201612200048商品 博客創意旅店-一中商圈雙人住宿專案團購



最近常去逛的店歇業了,之後就好少到那邊晃啦,

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●充滿創意巧思環境,親切旅遊訊息提供,享盡台中好風情

●可享免費Wi-Fi及桌遊租借,設施多樣,絕不無聊






深度的旅途中記錄著美好的回憶

旅遊不再是昂貴的奢侈品背上背包也能遊遍全世界




拋開一切,只需要背上你的行囊,暢遊台中好自在

一群年輕人的夢想,結合旅遊的在地旅館,每個BOX都是一段夢想與冒險的紀載。博客創意旅店是在旅途路上的溫暖港灣,來到這的旅人,不分男女通通都是座上賓,享受這創意空間帶給你的獨特回憶。





打破傳統旅館的住宿型態,每一層樓均由不同的設計師設計打造,以鮮豔的色系點綴,充滿活力的色彩,以大片落地窗延伸整個空間感,自由的環境中,處處藏著人文巧思。





偌大的交誼空間,四面八方前來的旅人,交換著彼此的訊息,低語訴說自己的故事,這裡不僅是一間休憩的地方,更是分享交流的空間。







?房型介紹

沒有奢華的昂貴裝潢,卻有如同家一般舒適的空間,暈黃的燈光療癒紓壓,柔軟的大床更令人放鬆,來到博客創意旅店請拋開拘束,盡情享受這自在的空間吧!

博客創意雙人房





精選













博客標準四人客房(可加價升等)





商品













?其他設施介紹

飛鏢機





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旅遊資訊



?周邊景點

高美濕地

位於台中縣清水鎮大甲溪南岸的高美濕地,經過各方的努力,如今已規劃成為生態保護區,每年秋冬之際都會有大批的候鳥抵達,無論是短暫的過境或一季的渡冬,總是為這一塊人們以為無用的寶地,平添無數的生趣。

一中街

台中一中街商圈範圍包含三民路、一中街、太平路、育才街與育才南、北街。因位於學區內,緊鄰台中一中、國立臺灣體育學院、台中技術學院,因此快速崛起為台中市最大型的學生商圈。白天為一般商店,到了傍晚,就成為熱鬧的夜市聚集區。這裡客層除了觀光客,以當地的年輕學子為多,因此商品也充滿年輕氣息。





每天都人潮洶湧的一中街商圈,充滿琳瑯滿目各式美食,包含雞排、滷味、燒烤、大腸包小腸、東山鴨頭、麻辣豆腐、章魚丸、飲料與冰品。來到一中街,除了品嚐美食,也可以買到時下最新、最潮流的新品,不論男女衣服、鞋子、飾品、皮包、帽子,物美價廉,來台中旅遊千萬別錯過!



國立美術館開箱

民國77年開館的國立台灣美術館位於台中市西區,毗鄰台中市立文化局與國立自然科學博物館,是目前亞洲最大的美術館。國美館的外觀以整片天然石片鋪上,館外草坪放置巨型雕塑,大片的綠地往往吸引許多民眾此席地而坐,愉悅地聊天、曬太陽,構成一幅悠閒自在的畫面。

秋紅谷

斥資三點多億台幣打造的秋紅谷生態公園,位於台灣台中市西屯區,為台中新特色景點。原為台中國際會展中心BOT案預定地,後政府回收土地,打造成為「秋紅谷公園」,宛如都市中的綠洲,提供民眾一個假日休閒的好去處。







勤美誠品綠園道

勤美天地位在台中市公益路與經國綠園道旁的購物中心。由勤美集團與誠品集團共同招商組成結合人文、藝術、觀光與生活機能的購物中心「勤美誠品綠園道」。知名建築師陳瑞憲與郭旭原將大樓重新改裝設計,室內植生牆共13200株植栽,由地下2樓延伸至地上3樓(高達20公尺);室外植生牆共118300株,當時為亞洲最大的植生牆



