小提琴獨行俠+鋼琴新好男孩+小兆兆生活果菜園

今年的聖帕颱風，大雨與狂風肆虐下，造成不小的災情，尤其是花蓮、宜蘭、台東，其中台九線蘇花公路、台八線中橫公路，幾乎路基掏空。而很不巧的是，這些路都是花蓮前往台北、宜蘭、台中地區「僅此一條」道路，造成很多農業損失，以及貨運不通狀況。而這件事情，就被那些一心想要掏空花蓮土地，贊成興建蘇花高的人士以及立法委員、花蓮縣政府某X民黨政客炒作。但是，不論怎麼樣，我這個東部地區長大的孩子，經過了宜蘭縣的北宜高蹂躪後歷歷在目，堅決反對再來一條破壞大自然水土以及自然風景的公路，因為蘇花公路這段大多是斷崖居多，但是可以看見很美麗的自然風景，人類在怎麼厲害，也絕對沒有大自然厲害，所以人絕對無法人定勝天(這句話指的是破壞大自然)。

蘇花公路其實在日據時期就已經興建，但是從台灣光復後，國民政府著手進行改善計畫。但是當時因為技術層面問題，還是只能單線通車，而且單線通車放行時間，都隨著台灣客運汽車公司(俗稱的公路局)的發車時間為主。不要以為單線道很像很落伍，但是他卻造就了蘇澳鎮的產業以及觀光發展。因為當時的人民，必須先從外地搭火車到蘇澳火車站下車，並且預購台汽客運蘇澳總站往花蓮車票，根據父母親以及老鄉親的說法，當時的蘇澳火車站前廣場停滿了前往花蓮的「台汽客運金馬號」，而且當地的旅館產業發達，又造就了世界著名的蘇澳冷泉地區一個人潮的高峰。但是隨著台鐵興建了北迴鐵路，而鐵路不從蘇澳經過，改以南聖湖站(現在改名為蘇澳新站)舊直接穿越隧道進入山區，蘇澳地區的房地產、觀光從此一蹶不振，而榮工處興建完蘇澳港後退出蘇澳地區，讓當地經濟更是雪上加霜。昔日風光的蘇澳車站地區，現在只剩蘇澳火車站還算是大站，可以有自強號停靠以及終點站，但是台汽客運車站最後淪落到被販賣的命運，現在給一個軍用品販售商店使用。

蘇澳開始的蘇花公路，沿線有不少自然美麗的風景，其中斷崖、瀑布幾乎都是這段公路的重要景觀，而隧道中也有不少採用原始的明隧道興建，讓大家還看的到外面的風景，或者隧道挖掘的時候，不刻意弄成拱型，而保留挖隧道時候自然的風貌，但是美麗卻又危險(會落石)。蘇澳到南澳這一段只有新澳隧道，這隧道目前作成兩個，在以前，這隧道可說是只能「單線通車」，由紅綠燈管制，倘若來不及出來的車輛，隧道內還有避車道可以停靠，直到綠燈亮起後才可以走。但是現在已經是單線道，回成的路段由另一隧道進出。

蘇花公路有瀑布地方只有南澳段有，其中我最喜愛南澳--漢本這一段的蘇花公路觀音段瀑布群，其中觀音瀑布落差高，而要一窺他全貌，最好是秋天時候，樹葉少時候可以看到，落差高、水氣夠，因此這地段充滿了陰離子以及芬多精，大開車窗，格外覺得清爽，而這一段不是只有觀音瀑布而已，如果幸運的話，大雨過後，很多路段都有山溝傾洩而下的瀑布，另外一個重要的瀑布就屬於谷風地塹瀑布，這個瀑布雖然沒有觀音瀑布那樣聲勢驚人落差高，但是瀑布還刻意的弄成風景公園，很像山水畫一樣。

蘇花的四個重要的海岸斷崖分別為：蘇澳東澳段、南澳漢本段(觀音谷風地塹)、和平和仁段(清和斷崖)、以及和仁到太魯閣的清水斷崖四段，其中，蘇澳、南澳段還保留斷崖部分，而清和斷崖、以及清水斷崖目前有80%的路段進入隧道內，所以幾乎看不到斷崖了。

清水斷崖這段馳名中外，而這裡就是被葡萄牙發現後稱台灣為福爾摩沙的地方，清水斷崖形成原因就是他是歐亞大陸板塊與菲律賓海板塊交界的斷層地區，因此這一段地區算是地震的好發區域，斷層一直延伸到南澳轉一個大彎往日本沖繩群島方向，沿岸與海的落差將盡一百公尺以內，所以有懼高症的朋友最好不要隨便往下看(我就是其中一個)。清水斷崖目前被劃入了太魯閣國家公園管理，所以，您進入了清水斷崖，就等於進入了太魯閣國家公園的範圍，所以你說，如果一個破壞力大的蘇花高，把太魯閣國家公園鑽個洞，請問這個國家公園的面子以及風景破壞就可以可想而知了。清水斷崖雖然目前大多進入隧道內，不過有些隧道旁還保留了步道，這步行道就是以前的古早蘇花單線時期的遺留下來段落，本來開放，但是後來太魯閣國家公園發生過不少落石砸人意外後，就只好把有落石段落封閉不開放以免危險。

