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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

??2014年廣州市增速十六年來首次回落到兩位數以下,新常態來勢兇猛,保持經濟穩定快速增長的壓力巨大;

??從上上周起,廣州市委全會直落市“兩會”,緊接著又是廣東省“兩會”,堪稱有史以來最密集的會議月。小編好不容易從文山會海爬出來,第一時間跟各位匯報“會後感”,也是超級拼的。

??全國區域經濟發展格局已經發生深刻變化,珠三角的權重有所下降;廣州的華南龍頭城市沒有充分發揮功能,中心城市地位權重亦有所下降。

一貫的請求:看文先關註,一起漲姿勢!

??其實,所謂地區生產總值,統計的隻是當年新創造的社會財富。廣州這樣的先發城市已經領跑30年瞭,所積累的社會財富、產業基礎不是一朝一夕能超越的。用處於後工業化轉型期的城市增速,和工業化上升期的城市增速相比較,也過於片面。

??簡單再簡單來說,廣州面臨的時與勢包括以下幾點——

??前幾年轉型升級、結構調整步伐滯後,金融服務、自主創新、總部經濟方面的短板日益突出;

??“廣州觀察”認為,在更高層次上對外開放,在更高層次上對內融合,是廣州戰略的一體兩面,是廣州功能定位的核心。

“抓緊制定廣州國際航運中心建設三年行動計劃,構建國際航運中心、物流中心、貿易中心以及金融服務體系相互融合的格局。”十年二十年後回頭來看,人們一定會看清廣州市委十屆六次全會中的這句話的分量。

在更高層次上對外開放和對內融合


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國傢提出“一路一帶”宏圖偉略,廣東自貿區落子南沙。古代和21世紀海上絲綢之路在這裡交匯,廣州使命重大、機遇重大。在更高層次上對外開放的同時,廣州必須在更高層在上實現對內融合、輻射、服務。帶動珠三角乃至泛珠三角集體“出海”,才能讓自貿區優勢得到最大程度發揮。認識到這一點,才能將“新常態”時勢和“一路一帶”戰略融會貫通,從而看清看透廣州的城市發展戰略。

??廣州還是“第三城”,深圳保四也成功瞭

??不能免俗。既然全國主要城市已經公佈瞭2014年主要經濟數據,我們先來看看排名吧。

黃埔古港是歷史上海上絲綢之路的起點,南沙自貿試驗區是21世紀海上絲綢之路的起點。建設國際航運中心,是廣州融入國傢戰略和新全球化的最佳戰略切入點。

內容來自sina新聞

??不可否認,廣州正站在一個重要的節點上。

??2014年,廣州市地區生產總值(GDP)依然穩居全國第三。在前五名北上廣深津中,廣州名義增速最低,為8.34%(官方公佈同比增速為8.6%);人均GDP指標上,廣州低於深圳,高於上海、北京、天津。

??三是如何定位廣州在國傢戰略中的坐標,因應並主動融入國傢戰略調整,提升自身功能。

??對於廣州這樣的樞紐城市而言,做強腹地就是做強自己。新常態下,通過跨區域基礎設施建設進一步挖掘內需(如廣佛地鐵全面對接),通過中心城市功能輻射進一步提升城市地位(如建設“無水港”),通過優化分工進一步強化“龍頭”功能(如區域金融中心、物流中心建設),都是廣州必須牢牢抓緊的新使命、新動力。

相比之下,廣州航運交易所還是一個事業單位。任重道遠啊。

新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2015-02-09/17165970480154043269456.shtml

??增速、產業、功能,功能是最根本的問題。增長區間和產業佈局,應根據城市功能的發展調整。因此,功能定位是廣州戰略的核心、基石。對於廣州這樣的中心城市而言,認清這一點尤為重要。

廣州戰略的核心是功能定位

一條腿在外:建設國際航運中心

??廣州終於明確:建設國際航運中心。

??

