201911010840臺北機廠 國家鐵道博物館 (上)


臺北機廠(簡稱北廠)原為臺鐵主要的車輛維修與改裝基地,源於1935年落成的

「臺北鐵道工場」;戰後為臺灣鐵路管理局機務處下轄機構,並於20131月遷至位於桃園市

的富岡車輛基地,舊址則在關心鐵道文化保存的人士奔走下全區保留,

並於20153月公告為國定古蹟。

 









20198月文化部成立「國家鐵道博物館籌備處」,

專責推動行政法人國家鐵道博物館軟硬建置整體規劃等籌備工作,

未來此法人機構由文化部與交通部共同監督。










據交通部臺灣鐵路管理局出品之《北廠80-見證臺灣鐵道工業的黃金年代》所述。

早在1885年劉銘傳選擇大稻埕作為鐵路開工的起點時,他也在此興建了「臺灣機器局」,

地點就位於今臺北市北門塔城街附近,主要業務為製造兵器和鐵路機器,兼鑄造貨幣、修理船舶等。

 



日治之後,接收清軍撤退時尚未破壞之鐵路相關機具,

189510月並將機器局改稱為「臨時臺北兵器修理所」,作為砲兵工廠使用。

 

1899年「臺灣總督府鐵道部」成立,計畫全面興建臺灣西部縱貫鐵路,並借用砲兵工廠部份空間

作為「車輛工廠」,之後又改稱為「臺北工場」,此即為「臺北機廠」之前身。

 












 

隨著鐵路興築進程延伸至全省,以及急速成長的鐵路運輸量,腹地有限的臺北工場,已無法滿

足日漸增加的鐵路維修需求, 考量機廠佔地面積大,而且不能與鐵路站體設施距離太遠,因此便選擇了

位於臺北華山車站與松山車站間鐵路線上的興雅莊(今信義區),作為新廠的設置地點,

而為了有別於舊廠,新廠也暫時命名為「新臺北鐵道工場」。

 










1931年,臺北工場的新建工程終於動工,廠房配置由日本鐵道工程師速水和彥所規劃設計,

其規模之浩大,當時號稱是東亞最大的鐵路機廠遷建計畫。

興建工程期長達4年,至1935年完工,全廠總面積為193,912平方公尺,廠房面積達57,200平方公尺,

完工啟用之後定名為「臺北鐵道工場」,也成為全臺灣最具規模的鐵路車輛維修後勤中心。

 


 

戰後,該廠區成為臺灣鐵路管理局首要車輛基地,

直至交接任務與富岡基地前。

廠區內設有一座自落成時留存至今、設計風格受現代主義影響的員工澡堂;

該地也是廠區第一個被指定為臺北市市定古蹟的建築。













201579日,行政院指示文化部建置國家級鐵道博物館,

並由文化部擬具「臺北機廠活化轉型國家鐵道博物館園區實施計畫」及相關委託計畫,

該計畫並於20161213日獲行政院核定。






 

2017719日,文化部內部單位「臺北機廠鐵道博物館園區籌備小組」

掛牌成立,文化部進駐台北機廠。

2019815日,「國家鐵道博物館籌備處」成立。

 

 

沒有上一則|日誌首頁|沒有下一則
回應
關鍵字
    沒有新回應!





Powered by Xuite
好友的網誌