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飛安會執行長王興中說,但事故主要原因在於飛航組員沒有依程序執行必要改正措施,加上誤關一號發動機,導致飛機失去動力墜毀。但他強調,飛安會調查旨在避免類似飛航事故再發生,不以處分追究責任為目的,大部分飛航事故雖可能起始於個人行為,但根本原因通常來自組織因素,希望調查報告公布後,不需要再追究個人機師責任。

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▲復航空難現場。(圖/記者徐文彬攝)

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復興航空去年2月發生空難事件,造成43人罹難。從飛安會30日公布的最終飛航事故調查報告中指出,除機師關錯引擎的「人為疏失」外,也發現飛機發動機焊接點有裂痕,原廠認為是老化,但飛安會認為新機就出現瑕疵,是還有未被發現的問題,建議製造廠商要詳加調查。

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▲復航空難搜救現場照片。(圖/記者孫曜樟攝)

飛安會調查,南港事故起因於飛機的二號發動機自動順獎單元內部出現間歇性電路不連續的狀況,可能是協商因內部焊接點有裂痕所致。飛機的發動機製造廠曾提出出現間歇性電路不連續的狀況是因為線路老化,但飛安會測試發現,新的只用一千多小時就會出現該情況,這起空難顯示並非與老化有關,可能還有其他未被發現的問題,請原廠改善並詳加調查。

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