202007011856來去泉州(一七三) 泉港 土坑古民居 (上)


海上絲綢之路是古代中國與世界各地經濟文化交流交往的海上通道。

明清時期數次海禁後,官方商貿呈減縮之勢,民間的海洋經貿卻得以發展。










在海洋經濟的滋養下,一些沿海村落發展出依海而生的「港市」區域—泉港土坑村

仍保存著古民居群和古碼頭。

這是明清以來當地通過海洋貿易匯聚財富、聚集商賈的見證,

也是「海絲」沿岸「港市」的重要遺存。









 

土坑村,原名「塗山村」,位於後龍鎮,

是蕭厝港與峰尾半島銜接的一個天然避風港,

在村子靠沿海大通道一側,還保存著一個「嶼仔壁」碼頭遺址。

據說在海堤修建之前,這個碼頭是惠北貨物的一個重要中轉站。







 

泉港自古海運發達,是東南「海絲」重地,

與泉州古港碼頭自東北向東南連成一線。

早在宋代,當時的沙格澳(今天的蕭厝港)就有跟南洋群島通行的記載。

















土坑先民依託蕭厝港「水深港闊」的優勢和峰尾半島天然避風港灣的特點,

大力發展海洋經濟貿易,離岸的商嶼島成為商品交易和船隻的停靠點,

嶼仔壁則成為貨運碼頭和船隻的避風港。

海洋貿易的發展帶動了土坑經濟的繁榮,

在當地形成了一條依託港口發展起來的街市。








 

清朝的乾隆時期,祠堂街是非常繁華的漁市。

大船沿著海上絲綢之路到達蕭厝港以後,經由嶼仔壁碼頭的小船分裝,

然後由商人運到這裡進行交易。

交易的繁華帶來了當地商業的繁榮。

土坑村的歷史可以追溯到600多年前的明永樂年間,

劉氏先人從外地遷居土坑後,便在此繁衍生息。

 






明清時期,劉氏以祖祠為中心,

南北兩側分四排而築,陸續建成的古厝最高峰時多達67座。

明清以來,該村出過70多位舉人、進士和為官者,

因此,每一座厝規模都很大,建制完整。









土坑村的每一幢建築,

背後都有源遠流長的故事可述.........

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