首先,這不是炫耀文...一台三千入手的老車,也不用太炫耀了,也不是開箱文,,它開箱是八年以上的事了,主要是小陳個性是自己的東西一定要搞到了解。


這台車說是組裝是比較好聽的講法,說拼裝倒比較像,話說雖然是三千入手,但同事強調:騎出去不會丟人,這台車本來是一位同事叫邱師父,他的"車群"之一,他割愛的原因主要可能也是"汰舊換新"。

這一位就是邱師父,上次到奮起湖玩,看到他騎車上來

邱師父很了解我"愛面子"的個性,想會"大把大把銀子"買個名牌,卻沒錢,買賣場車卻怕丟臉。

其實這是不正確的觀念,正確的觀念是:"有在騎的車都是好車",邱師父的方案就是便宜賣我這台老車,而我入手後花了很長的時間來了解這台車那裡"不丟人"。

多年前與老婆騎愛河時,邱師父曾借我這台車,我都忘記了~

碳纖合金車架,這個車架很好笑,當初邱師父以二萬元買了這車架,因為老闆是以二萬元賣他,他以為是carbon車架,carbon車架至少四萬起價,所以邱師父以為賺到。

買回來才發現是貼carbon紙,他以為是假貨,所以才便宜賣我這台"他人生最大的敗筆"。

我買回來後,很認真的調查這個車架,實在是因為作"假貨",它也作的太精緻了,一體成型的車架,全車13公斤的重量,又貼著" TRIGON"的標籤,這是一家台灣CARBON車架知名品牌。

所以我從車架貼紙"GREAT GO"跟"TRIGON"著手調查,終於在"TRIGON"的隱密網頁找到惟一一張這車架的照片,,還是局部

從英文字義上看,他是碳纖合金組成的,其它需要英文高手幫我翻譯,總之可以證明邱師父沒被騙,他的確值二萬元>_<

車架近照,,,邱師父會認為它是假的,主要是CARBON會有3D立體布層,而不是這種平面貼紙

FSA carbon龍頭,這照片就可以清楚看到carbon的特色,它是立體織布交叉面,可以明顯看到有立體交叉的樣子,很是漂亮,我這台車的特色就是"全carbon車架"...邱師父為了配合"假"carbon車架反而用了大量carbon配件...有點好笑..我也算賺到。

Fsa carbon 把手

SRAM ESP 9.0 SL 仿CARBON變把,內行人看型號就知道這車真得很舊,它是SRAM 舊型 二級配件。

總算出現主流產品...花在曲柄上..SHIMANO DEORE LX曲柄,DEORE LX在SHIMANO是三級配件。

MCSELLE坐墊,台灣品牌,不要小看台灣製造,自行車配件很多聞名世界的品牌都是台灣品牌...所以就算在台灣買..還是很貴。

小陳手工製造"GOD BLESS YOU"貼紙跟"天使"貼紙...無價。身為基督徒,總得在自行車上表示出來,一直找不到好看的貼紙,,所以自己手工製造。

左右邊天使拿的樂器不一樣哦~

卡典西德真是人類的偉大發明,防水好割好貼。

貼著龍頭上的"以馬內利"貼紙<=小陳製造,原來我手這麼巧>_<

Marzocchi 避震前叉,這個牌子是另一自行車大國:義大利品牌,這支型號Z3的避震前叉很有名....在2001年的時候>_<,現在幾乎都有鎖死功能,這支老前叉顯的有點"軟"了。

ARMOR油壓碟煞,ARMOR是台灣品牌,碟煞這個東西,我只能說,還沒試到它的好處..就遇到它一堆壞處。

看起來很髒的東西,其實是反光的關係,因為它躲在隱密處不好拍,SHIMANO DEORE XT中變,DEORE XT是SHIMANO第二級配件。

XT也是大部份"算高檔車"的使用配件等級,就是說如果你看到一台車全部是"XT"等級的,你可以直接稱讚它的車"很高檔",理論一台車"全XT"自組車也要三,四萬起跳(品牌車更貴)。

