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中國時報【張家豪╱台北報導】

「高鐵晃眼十周年了耶!」一位從南港高鐵站出來的乘客,看著高鐵通車特展,有感而發的向友人說到,這幾年,身旁的親朋好友因為高鐵的通車,改變了工作、旅遊、返鄉型態,甚至連談戀愛方式,也都因高鐵而改變。

桃園市青埔高鐵特區發展促進會理事長陳子良就是ㄧ個例子。幾年前舉家從台北移居桃園,但工作需求及人際交往,一周還是要往返台北三、五次,高鐵就成了他的必搭工具。

他說,儘管開車油錢較便宜,但桃園往返台北要花40分鐘,高鐵只要20分鐘,「而且開車到台北要花半個多小時找停車位,搭高鐵可轉乘捷運方便得多,時間成本上就賺回來。」

在新竹科學園區上班,家住桃園的葉小姐更是經過精打細算,選擇搭高鐵上下班。她說,每月搭台鐵往返中壢及新竹,大概2700元,購買高鐵打6折定期票,則是3650元,但新竹到桃園僅11分鐘,加上高鐵站區接駁能量強,上下班時間大幅下降一半,「能多睡半小時真的非常重要。」

高鐵更是成功實現了「一日生活圈」,北高國內航線因此在2012年停駛。從事公關業、常因出差往返高雄台北的李先生表示,以往搭飛機南來北往,不僅機票價格較高,且易受天氣影響,加上候機時間,旅程時間其實比高鐵長,而且高鐵班次多,機動性高,南下出差不再需要在高雄過夜。

去年高鐵新三站通車,受惠民眾擴大。就讀虎尾科技大學的賴同學就是受惠者,因為位於虎尾鎮的雲林高鐵站地處雲林中央,通車後形成樞紐,對以往要轉乘多次客運,才能到校的虎科大、環球科大外地生而言。他說,「現在到雲林情趣娃娃站轉乘一次公車就可到校。」

不僅如此,高鐵也改變了台灣的旅遊型態。台北市旅行公會副理事長柯牧洲就說,日本旅客因高鐵來台行程更多元,透過台南、高雄等高鐵站,旅客可輕輕鬆鬆到中南部地區遊玩。

根據高鐵統計,今年旅運量已達5458萬人次,平均日運量從2007年的4.3萬人次,成長到15.3萬人次,其中就有13%以旅遊為目的。高鐵也順勢主打「高速慢活」,在苗栗、彰化及雲林等各縣市,以車站為中心,推出一日豐富行程。

國家通訊傳播委員會(NCC)今天通過「電視節目分級處理辦法」修正草案,將原有的輔導級再細分成輔導十二、十五歲級;限制級內容也將放寬,取消性器官畫面須打馬賽克的限制。

NCC表示,考量現行台灣電影、錄影節目帶及遊戲軟體分級級別均為五級,僅電視節目仍以四級區分,因此齊一等級,將電視輔導級區分為「輔導十五歲級」及「輔導十二歲級」,且分級標識也以數字標明,方便辨識。

另外,NCC指出,?酌社會風氣漸開,顧及成人的收視權益,這次修正案也放寬限制級節目內容,除「硬蕊」內容,如暴力、性虐待、人獸交之外,將予以開放,過去鎖碼頻道播放性器官畫面需加馬賽克的限制也將取消。

而在保護兒童收視權益方面,除了強化不宜內容的防護措施外,另增訂兒童頻道或兒童節目所播送之廣告內容應符合「普」級或「護」級。

NCC表示,考量數位機上盒已具備節目親子鎖功能,因此要求相關業者應提供分級標識之訊號源,讓家長可設定家中兒童適合觀賞之分級級別及時段,以達到保護兒童身心健康及收視權益之目的。

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