自行消化。值得註意的是,進入2012年以來,國內航空煤油價格已經連續三月上調,總計上調達700億元/噸左右。而據記者瞭解,盡管3月份的客貨運環比都開始回暖,但航空公司整體仍虧損近兩億,不過比2月份的5.4億虧損有所減少,而虧損主要來自揚子江、東海等貨運航空公司以及三大國有航空的微虧。“一季度航空成本同比增長約22%,大幅侵蝕航空公司利潤,匯兌收益也顯著低於去年。”長城證券的分析師劉昆指出,航油價格歷史最高,成本端壓力巨大,這令二季度航空業仍將處於蟄伏期,預計最快三季度隨著國際市場的好轉開始復蘇。

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