200703091229接受淡江大學土木系學會訪談紀要
接受淡江大學土木系學會訪談紀要
前言
淡江大學土木系學會副會長黃明揚同學等二人透過友人介紹，於民國90年11月25日星期日下午前來寒舍，請本人以過來人的經驗，及就土木工程師專業的角度，在我國加入WTO後，對大學土木系的教學趨勢、在學學生應有的心理準備、目前國內營造業環境現況、遠景，及未來如何因應等問題提出個人觀點。下面為訪談內容經同學整理後傳回確認之資料 (個人學經歷背景介紹省略)：
1. 從您任職以來，對過去以及現在的學生有什麼樣的改變？
這個問題我覺得由學校老師來回答可能比較準確，因為產業界對現在的學生沒有學校老師來得熟悉。儘管如此，我仍然願意在此表達一些個人的看法；
過去的學生大多數生長在一個經濟水準較差的環境，所以比較會刻苦耐勞，懂得珍惜資源，也具有憂患意識。對於做學問多喜歡按部就班，知道要把基礎打好。由於當時民風未開，科技落後及資訊又不發達，故處事一般均較保守，並不太曉得創新。
現在的學生則生長在一個較富裕的環境，要什麼有什麼，於是養成好逸惡勞的習性，多數不太懂得珍惜資源，較無危機意識。由於近年人口增加，形成激烈的競爭，以及社會價值觀的扭曲，使得不少年輕人目光短視，也急功近利，凡事講求「速食」。不過另方面，由於人類科技進步及資訊的日益發達，年輕人吸收新知較快，同時他們善於化繁為簡，並以智慧累積經驗，看事情也能靈活並兼顧現實。
2. 針對台灣現有的土木工程環境，將要飽和的狀態下，對於土木系學生未來的方向有何建議？
臺灣目前已經是自「開發中國家」進入「已開發國家」，的確，在現有的土木工程環境將要飽和的狀態下，對於土木系學生未來的影響確實很大。不但大環境的開發建設空間有限，工作量變少，而且，加上我國明年進入WTO後，國外的營造商也可以前來爭食我們的大餅，屆時可想而知在僧多粥少的情況下，對目前嚴重的失業率更是雪上加霜。
面對這樣惡劣的環境，無論未來、現在，甚至目前已經在職場上工作的土木系畢業生，均應本著「知己知彼，莊敬自強，處變不驚」的精神，始能「百戰百勝」。這可以有下列兩個方向來說明；
第一，先要瞭解自己是否真有興趣從事這種辛苦又不賺錢的古老行業，若具備其他的專長，又不喜歡這項枯燥呆板的工作，似乎可以考慮趁早改行。
第二，若仍然堅定要留在土木這個行業，倒也未必像傳說的那麼悲觀。過去，我常勸年輕人，想要有個好的事業前景，不但要充實本科的專業能力外，還應該多吸收現代的管理知識，及加強自身的中文素養。現在，我會告訴年輕人，除了前述條件，尚應具備熟練的電腦操作技巧，以及良好的英語溝通能力。因為土木這個行業，正悄悄地在我們的環境中電腦化與國際化了。另者，我國進入WTO後，有實力的營造業無論公司或個人，均有公平的機會進入國外市場。
3. 配合土木環境的改變，學校的教學應作何調整？
我們知道大學教育為通識教育，其宗旨為培養國家未來各行各業有操守、具宏觀的領導人才。基本上，目前既有之社會與人文科學課程不宜減少外，應再加強道德教育。因為，一位優秀的土木工程師是需要具有很強烈的社會責任感，與捨我其誰的使命感。要知工程之成敗，攸關人民生命財產之安危，不可等閒視之。921臺灣中部地震大災難造成我們嚴重的傷亡，即為血淋淋的教訓。
由於土木環境的改變，學校的教學除原有專業基礎課程應予保留外，其他之調整建議如下：
l 增加適當的實務課程，如請工程界之先進們來主持各項專題討論、舉辦重大工程之工地參觀‧‧‧等。
l 增加一些法務 (Legal) 課程，合約管理對一個成功的土木工程師來說非常重要，這也是一般土木系畢業生最弱的一環。
l 增加一些財務 (Financial) 管理課程，任何人不可能做一輩子工程師，最後總要提升自己進入管理階層，屆時至少你要能看得懂公司的財務報表。
