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復興航空去年2月發生南港空難,遭民航局依航權分配規定停止分配一年,今年2月期滿,但航權分配是依各家航空公司近一年的飛安、財務、營運及政策配合度等項目來計分,若明年2月前有新航權要分配,復興航空飛安項目分數恐怕最低,總分會被拉低,仍然無法取得航班分配。

民航局官員說,航暢銷線是航空公司生存與獲利的根本,為讓業者有所警惕,重視飛安管理,只要發生重大飛安事故(空難),就以停止航權分配為處罰,而且除停止分配航權期間無法參與外,停止分配期滿一年內若有新航權,發生過飛安意外的航空公司也會因飛安項目分數太低,拿不到新航權,航空公司損失很大。

官員表示,到明年2月前,復興航空在航權分配上還會受到空難影響,但目前我國與日本、南韓(除仁川有限制外)、澳門、泰國、馬來西亞、新加坡等亞州國家地區簽有開放天空協議,只要提出飛航申請獲准,就可開闢航線,不受空難停止航權分配影響。

因此要看復興航空要否提出申請,但若無法提升飛安,讓旅客有信心,就算開出新航線,也會面臨無人敢搭的窘境。

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台北市議員陳孋輝日昨在議會公告指出,有家長及里長反映,敦化國小學生活動空間不足,每生享有面積不及八平方公尺,不符教育部「國民中小學設備基準」每生十二平方公尺規定,長久以來不見教育局有改善方案。九十九年辦理至孝樓耐震能力評估,應執行補強,考量已逾五十年,配合整體發展拆除改建,至仁樓、至愛樓一併拆除。

陳孋輝議員表示,教育局、敦化國小有無同步啟動校舍工程改建說明會?有無開誠布公向學生及家長說明集思廣益?豈能引發家長嚴重不安,急得四處陳情,不知如何是好。陳孋輝強調,學生安全與受教權不容忽視,教育局應協助敦化國小積極與家長溝通釋疑,讓家長重拾對學校及教育局的信任。



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