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中國時報【報導盧金足】

台中捷運綠線興建工程如火如荼進行,捷運硬體工程施工到7成,電聯車也抵達台中,是捷運綠線一個重大里程碑,市府拚2018年試運轉,2020全線通車,台中即將進入捷運時代!

捷運綠線全長約16.71公里,全線設置18座車站,北屯旱溪西側則設置1座5級維修功能機廠,面積約19.5公頃,機廠內設置主維修工廠、軌道維修工廠、維修及檢修股道群、駐車廠及股道群、洗車廠等維修設施等附屬設施。

捷運綠線為中市重大交通建設,目前整體工程計畫進度包括完成高架橋梁工程吊裝、北屯情趣娃娃>情趣激情聖品機廠至G9站軌道鋪設等作業;而電聯車在春節後也運抵台中。

市長林佳龍說,捷運綠線電聯車是由日本川崎重工業株式會社承攬製造,一列車可載送536位乘客,採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統,車身為不銹鋼原色,具現代感。

「台灣車輛公司的技術移轉自日本,未來車輛維修能就近在台灣完成,不用依賴日本,可降低成本!」交通局長王義川指出,捷運綠線共採購18列電聯車,9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝,其餘9列電聯車由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝,台日合作有助落實國車國造。

捷運綠線穩定前進,藍線也通過交通部審查,藍線如完成將改善台灣大道輸運,並串聯市中心及雙港副都心,活絡沿線產業發展,將綠線、台鐵山線及海線車站共站串聯。

林佳龍表示,台中市交通政策理念是「人本、安全、綠色」,包括自行車369、Mr.B&B複合式大眾運輸系統等,均為大台中量身訂做,也是進步城市的發展趨勢,Metro(捷運)、Rail(鐵路)、Bus(公車)、Bike(自行車)這四個主要交通載具,能讓交通四通八達,讓大家可以快速移動,真正成為宜居的生活首都。

鉅亨台北資料中心

受到歐美耶誕與新年假期影響,市場交易清淡。不過投資人開始回補近期賣超的債券部位,5 年期、7 年期公債發行皆吸引強勁需求。另外,歐巴馬上周宣布制裁俄羅斯,以報復其用駭客手段干預總統大選,使地緣政治風險增溫,帶動美國 10 年期公債殖利率下滑。觀察上週資金流向,根據美銀美林引述 EPFR 截至 12 月 28 日當周資料顯示,資金持續流入高風險債券,上週吸金 8.9 億美元;投資級債也由淨流出轉為淨流入,上周吸金 1 億美元(見表)。

安聯四季豐收債券組合基金(本基金有一定比例之投資包含高風險非投資等級債券基金且配息來源可能為本金)經理人許家豪預期,今年美國仍將緩步升息,美國 10 年期公債殖利率預估保持在 2% 至 2.5% 區間整理,主要央行亦將奉行寬鬆政策;但民粹主義將帶來波動風險,因此公債仍為避險工具。在配置上,由於收益仍為今年投資主軸,因此在信用債上應多元配置,才能進可享收益、退可降低波動。

在投資等級債部分,許家豪表示,根據美林報告,在川普的海外資金回流誘因下,跨國企業將匯回海外資金,降低發債必要性,因此下修 2017 年度淨供給預估值至 4280 億美元,相較 2016 年的 7410 億美元大幅減少 42%。他指出,在預期供給減少的情況下,投資等級債的價格表現仍有支撐力道;而對於擔憂升息風險的投資人而言,他建議可加碼在升息環境下較有表現的金融產業。

在高收益債部分,許家豪表示,由於油價回穩,因此高收益債的波動也可望下降;且惠譽最新的全球高收益債券違約率預測,今年違約率可望下滑至 3%。加上高收益債到期高峰仍遠,在近期殖利率揚升至 2.35% 的過程中,高收益債表現亦相對抗跌,顯示市場追求收益態度不變。他認為,在美國升息趨勢下,高收益債表現空間可期。

在新興市場債部分,許家豪表示,新興國家經濟成長動能觸底,基本面有利資產價格表現。根據美銀美林預期,明年新興國家經濟成長可望達 4.7%,主要是受印度及中國推動,拉美也可望轉為 1.5% 的正成長,此外,具備改革題材的國家債券也備受關注,加上多數新興國家通膨仍溫和,央行態度傾向寬鬆,有利支持中期表現,惟各新興國家間基本面存在差距,須慎選標的。

許家豪表示,近期受到美國較為疲軟影響,新興市場債資金流出幅度收斂,不過後續仍需觀察川普政策是否確實奉行保護主義,及其對新興市場投資信心可能造成的影響。

展望債券後市,許家豪認為,各類資產報酬下降且投資風險升高,但利率和匯率雙低政策令資金不得不投資,因此信用債表現仍然可期,建議透過多元信用債廣納收益,藉以分散重押單一市場的風險,同時增加收益的來源。

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