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中國時報【陳瑄喻╱台北報導】

為避免重複領藥,健保署去年開始加強稽查,發現1名57歲民眾,因罹患慢性病領有慢性處方箋,去年第3季短短90天內,竟在同一家診所重複領藥達938天,經輔導後,重複領藥天數才降至36天,健保署表示,這樣的患者已從8萬多人減少到4萬多人,幾乎減半。

6類藥品最常重領

健保署去年7月起加強監控6種最常見重複領的藥物,包括降血壓、降血脂、降血糖、抗思覺失調、抗憂鬱及安眠鎮靜與抗焦慮等藥品,若發現病人在同一家醫療院所開立處方有重複現象,藥費通通核刪。

健保署醫審及藥材組組長施如亮表示,經過1年輔導,目前重複領藥的病人數,已由去年第3季的8萬2525人、降至今年第2季的4萬8289人,其中又以高齡患者重複領藥情形減少最為明顯。

經輔導後節省一半

而不合理重複領藥病人的總領藥天數,則由去年第3季的627萬3672日,降至今年第2季的317萬5495日,降幅為49.38%。

如果換算成藥費,施如亮指出,重複領藥的費用也由去年第3季的2700萬元降為今年第2季的1532萬元,幾乎減半。

施如亮說,去年第3季創下最高重複領藥天數的這名57歲民眾,本身已領有慢性病連續處方箋,卻又頻頻就診,光是4種降血壓藥物就多領了476天,另2種降血糖和1種安眠鎮靜的藥物也多領了243天、219天,幾乎是藥沒吃完又跑到診所看病、領藥,但在輔導之後,情況已經改善。

雲端監控避免重複

健保署進一步分析發現,隨著病患年齡升高,重複領藥的情形愈普遍,以去年第3季為例,51至60歲重複領藥比率達21.4%,71歲以上更高達36.3%,施如亮說,可能與中老年人有較多慢性病有關。

施如亮強調,除了實施同院門診不合理重複處方或調劑用藥的監控輔導之外,健保署接下來也會針對跨院之間的重複領藥進行追蹤分析,提醒各醫療院所及藥局應查詢健保雲端藥歷系統,減少患者重複領藥的狀況發生。

工商時報【蘇嘉維╱台北報導】

近年來各家半導體大廠及車廠皆開始著手研發自駕車系統,其中先進駕駛輔助系統(ADAS)晶片已是重要元件,搶先卡位ADAS晶片的IC設計廠凌陽(2401),今年在汽車電子市場持續擴大出貨,可望在這一波自駕車風潮下,成為台灣IC設計業界少數受惠者之一。

研調機構IC Insights預估,2015~2020年車用晶片市場的年複合成長率將達4.9%,成為所有IC終端應用市場當中成長最大的領域,未來不僅是現有的類比IC業者、甚至是微控制器(MCU)及感測器等廠商都將有利可圖。

IC Insights認為,消費者未來在選購汽車的要素將包含安全及方便,其中包括自動緊急煞車、車道偏離偵測系統及行車紀錄器將是消費者選購汽車的必要配備。

為了卡位車用晶片市場,台積電已投入研發並布建產能,台積電共同執行長劉德音在日前法限時商品說會中就指出,汽車電子晶片將是台積電未來幾年重要的成長動能之一。

也因此,有了台積電產能奧援,國內IC設計廠也紛紛搶進,凌陽因為早年就投入汽車娛樂系統,與車廠及車用電子業者有很好的合作關係,所以得以順利搶進ADAS及自駕車晶片市場。

法人表示,智慧型手機出貨量成長放緩,半導體業者開始尋找下一代殺手級產品,未來由於自駕車所需半導體產品含量將會是現今汽車的數倍之多,汽車將讓車用晶片著手駕駛及管理油耗,甚至是音響等車內設備。

不過,目前自動駕駛汽車技術仍然不成熟,必須仰賴ADAS系統,再透過人工智慧(AI)進行深度學習,等到大數據資料庫蒐集到足夠資訊後,才可再交由具備人工智慧的超級電腦進行運算,好讓自駕車在路上能應付遇到各種狀況。

以Google為例,其自行研發的自駕車目前也才剛克服三點轉向功能,所謂三點轉向就是汽車向前行駛之後,進行倒車在轉彎,這對人類而言相當輕鬆,但電腦在運算過程中,需要不斷煞車修正路線,使車上乘客無法舒適搭乘。目前Google自駕車已經在華盛頓州、加州、亞利桑那和德州,以自駕系統行駛了超過350萬公里。

自駕車當中不可或缺的ADAS晶片,凌陽目前除了除了提供影像處理及語音IC外,已透過自行開發軟體及演算法,跨入車道偏離及車距過近等ADAS警示系統市場,當前已經透過ADAS產品打入中、日車廠,且跨足車後市場(AM)。

法人指出,隨著汽車安全系統不斷朝自駕車邁進,ADAS晶片可望成為市場上不可或缺的產品之一,凌陽營運也可望隨之扶搖而上。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

法國巴黎除了艾菲爾鐵塔外,還有個著名的地標「巴黎摩天輪」,但摩天輪因為行政因素,被當局下令必須拆遷,有上百名員工不滿政府決定,把大卡車開到路上,直接擋在摩天輪下方的重要交通路口抗議。

巴黎摩天輪首次出現在協和廣場,是為了慶祝千禧年。這座高70公尺的摩天輪能夠拆卸、重新組裝,除了巴黎之外,這座摩天倫還曾到過英國、荷蘭、泰國等國家,日前法國文化部因為行政和文化保存因素,要求業者移除摩天輪。

摩天輪擁有者坎平恩:「我跟我的摩天輪在這已23年每年唷,但好像政府突然才發現我這在,我持有巴黎授權書有23年了,每位市長都過簽過(授權書),但突然又需要地點保護局授權,所以我們也提交了申請。」

不滿政府要求拆除摩天輪,24日一早大約100名嘉年華會的員工,開來60幾輛大型卡車,停在位於協和廣場的摩天輪公園,位置就在摩天輪下方。突然其來的抗議舉動,造成香榭麗舍大道和杜樂麗花園的交叉路口發生交通阻塞。

抗議民眾:「拆除這個決定是單面的,沒人與(擁有者)坎平恩或協會商討過,這是為何我們想喚起外界注意,摩天輪在這裡有一席之地,不應該被移動因為市政廳、巴黎警署,還沒簽署文件。」

巴黎當局指控,摩天輪的業者違法佔據具有歷史意義的地點,不過業者極力否認,並說巴黎市府提供給他們的許可證,直到2017年5月前都有效。(民視新聞綜合報導)

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