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熱血刺激的HBL決賽即將在3月4日於台北小巨蛋開打,當日壓軸由松山高中出戰高苑工商,兩隊王牌控球高國豪與田浩的對決令人相當期待,不過兩隊的教練也都不約而同地認為其他球員的發揮才會是勝負關鍵。

去年主力紛紛畢業,在較不被看好的狀況下,松山依舊再次攻入小巨蛋,打出爭冠氣勢。王牌高國豪絕對居功厥偉,八強賽場均可攻下24.2分、9.5籃板、4.5助攻、外帶3.5抄截,無論攻守都是松山首要核心,HBL生涯最後一年的高國豪,究竟是否能率松山登頂?所有球迷都拭目以待。

不過松山教練黃萬隆強調其他球員才是勝負關鍵,並表示松山在八強賽最後2戰輸球就是團隊太過依賴高國豪所致。陳宏哲、章賀是黃萬隆日前在賽前記者會中特別點名的球員,表示陳宏哲在八強賽後段因傷所困,若能找回受傷前的狀態,他的外線會是松山強大的火力來源,至於章賀則必須肩負起球隊的防守重責,並有效發揮松山擅長的攻防轉換快攻。

「大胖」呂蔡瑜倫會是松山重要的內線得分重心,搭配漸入佳境的長人林正,若前鋒莊家誠也能適時挺身而出,松山所要注意的球員絕非僅有高國豪一人。

連續2年打入小巨蛋,高苑也是四強中唯一一支南部勁旅,控球後衛田浩是球隊靈魂所在,一改過去人氣產品在球場上容易急躁、動怒的缺點,田浩在最後一年HBL生涯中展現出沉穩的大將之風,也屢屢在關鍵時刻幫助高苑搶下勝利,球迷都相當期待他和高國豪交鋒能擦出什麼火花。

和對手相同,高苑教練廖楚翔日前在賽前記者會中也表示兩軍對陣焦點不僅是田浩和高國豪,並認為在最後階段企圖心才是勝負所在,田浩不僅要會得分、更要展現出領導能力,透過防守以及其他方式帶領球隊,高苑才會有更大的勝算。

若要提起高苑陣中其他關鍵球員,首先當然非前鋒洪楷傑莫屬,八強賽平均可攻下17.2分名列大會第2,洪楷傑一直是高苑相當犀利的得分箭頭,加上朱力勳、謝文源、黃博暄也都是擁有豐富經驗的高三球員,另外高二前鋒陳郁仁的發揮也相當重要,若他能保持八強賽時火燙的外線手感,高苑的進攻火力將會相當難以抵擋。

前年驚奇奪冠、去年一路連勝至冠軍賽飲恨敗北,松山勢必會想在今年重回王座、再嘗冠軍滋味。至於3年來未曾贏過松山的高苑,決賽時肯定比誰都還想要搶下勝利,這場南北綠色戰爭,猛牛與雄鷹誰勝誰負,3月4日小巨蛋晚上6點便可知曉!

▲田浩多次在關鍵時刻引領高苑拿下勝利。(圖/記者林志儒攝)網路熱賣商品



(中央社記者郝雪卿台中29日電)台中市交通局今天針對優化公車系統年終檢討指出,因廢除BRT藍線,使得交通部核准台中市政府爭取多年的捷運藍線計畫,市長林佳龍形容這是捷運藍線「起死回生的關鍵」。

台中市政府廢除BRT實施台灣大道優化公車系統後,從去年7月實施至今已近1年半,交通局進行年終檢討認為,除班次加倍大幅縮短候車時間外,往海線也可直達免中途轉車,多數公車退出慢車道後,也使得台灣大道整體行車效率提升,還體貼提供充電站讓乘客使用。

交通局指出,更重要的是,也因廢除BRT藍線,使得交通部核准市府爭取多年的捷運藍線計畫,市長林佳龍形容這是捷運藍線「起死回生的關鍵」。

對於新一年度的優化公車系統管理計畫,交通局長王義川表示,公車專用道的藍色塗面不但不符交通規範,由於公車長期輾壓,也已破舊不堪,將委請建設局納入路平專案重新鋪面,預計春節後開工,明年4月左右完工。

王義川指出,部分站台及行控中心設備也已陸續完成驗收,依實際需求再利用;而梧棲機廠也預計明年3月驗收後委託業者經營;原BRT公司採購的雙節公車,也已招標完成,將委託民間業者行駛。

交通局說,優化公車系統去年7月8日上路,原本僅有一條公車路線,擴增為300至308共9條公車路線,班次數量從每日426班次倍增為855班次,專用道使用效率提升,候車時間縮短一半以上,更能順利搭上車,也更容易有位子坐。大部分公車退出慢車道的結果,也使得慢車道車速變快,機車騎士更安全,而快車道車速則大致上維持不變,讓台灣大道整體交通更加順暢。1051229

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