202104102359★ 造車先鋒の三菱《 Mitsubishi Eclipse Cross 》跨界跑旅

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認識一部車不容易,尤其像三菱Eclipse Cross充滿故事的車,
開心有機會可以與Eclipse Cross拉近距離,實際觸摸、駕駛,和聽它的故事,
深度感受三菱設計團隊,對於Eclipse Cross的用心,
但,究竟Eclipse Cross的一切,適不適合消費者的我們呢?

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要去三菱Mitsubishi賞車,順便帶上我的Grand Lancer回娘家,
讓我的Grand Lancer妝點美美,充分利用時間,哈!

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賞車活動還有這麼多點心可以享用,讚喔~

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Mitsubishi在2021年1月發表全新改款的Eclipse Cross,
U-CAR特別款待好朋友們,除了可以近距離一睹Eclipse Cross風采,
活動過程中還由U-CAR執行長Bob全程介紹Eclipse Cross的故事。

∎活動地點與活動日期:
地點:順益汽車濱江展示中心
日期:2021年4月10日 (六)
地址:台北市中山區濱江街309號 02-2518-0699

∎活動流程:
13:30~14:00 網友報到、享用現場茶點
14:00~14:30 活動開始,U-CAR執行長Bob講解
14:30~14:50 Bob與現場網友進行QA、交流
15:00~16:00 Bob陪同試乘(約3趟)、網友自由賞車
16:00~16:30 自由賞車時間/活動結束

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到達Mitsubishi三菱順益汽車濱江展示中心,就看到外頭已擺放好Eclipse Cross,
好像是在熱烈迎接我的到來,哈哈,我想太多了!


●三菱Mitsubishiの《 Eclipse Cross 》外形設計
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第一眼見到 Eclipse Cross,大家應該都感受的到車體明顯放大,
沒看錯!因為Eclipse Cross真的尺碼加大了,車身長度增加了14公分之多,
雖名為小改款,但是將如此放大的設計還真是少見,應該算有點大改的吧!?

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Mitsubishi三菱的工程師設計團隊很厲害,很多設計都帶動著眾多廠牌車輛的流行,
像是Eclipse Cross的分離式頭燈,原來在2013年XR Concept概念車上就有著墨,
現在將前衛的分離式頭燈又闡揚光大,
其他如現代Hyundai Kona、Nissan Juke、Skoda Kamiq、Luxgen URX、、、
也紛紛加入分離式頭燈的時髦設計,
上方挾長的燈組為日行燈,而LED大燈則是整合在前保桿上,
配合上大型水箱護罩,讓Eclipse Cross顯得相當前衛動感。

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Eclipse Cross車身線條相當銳利明顯,兼具科技感和運動感,
同時輪弧處採用防刮塑料,增添帶點越野粗獷的感覺。

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上代車尾的設計,相當的印象派,過目難忘,
新改款的Eclipse Cross車尾設計仍賦予新穎的印象風格,
雙邊對稱大型尾燈利落搶眼,簡明又兼具安全辨識度。


●三菱Mitsubishiの《 Eclipse Cross 》國際牌Panasonic影音
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上下班代步、接送親友、出遊使用,購買車輛有各式各樣的使用目的,
因為距離關係,在車上的時間可能許久,車用影音設備相對也是汽車駕駛人的重點工具,
實用、豐富的影音主機,絕對是一大利器,
多功能導航款智慧型車用音響主機,可以是臨時音樂劇場,也可以輔助駕駛順利到達目的地,
常見社團車友自行淘寶或網購不知名的Android安卓機,
但這些Android安卓車機真的好嗎???安全嗎???收到問題機???
慢慢就有車友反應Android機來源和品質參差不齊,所以更別期待後續維修保固,
也有車友反應Android安卓機使用一陣子後會速度變慢或卡機,
還有導航系統是否準確和穩定、圖資軟體升級是否便利、、、種種問題都發生上來。

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有玩音響較資深的車友可能就很瞭解,幫車子升級,先鋒Pioneer或索尼Sony是好選擇,
跟買手機意思一樣,大廠牌品質穩定、耐用,價格也不貴,
重點音質好太多、太多、太多,實在沒有理由屈就其他不知名、不安全的音響主機。

