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國產比基尼線除毛|比基尼線除毛推薦換代大眾CC正式下線,隻不過價錢沒你們想的那麼便宜

從來都是長江後浪推前浪,前浪死在沙灘上。要說大眾最美車型,非大眾CC莫屬,無邊框車門設計就能拿來撩妹瞭。還有它優雅的線條,立體的尾燈設計等等,吸引瞭不少年輕車主以及女性車主的青睞。


從來都是長江後浪推前浪,前浪死在沙灘上。要說大眾最美車型,非大眾CC莫屬,無邊框車門設計就能拿來撩妹瞭。還有它優雅的線條,立體的尾燈設計等等,吸引瞭不少年輕車主以及女性車主的青睞。

日前,大眾最美車型—擬定於一汽大眾國產上市的全新一代CC,量產版已經在一汽大眾長春工廠正式下線!隨後,將正式開啟量產版實車路試階段,面向2018年正式上市的路線圖再往前邁進一大步!

根據一汽大眾既定的新品投產上市計劃,全新一代大眾CC(Arteon)將於2018年8月份正式上市,而一汽大眾第一款SUV—T-ROC將於2018年7月份先行上市發售。2018年,將成為一汽大眾的產品大年,苦難輝煌若幹年的一汽大眾4S店即將在2018年迎來好日子!

“原來大眾可以不大眾”的全新一代大眾CC,如以25萬左右的價格起售,會不會形成橫掃一大片的氣場?

在很多人的眼中,大眾的車一直都比基尼除毛diy是中庸、大氣、古板,有著濃濃的“德系味道”。但是隨著如今汽車消費市場越來越偏向年輕化,80後、90後日益成為買車的主體,大眾這種刻板的設計風格,也顯得有些越來越不吃香瞭。

不過,大眾其下可不是隻有方方正正的大轎車,它的旗下也有非常漂亮的轎跑車。就說這款有著非常優美的曲線的大眾CC,就是一個另類。

這是一款非常標準的轎跑車,雖然和帕薩特共用平臺,但是卻與他有著完全不一樣的設計。與女友魚水之歡沒幾下就不行瞭,找KUU和數字266組合的韋芯,每次都讓她受不瞭。

這款車原本的名字為帕薩特CC,誕生於2008年,在2010年引入國內之後,直接取名為大眾CC,和帕薩特的刻板印象徹底劃清界限。

對於厭倦瞭大眾“套娃”設計的人來說,CC別具一格的外形還是給人耳目一新的感覺,不過過於小眾的定位和尷尬的銷量還是讓這款“最美大眾車”以停產收場,好在大眾早已為這款車型找好瞭繼承者,全新車型Arteon就有“長江後浪推前浪”的實力,日前這款全新車型已在一汽大眾長春工廠正式下線。

雖然有一定偽裝,但還是一眼就能辨別出這款全新車型的身份,作為大眾CC車型的繼任者,大眾Arteon將延續最美大眾車型的定位,采用的大眾最新的設計語言。

之前筆者一直認為這種外形會是大眾換代CC獨有的設計,不過從最近大眾發佈的換代帕薩特、速騰(美版JETTA)、朗逸等效果圖來看,這種設計將會普及到旗下每一款車型,真可謂是將套娃進行到底,但不可否認的是,顏值確實高,回頭率爆表!

大眾CC在外形上可謂是對大眾現款車型的延續與超越——前臉橫豎交叉條幅的進氣格柵與線條簡潔大方的燈組樣式,賦予新CC一張動感而大氣的新面孔。新增的LED日間行車燈靈動閃耀,可謂是前臉造型的點睛之筆。

大眾CC卻在許多細節上都可以看到它與眾不同的“轎跑身份”,那經過精心設計後的側面腰線,仿佛已經是完美的比例。也帶來瞭4812×1855×1417mm的長寬高和 2712mm的軸距。

車門方面是同級車中唯一采用豪華高擋跑車特色的自動無框車門設計,後排配備隱私玻璃,打開車門的那一瞬間會有一種正在開超跑的感覺。

車門在使用中也不會對乘客造成困擾,得益於高強度的材質和良好的做工,讓四扇車門在開關的時候依然擁有適當的厚重感,並不會因為沒有門框而覺得車門松松垮垮的樣子。

據悉,全新一代大眾CC在6月份已經在德國本土率先開賣。海外媒體曝出瞭德國起售價為3.48萬歐元,約合26.61萬元人民幣。

尾部的造型大方,配合獨特的尾燈造型,與車身尾部相呼應,雙排氣管也從側面反映瞭CC的充沛動力。風格獨特的尾燈造型,像噴氣式管道般,讓人自然聯想到車身做甩尾或各種過彎動作時留下來的魅力殘影。

車身側面,顯得優雅而又流暢,一條高挑的腰線直接與後側尾燈相連,使車輛看上去更加修長、運動。尾部方面,新車設計同樣新穎,有著流暢的線條,後翼子板才有上翹的“小鴨尾”設計提升瞭動感風格。

此外,兩側較為扁平的尾燈設計也一定程度上突出瞭該車的運動特征,此外試裝車上槍灰色輪轂造型別致,視覺效果十分犀利。車身尺寸方面,大眾Arteon的長寬高分別為4862*1871*1427mm,軸距為2841mm。

