201912011040造橋火車站 及其周邊


造橋火車站於1903年107日台中線竹南-高雄路線開通,造橋車站便開始營業,

為當年是山線鐵路南下第一站。



 

造橋鄉在民國民國五、六十年代,木炭窯業、瓦窯業鼎盛,曾居全省之冠,

加上錦水發現了石油氣礦,當時的繁榮景象帶動了造橋車站的經濟高升,

但在建築逐漸改用了鋼筋水泥,燃料也改為天然瓦斯氣,以及錦水礦場石油宣告枯竭,

使得造橋車站的貨運下降,民國68年南北高速公路完成通車以後,也不再重視

鐵路運輸,營運額年年下降,從以往的車水馬龍的繁榮盛況,到現在的寥寥無幾的乘客,

讓人不勝唏噓。

 



於是在民國87年山線竹南-豐原雙軌完成通車,

同年的六月四日將造橋車站從三等站改為簡易站。

 

造橋車站與海線談文車站構造極為類似,也為日式木造建築,

站房曾在民國24年關刀山大地震陣毀,於是用鋼筋水泥重建站房,在1936年重新啟用,

採用平頂式水泥長方形格局,成為台灣首座平頂式水泥建築物,附有迴廊、廊柱。

 







 

 

此外造橋車站旁有一排日據時代所遺留的宿舍。

 

 站長宿舍:造橋火車站站長(舊稱驛長),原為日本人,住在第一官舍,

後來為配合地方發展,將原有的網球場改建為驛長宿舍,第一官舍則給予助驛(今稱副站長)使用。

時間為昭和十三年(1938)八月,當時的驛長為山藤正朝。

 

 






 

 

 

 這座建築物在當時,是全台灣數一數二的驛長宿舍,全棟均以台灣優質檜木為建材,

造型編為新三號,室內寬敞,功能俱備,設有日式談話室,外加空心磚圍牆。

屋後圍牆外還設有浴場,是沐浴的地方。

左側與馬路相隔的則是庄役場(今稱鄉公所),

當時這個宿舍可說是地方政治的中心,風光一時。

 





 

 

 

 副站長宿舍現仍使用中,建於明治43年(19103月,是是本地區第一座日本人宿舍。

車站經營時是驛長濱崎策馬的宿舍,後來的鐵道部造橋驛要覽稱它為第一官舍。

建造至今已超過九十年。曾於民國70年左右整修。

 

目前這棟宿舍仍然由第26任站長謝長明的遺孀使用中,內裝仍維持原有的日式風格,

外牆及屋頂因防水加蓋,仍無損其為造橋第一宅的地位。

年齡已近百,只要稍加整修,就能再現當年景象,

這不只是造橋的唯一,就是全台亦無第二。

 



 

 

 

 站務員宿舍原稱驛務棟,是站務人員的宿舍,是一個三連棟房舍,

可供三戶人員住宿,當時稱第二官舍。

興建的原因主要是因為錦水礦場的開發,使得造橋火車站日益繁忙,

然後為擴大人員編組,才在大正五年(1926)一月建成的,不過現在已停用多年。

 

這棟房屋是木造的,木材全是台灣檜木、杉木,外牆、隔間則為竹編泥牆。

歷經關 刀山大地震、九二一大地震仍屹立無恙,對於年近九十的高齡建築而言,實屬難得,

目前無人居住,只有少部分外牆及屋頂稍有受損,其餘尚稱完好如初。

 



 

驛務棟是本區的第二棟住宅,是本地具代表性的歷史建築之一,

雖然不氣派,卻不失日本古樸平民風味,且因而帶動相關行業人士的移入居住,

進而形成市街。

 


 

役場(現稱鄉公所),派出所也由老庄地區遷移至火車站附近,

因此這棟建築物若能善加利用規劃、整修、保存,

將可作為地方文化形塑上的地標之一。

 

 

 

 

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