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7年本利攤,最高9000萬
每借100萬,月還14,609元
平均每月還利息2,704元,本金11,905元
7年84個月總計還122.7萬

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全省農地建地個人銀行農地貸款,
一人500萬,15年還, 年息4%
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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

??雖然又擠又堵,可車廂內不少上班族卻表示早已習慣。“每天都是這麼擠過來的,早就習以為常瞭。”體育中心附近上班的黃小姐表示。

??七成人至少花10分鐘等車

??另外,廣州社情民意研究中心在去年8月也開展瞭“公交地鐵擁擠程度廣州市民看法”民調,公共交通服務雖獲得市民好評,但市民對公交地鐵的擁擠問題不滿仍較多,超過三成。不過數據也顯示,公交車族對擁擠的不滿近四年持續下降。

??對於中山大道快速公交(簡稱BRT)試驗線,該條線路單向截面客流量高達2.74萬人次/小時,是全亞洲單線客流量最大的BRT系統。市交委表示也采取瞭一些措施,一是加大早晚高峰期短線、大站快線和直達線的調度力度,確保棠下村、上社、崗頂和體育中心等客流量大的站點乘客得到及時疏運;二是在早高峰期安排公交運力進入人口密度較大的居住區域內(如棠下、東圃)始發,將乘客直接送至體育中心、崗頂等區域,從源頭上分流;另外還協調交警關埔重劃區貸款全省皆可處理信用貸款房貸繳款年限任何問題免費諮詢保障BRT專用道綠燈通行時間。

??記者體驗BRT

??BRT是否有用?大傢也各執一詞

??坐在一旁的青年男子聽到後,起身把座位讓給何先生。兩位老人連聲道謝,“年輕人不容易,難得有個位置坐,就算不讓位我們也理解。”

??廣州公交出行擁擠嗎?方便嗎?這個老生常談的話題又成為今年兩會熱議的話題之一,兩位“知名委員”韓志鵬和曹志偉更是觀點不同各執一詞。為此,媒體前日就廣州公交出行在網上開展民調。結果顯示,41.76%的網友認為廣州公交非常擠,約有一半網友表示每次等公交車要10-20分鐘。市交委則回應稱,廣州約5%的站點輸運瞭將近46%的客流,潮汐現象非常明顯。

??早高峰擠三次才上車有阿伯直嘆年輕人不易

??這時,車廂內一位頭發花白的阿伯臉色變白,其老伴見狀連忙拿出速效救心丸讓他服下。老伴羅女士稱,丈夫何先生心臟不好,“上車後就一直喊心口悶痛,幸好帶瞭藥。”羅女士說他們住在員村,當天是約瞭醫生要去正骨醫院做理療,所以不得不在上班高峰期擠公交,“不然平時都會錯峰出行,給年輕人多騰些地方。”

??前日上午8點04分,南都記者在BRT上社站目睹,一輛B4路公交車到站,人群蜂擁而上,但真正能夠擠進車廂的卻隻有幾個。10分鐘內,又來瞭兩輛B4,但皆因滿載而無法搭乘,其中一輛甚至沒有靠站。

??2009年至今,廣州市中心區公交客流客流增幅為3.96%,運力增加超過3000臺公交車,公交營運裡程增長15.84%。

??調查顯示,廣州公交專用道被社會車輛占道的埤頭鄉土地貸款情況仍比較常見,有超過6成的市民有此明顯感覺。至於廣州花大力氣建設的BRT試驗線,對於公交出行的改善似乎不太明顯,認為“出行快捷瞭”和感覺“沒什麼變化”的人群基本持平。

??日前,在市政協各界別座談會上,委員韓志鵬發言稱,公交優先是政府基本公共服務水平,近幾年廣州雖然有進步,但遠遠未適應現實要求,還在紙上談兵。他提出幾點問題:現在地面公交是不快捷的,雖然有公交專用道,但早晚社會車輛占道非常突出;另外,“交車時間不可靠,高峰時段半小時等不來一趟車。”他還用粵語說瞭句,“公交車靠得住,母豬都會上樹。”而且,因為擁擠,也造成車內空氣不流通,衛生環境較差。



??那麼,廣州公交出行的官方數據究竟如何?市交委昨日回應稱,廣州約5%的站點輸運瞭將近46%的客流,其中體育中心站、棠下村站等20多個站點每站日均客流超過1.5萬人次。而每天市中心早晚高峰4個小時客流就占全天的40%,潮汐現象確實非常明顯。

??每次出行等公交車10-20分鐘是最常見的狀況,約有一半網友投瞭該選項,約3成人表示每次等車在10分鐘以內,而每次等車超過20分鐘的,也有兩成人。線西鄉二胎代償

??8點19分,在擠瞭三次之後,記者終於擠上瞭一輛B4。車門打開時,站在後門的一位女子被上下對沖的人流來回推擠,差點掉下車。駛入師大暨大站後,下車的隻有3個人,上來的卻有十幾人。本來就非常擁擠的車廂,讓人瞬間感到呼吸不暢。

??為此,媒體前日就廣州公交出行開展民調。截至昨日下午3時,共有1408名網友參與,其中上班族占85%。數據顯示,公交出行仍是首選,有47.67%的網友首選公交,其次才是地鐵,占38.8%。對於出行體驗,41.76%的網友認為廣州公交非常擠,另有33.74%的網友表示隻是上下班高峰時段擁擠。至於認為廣州公交不擁擠的,隻有不到1%。

四成受訪者說廣州公交車非常擠

??9時30分,記者又來到崗頂搭乘B2線。情況和B4相差無幾,每一站也是上車的多下車的少。乘客大多是錯峰搭車的中年人,一些條件允許的上班族也選擇此時出行。崗頂附近工作的彭小姐稱,她搭乘B2線一年瞭,雖然隻有9個站,但高峰期出行要花50分鐘,錯峰出行就隻要20分鐘。

??陳小姐是琶洲某公司一名上班族,工作日早上9點半會在國防大廈4號站坐239路公交。她告訴記者,自己乘坐的線路並不算擠,但有乘B9路公交上班的同事曾等瞭4輛車才擠得上,等車就花瞭40分鐘。陳小姐表示,對於人多的公交路線,希望高峰時段能增發班車。

??市交委:全市5%的站點運瞭近一半客流

內容來自sina新聞

??為瞭應對客流不均衡的現象,市交委表示,從2011年開始集中力量開展瞭乘車擁擠問題的專項整治,重點緩解“兩縱兩橫”(廣州大道、解放路及機場路、環市路、東風路)區域的乘車擁擠問題,2012年將整治工作擴大至全市各重點路段。其中采取避開擁堵點,選擇停靠部分大站等措施,陸續開行瞭99條高峰快線。據統計,市民在高峰期選擇快線出行平均節省時間為15分鐘。

??數說廣州公交

??委員曹志偉隨即現場搶麥發言。他認為廣州公交在全國來看,不是第一也是前三,“我媽媽72歲,不坐我車,也不用我司機,每天坐公交車,我父親76歲,也坐公交車。”曹志偉認為,公交車是否擁擠應該用大數據來說話,“而且不是說擠不擠的問題,而是有多擠”。

??目前,全市公交線路1165條(市區863條,“外圍5區”302條),公交運力為13832臺(市區11200臺、“外圍5區”2632臺),日均公交客流量為718萬人次(其中市區625萬人次)


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新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2015-02-06/10325969291368076722785.shtml

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