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[商品主貨號] U100433100

[ISBN-13碼] 9789862167878

[ISBN] 9862167874

[作者] 陳之華

[出版社] 天下遠見出版有限公司

[出版日期] 2011-08-01

[內容簡介] (本項為出版商制式文字, 不論下文註明有無附件, 仍以本拍賣商品標題為準, 標題未註明有附件者一律均無) 芬蘭,一個獨立不到百年的國家,不僅教育成果傲人,

更以音樂、建築與設計美學上驚豔全球,它是如何辦到的?

★本書完整破解芬蘭美力教育的成功密碼!

洪蘭、彭廣林、林千鈴專文推薦

嚴長壽、吳祥輝、陳郁秀、楊照、蔡詩萍等感動推薦

旅居芬蘭六年的陳之華,透過親身的體驗,分享芬蘭如何從教育中培養孩子對藝術、音樂與建築的欣賞能力;以及如何讓美力在日常生活中綻放,讓環境及城市未來更加美好。

美力的基礎,來自於美感的養成,而這一情人節禮物排行榜切,都緣自於幼年即開始的教育。

美感是對周遭事物的感受力,來自於對自我環境的了解與認識,來自於聆聽,來自於觀賞,來自於感受,來自於接觸,來自於體驗。它可以是音樂饗宴,也可以是影像與設計感的震撼,更可以是環境的舒適、心靈的洗禮、人文的沉澱。

北歐芬蘭本著「以孩子為中心」的思維,將「美感」教育往下扎根,讓孩子從小多動手做、多欣賞、多接觸、多感受,自然而然對藝術、音樂與人文產生興趣與欣賞能力;芬蘭更將「美感」貫注在世代子民的日常生活中,讓音樂、建築、設計美學成就驚艷世界。這樣的美力教育,對於整個國家社會、無數子民以及你我孩子的影響力,值得你我深思。

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華航集團 天天飛無錫台灣虎航2013年成立,初期經營權掌握在星方手上,華航角色僅限於單純的投資者。在星方淡出,華航去年買回全數股份後,先拚降低虧損,在台虎今年轉虧為盈後,華航將著手強化與母公司華航的合作模式。

華航規畫雙方合體將以目前華航飛不到每周7班的航線為先,以桃園─無錫航線為例,華航每周僅4班,且這條航線還有東航、深圳航空在飛,對於台商或旅行社安排行程不易,載客率始終維持在7成上下,面臨瓶頸。華航主管表示,無錫雖有增班空間,但須考量機隊調度,加上競爭激烈,分進合擊應比單打獨鬥好。如今台虎開航無錫,正好補足華航的航班缺口,雙方採共掛班號聯營,等於華航集團每天都有航班飛無錫。華航此舉將是國籍航空首見傳統航空與平價航空的聯營模式。事實上,日航、越航都分別與旗下平價航空捷星日本、捷星太平洋航空在部分航線聯營,有模式可參考,操作起來也算順利,沒太大問題。下一目標 擴及澳門線航空業者分析,華航以無錫航線當作兩航聯營的試金石,是評估載客率還有成長空間,台虎加入後,可先達每周7班,利於攬客,衍生效益則是透過台虎,有望招攬到背包客等華航先前搶不到的客源,共同把餅做大。若無錫聯營模式奏效,據了解,下一步可望擴及至澳門線。由於華航、台虎分別擁有香港及澳門航權,未來若能在華航網站上買到「港進澳出」或「澳進港出」的機票,對提高華航及台虎的載客率都有幫助。台虎由桃園出發前往澳門的航班,每日達4班規模,加上台中、高雄出發的,以及不定期加班機,穩坐澳門線一哥。母子合體後,華航除與同時擁有港澳航權的長榮航互別苗頭,也帶動台港線載客率,發揮「1加1大於2」的效果。(中國時報)

華航集團啟動航線整合,與子公司台灣虎航將首度共掛班號聯營,打頭陣的是華航目前每周4班的桃園─無錫航線,台虎9月加入後,補足華航沒飛的3天,等於每天都有飛,這也是國內首見傳統航空與平價航空聯營,若「母子合體」的效益不錯,將擴大至澳門線。



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