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針對先進製程研發,台積電信心滿滿,台積電總經理暨共同執行長劉德音表示,10奈米製程預計今年下半年加速放量出貨、7奈米第1季試產,估2018年量產。5奈米進入技術發展,2019年上半年試產,而3奈米則進行初期開發。台積電今(24)日早盤來到平盤附近,最高來到189元。

台積電昨(23)日舉行第17屆供應鏈管理論壇,共計有超過600位來自全球半導體業界之設備、原物料、封裝、測試、廠務、資訊系統與服務、環保及廢棄物處理等供應商共同參與。2016年,台積公司成功量產10奈米製程,並將7奈米製程進入試產準備就緒。

針對先進製程發展,台積電總經理暨共同執行長劉德音表示,摩爾定律將持續往前演進,因為行動裝置、車用與物聯網蓬勃發展都是半導體的新機會,他提到今年台積電資本支出將比去年多出15%以上,將達100億美元的規模,持續研發先進製程。

劉德音指出,10奈米製程去年成功量產,預計今年第1季出貨、下半年加速放量,7奈米部分預計第1季試產,2018年量產。而5奈米今年進入技術發展,預計2019年上半年試產,比原訂2020年提前至少半年,至於3奈米製程目前已有數百名工程師進行初期開發。



(中央社記者王鴻國新北市10日電)新北市長朱立倫今天表示,桃園及新北、台北3市是機捷股東,自然是共同承擔盈虧,但因工程延宕,未通車就先虧損新台幣13億元,他呼籲3市向中央爭取補回這13億元虧損。

朱立倫今天上午受訪時對機捷票價調整的問題表示,希望機場捷運開通後的票價能夠合理化,也希望所有通勤族、一般民眾能夠獲得合理的票價,大家有共同更強的意願來搭乘。

他說,大家共同為機場捷運努力,希望這個建設完成並供大家來使用,沒有牽涉到任何一「市」的立場。因為這是3市市民大眾所共同需要的。

他表示,其實,機場捷運從建設到現在,桃園市、新北市跟台北市等股東因工程延宕已經虧損了13億元,3市應共同向中央爭取補回虧損,至於未來的盈虧也由3市共同來承擔。

至於桃園市舉高鐵票價都一樣來反駁新北主張機捷直達車跟普通車的票價分開處理的問題,朱立倫表示區域的捷運是跟高鐵不一樣的。

他表示,通往機場的160元票價是大家可以接受的,現在探討的是桃園、新北、台北市一般民眾區間的票價,尤其是通勤的民眾,太高的票價會影響搭乘意願,也會造成民眾的負擔,這不管是桃園市長、新北市長或台北市長,都需承擔的共同責任。1051210

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