??GDP排名這個東西,貧僧早已放下瞭願眾位施主也早日放下,善哉善哉~

??“國際航運中心”這個東西,不是想提就能提的。現在能提出來,一是時候到瞭,二是天佑廣州。增值稅試算信貸年息借貸增貸轉貸羅東鎮農地貸款率利試算表如果你不明白國際航運中心對一座城市意味著什麼,去查一查新加坡和香港是怎麼起傢的,就會明白瞭。

??然而,國際航運中心也不是說建就能建成的。什麼叫“在更高層次上對外開放”?恰如“三流企業做產品,二流企業做品牌,一流企業做標準”,“在更高層次上對外開放”就是努力參與國際規則的制定。

來感受一下“別人傢”的國際航運中心——

高雄大樹農地貸款倫敦航運量僅僅是200萬標箱,遠不及上海的3000萬標箱、深圳的2000萬標箱、南沙的1000萬標箱,但是“波羅的海指數”這個控制著全球航運話語權的指數卻是由倫敦發佈的,船舶交易和運輸的定價權為他們所牢牢掌控,國際海洋法等規則大部分由他們主導制定。同時倫敦還擁有國際航運交易所,全球船舶租賃、買賣大部分業務在倫敦完成,這直接給交易所帶來瞭不菲的中介費,並刺激瞭當地金融業的發展,形成瞭以航運物流為中心的服務產業,包括海事仲裁、海運保險,這些產業都屬於高端服務業,集聚瞭大量的人才、資金。全球航運帶來的增值“蛋糕”的50%在倫敦。

??二是如何選擇和佈局產業,補足短板,增強城市發展後勁;

一條腿在內:泛珠三角城市群戰略

??廣州戰略的另外一條腿,是在更高層次上對內融合。

??在群雄並起的區域經濟新格局中,珠三角城市群的權重在下降。以廣州為代表的珠三角一線城市,面臨著搶占經濟制高點、探索新經濟道路的“龍頭之問”;以佛山為代表的中堅城市是珠三角“世界工廠”的主體,其實體經濟正經歷著“歐美制造業回流”和“工業4.0”的洗禮(或洗牌);以肇慶為代表的後發城市在享受瞭一體化前期“雙轉移”帶來的紅利後,也面臨著產業結構上臺階和土地生態緊約束兩方面的壓力。

??新常態下,珠三角城市群要攜手轉型。轉型升級的基礎是產業能級。一個城市所能調動的資源是有限的,以一市的能力難以完成向新經濟轉型升級的艱巨任務。

??舉例而言,工業4.0體系下有金融中心、信息中心、生產服務業中心、制造業中心,什麼樣的城市成為什麼樣的中心,自然要依據其稟賦,而分工上的共識也十分必要,唯有科學分工,才能將各個城市的能量發揮到最大,彼此推動、彼此服務,共同站上產業鏈和價值鏈的中高端。在這方面,廣州必須發揮“龍頭城市”統籌協調、帶動引領的作用。

??2月8日在廣州舉行的廣佛肇市長聯席會議上,廣州市市長陳建華透露,城市將在南沙自貿試驗區設立合作園區,廣州將與珠三角眾兄弟分享自貿區紅利。與此同時,廣州確立瞭打造國際航運中心的城市戰略,有意在珠三角乃至泛珠多個城市設立“無水港”,擴大廣州航運中心的腹地。

??一是如何在新常態下保持一定經濟增速,為轉型升級爭取時間;

??結語

??改革開放以來的實踐證明,哪一座城市能更主動地承擔實施國傢戰略的重任,它就能取得更長遠的發展。

我國已經成為世界第二大經濟體、第二對外投資大國,全球經濟版圖的深刻變革正在拉開大幕。作為國傢中心城市、華南區域中心城市、廣東省省會的廣州,必須更加主動地融入國傢戰略,從國傢戰略中尋找發展新動力。

這一篇講新常態下的廣州戰略,是結合近期會議精神和小編平日的觀察所做的一些思考。不當之處歡迎大能們批評指正、共同探討。

??“第三城”之爭持續幾年,到今年似乎已經沒什麼熱度瞭。天津“沖四”再度落空,網友笑稱:隻要深圳保住第四,廣州的第三就妥妥的,深圳真不愧是廣州的“鐵血兄弟”!



??告別昨天的輝煌,直面今天的迷茫。新的廣州戰略要回答三個問題——

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