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(中央社記者唐佩君台北8日電)民進黨立委羅致政今天表示,總2016統蔡英文昨天與美國前副總統錢尼的國安顧問葉望輝會面,至於蔡總統1月訪美時是否與川普陣營會面?葉望輝則認為此時沒必要把調子拉到這麼高。

羅致政上午在立法院受訪時,證實昨晚包括蔡總統在官邸邀宴葉望輝(Stephen Yates),席間還有他、民進黨立委蕭美琴及葉望輝一位美籍友人等共5人,在3小時的時間內雙方聊得非常愉快。

媒體詢問聊了什麼?羅致政說,葉望輝談到過去在台灣傳教時期的情況,由於蔡總統故鄉是屏東,而葉在屏東傳過教,因此大家聊起屏東的情況,另外,葉望輝特別提到這次來台灣造成媒體轟動,連30年前的朋友都找上他,他也很高興與老朋友重新搭上線。

媒體追問有沒有談到蔡總統1月將出訪中美洲,期間將過境美國,是否會與川普陣營會面?葉望輝席間表示,覺得沒有必要在這個時候把調子拉這麼高,他另建議蔡總統若有機會與美國一般民眾有更多接觸,因為從這次選舉可以看出傳統華府圈跟民意有落差。

葉望輝說,從這次美國大選,凸顯民意才是決定美國政策最大動力,建議台灣不只要經營高層關係,也要經營基層關係,對此,蔡總統也非常認同這點。

針對台美關係未來前景,羅致政說,葉望輝與川普陣營有很多互動,葉認為川普是一個非常溫暖的總統,這跟媒體呈現的形象不太一樣,而川普對台灣及川普團隊對台相當友善,但也提醒台灣雖然目前友善,但能否能轉化成政策還有待觀察。1051208

2016年戴維斯盃決賽第三日的比賽,阿根廷人上演絕地大逆轉,在前兩日落後的情況下,奧運銀牌得主Juan Martin del Potro在本日以6- 7(4)/ 2-6 / 7-5 / 6-4 / 6-3倒趕三盤逆轉Marin Cilic,接著Federico Delbonis又以6-3 / 6-4 / 6-2直落三擊敗「巨人」Ivo Karlovic,最終以總比數3:2逆轉拿下本年度的戴維斯盃冠軍。

第一場比賽,Cilic一上來就連破帶保的取得3-0領先,雖然del Potro後來在第7局回破,但接著又在搶七失利,拱手讓出首盤。第二盤雙方前4局各自保發,第5局Cilic開始發力,兩度破發取得5-2的領先,接著順利保發,以6-2又拿到第二盤。

第三盤口碑 雙方塵戰至5-5仍未有一方取得優勢,del Potro艱苦保發,Cilic此時「近鄉情怯」,自己的發球局反倒以0:40落後,最後也丟掉這一盤,讓del Potro追成盤數1:2。

第四盤第10局故事重演,Cilic又犯下在自己發球局0:40落後的錯誤,del Potro順利扳平比數,把比賽拖入到決勝盤。第五盤一開始雙方各破對手1局。在4-4平手後,del Potro艱苦破掉對手發球局,接著強勢的以「love game」結束掉這場比賽,以將近5小時的時間幫助阿根廷追平大比數,Cilic本場轟出了34記Ace,卻也有79次非受迫性失誤,最後也吞下敗仗苦果。

第二場比賽由相差11歲的Karlovic對上Delbonis,雖然Karlovic(20)排名較Delbonis(41)高,但是阿根廷新生代好手展現強大韌性,首盤在挽救險些被迫的頹勢後,反倒以4-2取的領先,並順利拿下。接著氣勢大漲的他,在第二盤的第9局又破了發球巨砲的發球局,取得盤數2:0的領先。最後一盤,雙方氣勢上已經完全逆轉,Karlovic無心戀棧,以2:6迅速讓出,最終也讓阿根廷以3:2的大比數實現逆轉,贏得本年度戴維斯盃的冠軍。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳柏廷╱台北報導】

大陸高速鐵路運輸對採用輪軌或磁浮技術曾有諸多爭論,京滬高鐵2008年開工後則由「輪軌派」勝出。而在大陸成功自主研發中低速磁浮技術成功後,因中低速磁浮列車在城際交通運用更具優勢,讓兩派之爭不再是零和遊戲,如今大陸磁浮技術更可望搭上「一帶一路」輸往全球。

大陸電力機車專家劉友梅指出,大陸高鐵的輪軌與磁浮路線之爭,從1990年代就已開始。大陸原鐵道部在1990年提出「京滬高速鐵路線路方案構想報告」,整整花了18年時間,直至2008年京滬高鐵開工建設,才宣告由「輪軌派」勝出。

劉友梅說,磁浮相對輪軌,最大優勢是速度,但當輪軌試驗速度已突破574.8公里,營運速度突破350公里時,磁浮速度優勢已不再明顯。再者,磁浮技術研發不易,成為「輪軌派」勝出理由之一。

隨著上海磁浮線2002年投入營運,以及大陸首條自主研發的長沙磁浮快線今年5月投入營運後,爭論雖一度再起,但由於長沙快線屬於中低速磁浮,相較跨省營運的高速輪軌列車,更適用於省內城際交通,讓兩派之爭不再是零和遊戲。

湖南磁浮公司總經理周曉明稱,長沙磁浮快線營運標誌著磁浮造價較高的「刻板印象」已不復存在,甚至在短程的城際交通上,磁浮造價還比輪軌車便宜。

周曉明解釋,磁浮除了低能耗、低噪音等優點,由於迴轉半徑小,僅需50公尺,幾乎「圍著一棟辦公樓就可以繞圈」,換言之,在寸土寸金的城市間,磁浮所需徵收土地面積相較傳統輪軌車小得許多,連帶成本也大幅下降。周曉明說,長沙的地鐵1公里就要7億人民幣(下同),但是,中低速磁浮快線只需2.3億,成本大幅縮減50%以上,非常適合用於中短程的城際交通運輸。

此外,中車株機副總經理單勇還稱,未來大陸的磁浮技術也可望隨著「一帶一路」步出大陸國門,目前已經有歐洲、東南亞等10多國來考察,未來磁浮一旦「走出去」,市場商機可期。

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