201202012335嵐山工作站走三回

榮山宮:建於嵐山工作站辦公室後方

1980年嵐山森林鐵道上的運材蹦蹦車

榮山宮前合照

1980年老爸與6位隊友第一次縱走奇萊東稜,於嵐山工作站前留影
當時立霧山下還在伐木,嵐山鐵道全線通車載運木材,二十三公里處若大的工寮裡住著滿滿的伐木員工,工寮附近的水泥房屋設有福利社販賣部。
↑↓1984年於太魯閣大山可以清楚的眺望嵐山鐵道蜿蜒穿越山腰至立霧主山下,全長約有25公里。

往帕托魯山還會經過另一條廢棄鐵道,鐵道早已淹沒在雜草之中,途中尚有一處鐵道經過的山洞。





↑↓木瓜林區第十八林班嵐山工作站前留影



屹立於嵐山工作站內有一棵巨大枯樹,近看樹幹上釘有鐵梯可以往上攀爬,為何唯獨這棵枯樹可以躲過砍伐呢?我猜想,這棵巨木早期應該是肩負著嵐山工作站的遼望與電信傳輸工作。
我的想法是有根據的,同為日本人建造的八通關古道,每一處駐在所同樣以大樹做為天然電線桿。



↑↓蹦蹦車頭旁的建築是嵐山製材廠



蹦蹦車停車庫

↑↓負責控制三號索道運轉的機房

1984年二訪奇萊東稜,當時20.9k尚在伐木,工作站的主任特別為我們加掛一節蹦蹦車車廂,讓我們一行13位隊友,一早風塵僕僕搭乘22號蹦蹦車至三號索道發送處,真是感恩不盡至今永難忘懷。

↑↓三號索道發送處



↑↓二號索道著點



二號索道著點至一號索道發送點距離有1.68公里,設有接駁蹦蹦車載運木材,站在車旁穿制服戴著安全帽的兩位先生是林務局的工程人員。

↑↓一號索道纜車由發送點海拔840公尺緩緩下降至海拔200公尺的水源村,斜線距離長達1620公尺。



一號索道著點

1987年三訪奇萊東稜,爬完帕托魯山當晚借宿於二十五林班,當時的主任告訴我們所有嵐山工作站的伐木作業暫時停止,所有員工都已下山等候通知,當時住在林班的是造林工作人員。



索道覽車由三號著點上升至三號索道發送處斜線距離有1200公尺。



負責控制一號索道運轉的機房



1985年2月20日至24日
由萬榮林道進入拜訪林田山鐵道大觀支線(大觀→清水谷).全長10.35公里

棄置於大觀索道高處辦公室前的小火車頭
林田山鐵道-清水索道

1970年太平山運材索道

 

 

 

 

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mountain1225

是個愛登山的家庭

 

 

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