MANITOU後避震,型號:QR ...話說這是2003年的東東了

TRANZX CARBON牛角,牛角這東西功能一是可以變換一下握把的姿勢,功能二是可以掛東西>_< ,CARBON雖然漂亮跟很很輕,但是一種不好保護的材質,有了痕跡也不能塗漆什麼的,所以像牛角這種註定會"撞"到的部份,我包了"透明"的卡典西德作保護...卡典西德真是人類偉大的發明之一。

cane creek龍頭

MAVIC 輪框,法國貨,圍著的黃色反光貼紙,自己貼的

Maxxis Larsen TT 輪胎

WELLGO踏板,現在才注意到,,不能光腳踩啊~

SRAM ESP 9.0 仿CARBON後變,內行人看型號就知道這車真得很舊,它是SRAM 舊型 三級配件。

小惡魔01貼紙跟我的車架倒還很配,"TRIGON"標籤,我就是從這找出車架資料。

後輪花鼓"久裕",是買這台老車惟一換新的東西

前輪花鼓"RINGLE",看了出我的車子夠拼裝了嗎

前輪輪胎KENDA,為了配合紅前叉,還配了個紅邊輪胎~

看文章學常識:

開箱文:新購產品之圖文介紹,通常從產品未開封照片開始介紹。

carbon:碳纖維,自行車架較常見的材質有鋼管,鋁合金,鈦合金,碳纖維,碳纖維的好處是外觀漂亮,重量較輕,缺點是耐用性並不如其它材質好,碳纖維因為作工困難,所以算是高價位產品,一個carbon車架都是幾萬計價。

一：什麼是SHIMANO套件?
SHIMANO的自行車部門主要生產自行車的變速，傳動，剎車等配件，我們一般統稱為套件，具體包括：
前撥鏈器（前撥），後撥鏈器（後撥），變速手柄（登山車有轉把），指撥，雙控手柄這幾種形式；
公路有手變（STI雙控手柄和指撥），前鏈輪（牙盤），後鏈輪（飛輪），鏈條，花鼓，剎車，以及相關的各種變速線&管，剎車線&管&油等等配件.


二：SHIMANO各等級套件的名稱：
SHIMANO運動級別的登山車越野用套件，從低到高的名稱依次是：TOURNEY；ALTUS；Acera；ALIVIO；Deore；Deore LX；Deore XT；XTR；更低的C050，SIS之類民用變速不在此列，另外還有HONE（介於XT和LX之間，適用重型XC和AM）；SAINT（介於XTR和XT之間，適用於AM和FR）；適用于小輪車的DXR，capreo用的較少，也暫不探討。

SHIMANO運動級別公路車用套件，從低到高的名稱依次是：2200，SORA，TIAGRA，105，Ultegra，DURA-ACE；更低的用於民用的A050和SIS都不在此列。


三：SHIMANO各等級套件的檔次定位

公路車：DURA-ACE是頂級競賽級，Ultegra稱為專業訓練級，105是專業入門級，TIAGRA是業餘級別，SORA是娛樂級，2200算是入門娛樂級。 這其中105是個分水嶺，105（含）以上都可稱之為專業級。

登山車：XTR是頂級競賽級，Deore XT是頂級訓練級，Deore LX是 專業訓練級，Deore是專業入門級，ALIVIO是頂級娛樂級，Acera和ALTUS都是娛樂級，TOURNEY算是入門娛樂級。Deore是個分水嶺，Deore（含）以上都可以稱為專業級。

至於等級價位依配件自組,車店組,品牌成車等價錢就不一樣,像捷安等三四萬可能只能買到Deore等級的成車,如果是自組三四萬就能組xt等級的配件。如果成車在萬元以下的,理論是sis等級。

小陳的個人認知:剛要入門的朋友,不要花錢在"等級"上的東西,當然一分錢一分貨,不過不是行家,其實在騎乘上也無法理解"等級"產生出來的差異性,提供這些資料只是讓大家買車時作為參考,像花了二萬元卻是用"sis"配件,那就有鬼了。

我覺得新手買車先考慮車種:公路車,登山車,下坡車,摺疊車,這些在使用的路面和騎乘的感覺都不一樣。

車種確定後要考慮車架尺寸,同一車架,尺寸多少,價錢都一樣,不要輕忽這個細節,騎太大或太小的車都會讓你騎久的會不舒服。

再來就是變速換檔的方式跟煞車的方式,用那一種較習慣,全部考慮好,再來考慮車子的品牌和價位,以上