l 增加一些風險管理 (Risk Management) 及危機處理 (Crisis Process) 課程，多數工程師對其工作本身之危險性並不瞭解，更別問其要如何應變。
4. 以現今完成的國家建設所衍生的各項缺失，對於往後的各項重大工程有哪些個人看法？
茲就國家重大公共工程來論，其主要缺失包括最低價決標制度之不合理、廠商分級制度之未落實、施工過程中業主要求之繁文縟節過多、廠商專業能力之未受重視只能照圖施工，以及作賊式的營造業文化‧‧‧等。
個人以為政府應積極並確實推動「採購法」，不但要落實廠商分級制度，善用獎優懲劣的機制。並以有擔當的作為，選用對國家建設最有利的招標方式，適時採用合理標，甚至尋找殷實廠商進行議價，以確保工程進度與品質。另者，於工程作業進行中應儘量減少文書作業，專業廠商在利潤均享的條件下，可有施工替代方案，以節省公帑。最後，我要指出的是，我們長期以來卑劣的營造業文化，不少施工者往往在沒有監工或監工不嚴的情況下，想要偷工減料。這點，政府應試行推動自主品管 (Self Certification) 制度於重大公共工程中【目前臺灣高鐵工程已採用】，以提升營造業之榮譽心及其施工品質。
5. 對於目前國內各項工程的施工品質是否有任何建議？
國內工程施工品質不佳的問題，我覺得政府與民間都有責任，除了可以參考我在第4個問題的部分答案外，營造業本身亦應實施全面品質管理 (TQM)，及 ISO 認證制度，並落實於施工團隊中。
首先，政府應建立上述公平而合理之最低價招標制度，嚴格審查廠商資格，並依其能力分級。較大型公共工程可採 BOT 模式發包，如目前進行中之臺灣高鐵工程案。發包進行中政府不綁標，民間不圍標。工程進行中監督單位應嚴厲執行品質管控，對於表現優良與劣質廠商，應有實質而有效之獎懲辦法，以減少工程弊端，且可提升營造業之施工品質。
6. 針對近來風災所造成的土石流與淹水問題，在土木的領域當中，於災前與災後應做任何的預防措施與補救工作？
l 有關風災造成之土石流與淹水問題，災前的預防措施包括；
ü 政府主管機關應該嚴格把關，避免對大自然或山坡地做不當或過度的開發。
ü 土地開發首重審慎規劃、再為詳盡又安全之設計，及高品質之施工。
ü 對於可能發生土石流之地區，應設置監測系統，以作為預警之用。
l 至於災後之補救工作則包括；
ü 舊渠道應即疏濬。
ü 淹水區迅速抽水。
ü 鏟除淺根植物，另栽種深根植物，以收水土保持之效。
ü 災區復舊或補強。
7. 對於土木工程未來的遠景？
Civil Engineering 是國家發展不可或缺的基礎建設，它又可稱為火車頭工業，許多行業均與其息息相關，榮枯與共。政府為了提振經濟，每年均會編列龐大預算，來進行各項公共建設。雖然，臺灣現有的大環境將要飽和，但在可見的未來20年，還是有不少大型計畫等待推動，諸如後續之環島高速公路、各主要城市之捷運系統、相鄰城市間之快速道路，與既有道路之更新工程等。另者，兩岸三通後，以及我國進入WTO 後，有實力的營造業無論公司或個人，均有公平的機會進入大陸及國外市場。
8. 若能夠再選擇一次，是否會再從事土木相關的行業，或者會作何種選擇？
若能夠再選擇一次，根據個人的觀察，在我周遭的土木人，有不少會考慮其他行業。如前所述，這是個辛苦又不賺錢的行業，加之，此項工作之性質通常是枯燥和呆板，甚至，有時還要離鄉背井，確實滿困難的。
不過，如果問我，我卻會仍然選擇它，因為這是我的興趣，每一次看到自己參與的工程能如期如質的完工，心中的那份成就感真是難以言喻。
最後，我祝福淡大土木同學身體健康、學業進步，希望以「精益求精」四字與你﹝妳﹞們共勉之。
再見。