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下面附上一則新聞讓大家了解時事



十一月二十一日盤中在網路討論區的一則消息引發輿論譁然,一名網友爆料指出復興航空即將全面停飛,訂票系統已經停擺,後續有旅客表示在海外收到明天回國班機停飛的緊急通知,也有匿名員工表示興航總公司要求外派人員撤回的命令,同一時間復興航空的股價垂直向下跳水一度觸及跌停,不過此時興航發言人陳逸潔卻向外界表示:「公司對於網路流言鄭重否認,絕無此事」,甚至在收盤前五分鐘針對即時網路新聞報導內容:「復興航空遭爆將停業 興航:網路謠言」發布重大訊息,對於網路上的流言,予以鄭重否認,絕無此事,吸引不少投資大眾逢低進場抄底買股,讓興航股價自跌停打開,結果在出面駁斥後不到五個小時,傍晚公司即發布公告隔日(二十二日)停航一天,十一月二十二日在臨時董事會上通過解散案,更為上市櫃中少見直接解散公司的案例,經歷六○個年頭的復興航空在無能的公司治理與充滿謊言的氛圍下正式走入歷史。

內憂外患復興老店打烊

時序回到二○一一年,當時為復興航空最輝煌的時期,受惠兩岸航線開通,航點不斷擴增,原本以國內航線為主的興航大舉搶進兩岸大三通市場,陸續開航十幾條航線,由於兩岸航線僅能由台灣籍或者中國籍航空公司申請,票價較高獲利穩定,因此兩岸航線占比最重的的興航,成為當年台灣最賺錢的航空公司;不過好景不常,在二○一四年七月澎湖馬公及隔年二月台北南港接連的兩宗空難事件,卻成為興航由盛而衰的轉捩點,乘客對於興航飛安信心崩潰,二○一四年七月單月營收創下歷史新高的十四.一億元後,營收猶如溜滑梯直線下滑,各航線載客率皆敬陪末座,僅能以低價搶客,但效果極其有限,還是挽不回消費者的信心。

航空雙雄各擁藍天

屋漏偏逢連夜雨,挑戰不斷的接踵而至,絲毫不給興航喘息機會,兩大市場之一的日本航線,一直以來是興航的金雞母,但是廉價航空崛起,讓營運雪上加霜,既不受到高階商務客的青睞,價格又比不過廉價航空的競爭,只能眼看著日本線拱手讓人。二○一六年政黨輪替後,中國及台灣關係急凍,交流暫緩,中國官方暫停團客訪台,兩岸航線成長動能停滯,成為壓垮復興的最後一根稻草,營收占比超過七成的兩岸航線營運嚴重暴露出興航市場過度集中的風險,兩岸航線載客率大幅下降,商務客更往台灣航空兩大集團靠攏,使得營運規模及品牌忠誠度較小的興航營運衰退幅度最為顯著,平均載客率掉到七成以下,母公司國產集團看不到未來成長希望,決定壯士斷腕,畫下停損點。

除了營運面不斷衰退外,興航決策失敗也是拖累公司一大因素,高層外行領導內行,在董事長林明昇的主導下,資本額僅六○億的地區型航空公司野心過大,試圖吃下美國越洋航線,因此購入兩架空中巴士A330-300廣體客機,但買飛機不像買跑車這麼簡單,需要考量的因素很多,包括飛機的價格、資金成本、停機坪租金、油耗、折舊及人員訓練等層面皆須納入考量,每台自有A330每日平均成本約五○萬元,加上其他費用每個月的支出超過三千萬元,對於興航來說已經是個不小的負擔,但是在澎湖空難後營運開始下滑之際,竟然又租了兩架A330,且在一○一四年底再訂購開發中的四架新型A330-800neo,並付出數十億元訂金,估計八架A330型飛機至今已燒掉至少八○多億,數字超過一個股本,大舉拖累財務,也使得林明昇的美國夢隨之破滅,「復興」大業功敗垂成。

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