內飾方面與較為激進的外觀相比要收斂不少,貫穿式的空調出風口與奧迪上的設計較為相似,大眾傢族化的設計風格加上大尺寸中控液晶屏、全液晶儀表盤等配置,一定程度上提升瞭整體質感。

動力系統上,國產版本預計將會搭載臺1.5TSI Evo汽油發動機作為入門級車型,最大功率為150馬力,此外還有一臺2.0TSI汽油發動機,有兩種功率調教,最大功率分別為190馬力和280馬力。傳動方面或將7速DSG雙離合變速箱。

但是,內飾的設計風格和帕薩特(國內的邁騰B7L)幾乎是一模一樣,不過這個經典的造型也是比較耐看的。而在配置方面,這款轎車的豐富性也是要比帕薩特好很多。

包括ESP、電子手剎、前後雷達、倒車影像、定速巡航、可清洗的自動氙氣大燈、後視鏡加熱、運動化的真皮座椅、後排出風口都是標配,甚至還有諸如可變懸架、自動泊車以及一系列的主動安全系統選裝包。

內飾為深棕色Vienna打孔真皮運動型座椅,坐墊和靠背兩側有較明顯凸起,提供瞭不錯的包裹和支撐。主駕駛電動座椅記憶功能成為全系標配,此外,座椅側面還有座椅通風開關,駕乘體驗更舒適。

大眾CC動力依然可選1.8T、 2.0T和3.0 V6三款發動機。1.8T發動機最大功率118KW +250牛米 ,2.0T發動機最大功率147KW+280牛米,3.0 V6發動機最大功率184KW+310牛米。

1.8T和2.0T發動機均采用名聲顯赫的EA888機型,EA888系列集合缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術於一身,實現瞭動力與經濟環保的結合。它的穩定性也經受住瞭時間的考驗,可靠性令人放心。

普通模式下的CC,跑車屬性並不突出,整體調校更像一款豪華B級車。皮質座椅乘坐舒適,方向盤轉向力度並不重,路感有且偏舒適。

起步階段油門輕點即可平順起步,渦輪介入不突兀,深踩油門時動力輸出充沛,提速也很活躍。普通模式懸掛調校完全是豪華車型的調校,壓到井蓋和小石子反饋到座椅的感受非常平緩。高速路段行駛車身穩定性很出色,超車變道動作姿態也保持得很好。

作為一汽大眾進軍高級車市場的主力產品,CC的推出可謂蓄勢良久,厚積薄發,具有重要的戰略意義。隨著消費水平的提高,很多年輕人加入高級車消費群體,並成為高級車消費群體中最為活躍的一部分,他們的消費需求更為苛刻,如何迅速吸引他們的註意,是進入高級車市場的關鍵。

被譽為“最美大眾汽車”的CC不僅在外觀、內飾的設計、用料和做工上下足功夫,TSI+DSG動力總成、丹拿音箱以及超前的智能化配備,都給人帶來更高端的用車感受。

奧迪面前,大眾Arteon有幾成勝算?

在30萬級的中高端車型中,大眾CC和奧迪A4L的關註度和熱度都是十分搶眼的。大眾CC的市場銷量雖然趕不上奧迪A4L,但卻是很多年輕人比較喜歡的車型,轎跑式的車身造型,配合強勁的動力單元,確實很讓人喜歡。而奧迪A4L就更不用提瞭,無論是知名度在是影響力,在國內中級車領域都是首屈一指的,而且又是豪華品牌,吸引力自不必說。

售價上,大眾CC指導價為25.28-34.28萬元,搭載1.8T、2.0T(低功率)、3.0LV6三種動力;奧迪A4L指導價為29.28-41.40萬元,搭載 1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率三種動力。相對來講,大眾CC在價格上要比奧迪A4L更為親民一些,但是在動力上,大眾CC要更豐富一些。

為瞭便於比較, 我們從中選出兩款關註度較高的車型,分別是大眾CC 2018款 2.0TSI 尊貴型,售價26.78萬元,奧迪A4L 2018款 30周年年型 40 TFSI 進取型,售價30.98萬元,兩車相差4.2萬元 ,差距不算小。

外觀設計是仁者見仁,智者見智,兩車都是采用傢族式前臉設計,但是相對而言,大眾CC更加個性鮮明,轎跑式的車身更能體現運動感。而奧迪A4L則更加體現科技感,尤其是車燈部分;個人覺得整體來看,大眾CC更漂亮,而在細節方面,奧迪A4L更出色。

車身尺寸上,大眾CC長寬高分別是4812*1855*1417mm,軸距2712mm,奧迪A4L長寬高分別是4818*1843*1432mm,軸距2908mm。從車身尺寸也可以對兩車的定位有所區別,大眾CC是運動中級車,更強調駕駛樂趣;而奧迪A4L是豪華品牌,更強調駕乘舒適性。因此,從這個角度上講,這兩者本不是同一類型的車型。

總的來看,大眾CC和奧迪A4L雖然售價上差不多,但是定位卻有差異,如果喜歡運動轎車可選大眾CC,而如果強調豪華品牌和舒適性,那就選奧迪A4L。

而售價上,之前一直有媒體表示會在24萬起步,依據大眾在國內的策略,小編認為,新款CC並沒有大傢想的那麼便宜,雖然目前沒有確切消息,但這樣的外觀動力系統,參照豐田皇冠2.0T版本,小編認為最低也應該在30萬左右起步。

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