出了清水斷崖就可以確定你已經進入了花蓮段的平原區了，橫跨崇德以及新城兩段的立霧大橋(現在改名為太魯閣大橋)，以前沒有這大橋，這大橋是盡5年來，因為要改善蘇花與中橫的太魯閣交界處塞車問題而興建，目前屬於台九線一部分，而原來的段落歸類為台八線(中橫段)，而這一大橋興建，可以有效的改善行車時間(縮短)。進入新城地區，這一段公路沿路都種植台灣櫟樹，每當秋天來時，台灣櫟樹開出美麗的花朵，綠中帶點紅，美不勝收。

蘇花公路最後進入花蓮市的美崙山地區，這裡是花蓮區中最豪華、最奢華、房價最高地方，而且會住在這裡的，貧富差距也很大，貧者像是大陳一村的國民政府老兵(俗稱大陳一胞)，富者，就如對街的豪宅，行成明顯的差距。

蘇花公路這一段有很多「人文」，像是南澳段，就在位於武塔休息站旁的莎韻之鐘，這是日據時代時候興建的，目的在於感謝當時護送老師的一位泰雅族原住民莎韻因護送過程不顧生命危險，卻不小心落水淹死於南澳南溪的事情。莎韻之鐘目前還在，但是，幾乎很少人知道莎韻之鐘。附近的武塔部落也漸漸的蕭條，武塔火車站也自從台鐵新觀音隧道雙線化後，以經廢站了，目前只剩那個休站人聲鼎沸，但是卻很少人注意武塔地區的人文風景。進入花蓮區域，如果眼尖的您，對於秀林鄉很多部落的地名所困惑，沒錯，因為現在幾乎很多第名都要回歸原始的原住民名稱，所以當你看到一些看不懂的路名，不要擔心也不要懷疑。而且這些地名都會豎立一個紀念碑，然後有一些當地的原住民用的開山刀、或者翻車魚作為LOGO。除此之外，在慈濟靜思精舍旁、還有位於新城鄉公所(大漢技術學院)旁，有一些美麗的原住民塑像，可以說是這段蘇花公路另一項很奇特的景物。

所以看完了以上的遊記以及照片分享，我更佳確定自己的立場，就是「堅決反對蘇花高」，請大家珍惜台灣這騙最後一片淨土。

分享完以上的蘇花公路遊記，就讓我想起了，一些作曲家以旅遊為主的曲目，像是Mendelssohn的芬佳爾洞窟、義大利交響曲、或者Robert Schumann的第三號交響曲《萊茵》，還有Smetana的《我的祖國》交響詩。其中Robert Schumann的萊茵交響曲是第一首讓我開始感受真正的自然風情、人問致敬的曲目，如果閒逛蘇花公路，聽著那磅礡的樂曲，外加山海一體的自然美景，我相信您一定也想要珍惜這所有的大自然美景，不忍心讓他受到不必要的人為破壞。

以下是蘇花公路沿線風景照片分享：

(蘇花公路起點車站，昔日繁華今日蕭條的蘇澳車站)

 

(蘇花公路起點的一個小花園)

 

 (蘇花公路東澳段，有十供俸石敢當的石頭宮，還可以由此遠眺美麗的烏石鼻(離屬於蘇澳鎮範圍)，烏石鼻那有粉鳥林漁港，是台灣地區捕獲豆腐鯊(鯨鯊)最多的漁港)

 

(蘇花公路東澳段新澳隧道，附近還有水量豐沛的瀑布喔！)

 

(蘇花公路武塔休息區旁的莎韻之鐘)

 

 蘇花公路觀音谷風地塹的瀑布，還有美麗的觀音石畫，瀑布在豪雨過後水量達到最大，其中觀音瀑布的落差最高，而公路旁也時常出現野溪瀑布，這一段就是今年蘇花公路南澳段因為聖帕颱風風災路基流失地方)

 

(蘇花公路唯一的工業區，和平工業區，有台泥和平廠以及台電和平火力發電廠)

(蘇花公路以及北迴鐵路都可以看到這些美麗的海岸沙灘風景)

 

(蘇花公路清水斷崖入口，太魯閣國家公園入口，這隧道的造型是不是很像大象的鼻子呢？)

 (蘇花公路著名的清水斷崖，中外馳名，也是台灣被稱呼為福爾摩沙的淵源，這些地方有部分還看的到以前蘇花公路單線時期的殘留段落，之後被太魯閣國家公園規劃為清水斷崖步道)

 

(蘇花公路井十三隧道，很美麗，很原始，又很恐怖(很像進入迷宮一樣))

 

(蘇花公路亞洲水泥道路兩旁的鳳凰木綠色隧道，夏天來的時候，更漂亮喔！)

 

(新城鄉三棧大橋旁的台灣櫟樹，秋天來的時候，花開綠中帶紅，真美麗！)

 

(蘇花公路橫跨兩大流域，宜蘭段橫跨和平溪的大濁水橋(上圖)，以及花蓮段橫跨立霧溪的太魯閣大橋(又稱呼為立霧大橋)(下圖)，有沒有長的很像關渡大橋呢？)

 

 (蘇花公路的原住民人文，這裡有很多社區都設置有紀念碑，而且都以原住民的圖騰作為標誌，其中一個佳民社區則是坐落在著名的慈濟基金會的靜思精舍旁邊)

(環保的自行車勇士，他們時常出沒在蘇花公路喔！而且不論風雨、或者上坡下坡，他們都賣力的向前騎，我們給他用立的鼓掌鼓勵吧！)

(蘇花公路最後一段，花蓮市美崙山，是花蓮最奢華、也是貧富差距最大的地方，也是最多飯店、豪宅地方，也是很多外省老兵終老的貧民窟所在地)