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新改款的三菱Eclipse Cross,國際牌Panasonic全中文化介面車用音響主機是亮點之一,
有了國際牌Panasonic的技術支援挹注,多媒體觸控螢幕很鮮明顯眼,彩色螢幕呈像細緻,
且具有附Apple CarPlay與Android Auto功能,雖然這次未有環景影像系統功能,
三菱有聽見車友的意見聲音,近期努力與Panasonic開發打造Eclipse Cross專用機,
期待導入環景影像系統,停車或窄巷會車時,環景影像是非常好的幫手。

多媒體影音系統CarPlay 提供車主更智慧、更安全的行車環境,
路線指引、撥打電話、收發訊息和聆聽音樂、、、等,
在Eclipse Cross的多媒體螢幕上,駕車時想用 iPhone 所做的事透過系統幾乎都可完成,

Eclipse Cross的CarPlay系統也有搭載了Android Auto車載系統,
可以來執行Android應用與服務並可存取Android手機上的一些內容,
像Google Now個人智慧型助理、Google地圖的衛星定位與語音導航,
還可以透過Google Play音樂或Pandora、Spotify 等存取播音樂。

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放膽對三菱Eclipse Cross毛手毛腳,東摸西摸,這個手套箱很喜歡,
除了大大的置物空間,上緣還有一小抽屜,
可以將文件、手機、平板小物獨立擺放,不易混雜,也不會將文件折損,
對我來說是個相當貼心的設計,喜愛!

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鑽進後排座椅,拜空間增大之賜,全新抒壓人體工學座椅寬大舒適,
座椅結構使用先進科技彈簧加上厚實柔軟的泡棉,搭配舒壓皮質觸感,
讓Eclipse Cross乘坐舒適輕鬆,使乘客有愉悅的感受,且支撐性表現不錯。

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Eclipse Cross有適當的座椅高度,而且開啟近90度直角三菱Eclipse Cross車門,
對於家中有高齡長輩、幼兒孩童的車輛使用者很有感,
上下車時,這樣的高度、角度,會讓親人出入車廂更友善。

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Eclipse Cross有二片大天窗,前面的可以選擇採光和窗戶開啟範圍,
後面則是單純採光設定,可以增加車艙空間內的明亮度,與空間的放大感受。


●三菱Mitsubishiの《 Eclipse Cross 》空間運用
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車身加長,同樣也為後行李箱帶來更大的載運空間,
後排座椅沒有傾倒的狀態即有512公升裝載能力,
若將後排座椅打平,則衝破1149公升的大空間。

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後排座椅安全帶不馬虎,三座均為三點式,座椅椅背角度還有八段可調,
三菱Eclipse Cross讓乘客可以選擇最適當舒適乘坐倚靠角度,
摒棄以往休旅車最為人詬病的直挺導致難受的椅背。


●三菱Mitsubishiの《 Eclipse Cross 》安全認證
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很多剛買車的車友,常會在網路、論壇求教詢問:如何消除新車味?
車內的空氣品質也是往往會被忽略的地方,
其實光是車子內部就有不少具有揮發性的有害物質!
不過,三菱Eclipse Cross沒這麻煩問題,
因為三菱特別請SGS針對ECLIPSE CROSS內裝車室進行測試,
SGS評定為「Excellent極佳等級/Extra Low VOC」,
獲得超低揮發性有機物與醛酮類物質測試表現,非常優異,
是全台第一輛獲得SGS車室VOC低揮發性有機物與醛酮類物質測試標章的車款!


●三菱Mitsubishiの《 Eclipse Cross 》ADAS安全防護
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1995 年,日本三菱就推出了停車距離控制系統(PDC),
到了 2000 年,豐田就開發毫米波雷達的適應性巡航系統(ACC ),
Mitsubishi可以說是開創現今自駕系統功不可沒的先鋒車廠。

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Eclipse Cross搭載先進ADAS駕駛安全輔助系統,
全速域ACC主動車距控制巡航、FCM碰撞預警煞車(含行人偵測)、
LDW車道偏離警示、LCA車道變換輔助、BSW盲點偵測、
RCTA後方交通警示、UMS誤加速抑制系統、AHB智慧遠光燈等。
聰明的 Eclipse Cross,守護行的安全。


●三菱Mitsubishiの《 Eclipse Cross 》S-AWC四輪傳動、AYC
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回憶起試駕Mazda 3接觸的 GVC (G-Vectoring Control) 系統,
透過節氣門調整扭力的輸出表現,轉移車體重量慣性達到駕馭表現的提升,
在入彎過程中限制引擎扭力輸出,讓車身重心在扭力減少的瞬間向車頭前移,
施加較多的負載於前輪上,來增強前輪的循跡性,讓車輛動態在彎中更加穩定。

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Eclipse Cross擁有源自WRC賽道的S-AWC四輪傳動系統
與AYC 主動式彎道控制系統(Active Yaw Control),這都是Eclipse Cross強悍武器,
車輛縱向以及橫向重力加速度、轉向、煞車、節氣門開啟度等感知器,
訊號回傳行車電腦,運算後進行主動分配扭力滑差。
在S-AWC與AYC兩者相互配合之下,以恰到好處的輪速差劃過每個彎道,
讓Eclipse Cross更可在不同路況中創造多元樂趣。

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具備S-AWC全時四輪驅動系統,可透過按鍵切換模式,
具備Auto(平地)、SNOW(雪地)、GRAVEL(越野)三種駕駛模式,
可在不同路況運用,進行輕度越野, Eclipse Cross也沒在怕。

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之前參加過LAND ROVER全地型挑戰 探險之旅,
全地型挑戰有 Bumpy Course(砲彈坑崎嶇地形)、Side Slope(側向陡坡)、
Wading Pool(涉水)、Step Road(樓梯路段)與Cross Structure/Slope Course
期待三菱Eclipse Cross有機會也有類似體驗活動,一展長才!


●三菱Mitsubishiの《 Eclipse Cross 》上路體驗
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認識三菱日蝕Eclipse Cross這麼多的美好,坐而言不如起而行,
實際上路,邂逅日蝕Eclipse Cross來個親密約會,
試駕時間有限,把握機會,趁著綠燈起步,稍微重踩一下油門,
日蝕Eclipse Cross挾四輪傳動優勢,油門控制反應靈敏,
油門一踩,動力隨傳隨到,衝刺表現相當快捷,加速力道飽滿,迅速俐落。

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優異硬朗的懸吊設定與舒適的皮質座椅,讓Eclipse Cross不僅擁有不錯的乘載舒適性,
S-AWC、高剛性車體、寬胎的搭配下,行走時有相當顯著穩定的車身動態表現,
試駕進入河濱彎道,Eclipse Cross不同於一般大車身的休旅車,
因為車體重量與離心力的拉扯,必須辛苦通過彎道,
Eclipse Cross進出彎有AYC介入幫忙,透過訊號回饋調整控制,
日蝕Eclipse Cross整體操控性表現超乎預期的好,順暢啦!

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皮革包覆的方向盤,提升操控手感及質感,轉動方向盤也是一種享受,
從裡到外的搭配結合,精準控制行車動線和車身穩定性,
Eclipse Cross明顯感受到比一般車輛動作更加爽快、敏捷俐落。


●三菱Mitsubishiの展間巡禮《Outlander》
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●三菱Mitsubishiの展間巡禮《Grand Lancer》
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●三菱Mitsubishiの展間巡禮《Colt plus》
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●三菱Mitsubishiの展間巡禮《Zinger》
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●造車先鋒の三菱《 Mitsubishi Eclipse Cross 》
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透過賞車、試駕的好機會,好好認識三菱Eclipse Cross,
三菱Eclipse Cross擁有眾多貼心、強力、實用、創新設計,
讚佩用心的三菱Mitsubishi對於造車工藝的執念,
使三菱Eclipse Cross更加貼近消費者期待在意的商品原素,
開發設計出更好的汽車產品,給消費者更多元的選擇。
很開心與三菱日蝕ECLIPSE CROSS相見歡,深刻感受到三菱創新造車藝術,
很多朋友應該也對於三菱日蝕相當心動嚕,不妨走趟展示間,親身體驗一下吧!


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