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川普當選美國總統後,要求美國企業將生產基地移回美國本土,尤其公開呼籲蘋果(Apple)執行長庫克,此舉是否影響蘋果供應鏈的台商佈局及其未來稅務規劃?勤業眾人氣信聯合會計師事務所執業會計師張宗銘分析,蘋果順應川普政策有兩種選擇,其一,將供應全球商品組裝全部回流美國本土,此舉對蘋果供應鏈影響巨大;其二,僅銷售美國商品回流美國本土組裝,對供應鏈影響不大。

張宗銘進一步分析,台商生產線從亞洲移到美國,可能產生的影響有:一、營所稅率從17%調升到35%;二、智慧財產(IP)維護成本提高。勤業眾信協理周宗慶也從營運模式上補充,若回流美國本土製造,台商供應鏈可能要改變台灣接單,亞洲第三地生產模式,對移轉訂價規劃影響較大。

張宗銘指出,全球超值推國際租稅改革,不管生產基地移往哪裡,未來在經濟合作暨發展組織(OECD)稅基侵蝕及利潤移轉15項行動計畫(BEPS)全數定稿後,跨國企業應重新檢視目前營運模式及利潤分配。張宗銘說,影響最巨大將是無形資產處置部分,他分析,過去無形資產所有權人與無形資產經濟所有權人承擔風險一致,不可能將收入轉到其它國家。

BEPS行動計畫8-10「修正利潤分割法指導原則」中提及,透過「價值鏈分析」為輔助工具,協助企業辨識價值驅動因子、確定交易活動整合程度及交易參與者相關經濟貢獻,綜合判斷利潤分割法是否最適常規交易方法。張宗銘指出,跨國集團營運高度整合,「價值鏈分析」與「利潤分割法」應用愈重要。

因應BEPS行動計畫中的國別報告,勤業眾信也供兩項軟體工具,客戶可以從系統工具中產出財務數據與全球國別檔案,以確保跨國企業國別報告一致性。

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復興航空十一月二十二日突然無預警停飛,造成我國內外航空界的運輸大亂,交通部昨(一)日下午表示,交通部已核准並停止興航所有國內、國際與兩岸航線,定期及不定期的空運輸業務,並廢止興航分配的所有航權,民航局後續將依「國際航權分配及包機審查綱要」相關規定,將儘速召開航權分配的討論,預估在一個月內(十二月底)前完成。

交通部長賀陳旦昨日於立法院接受交通委員會預算質詢的空檔時,接受媒體採訪時表示,在興航航權的部分,民航局簽報上來後,交通部已經核定,等於已經收回興航所有的航權,優惠專區未來希望用最快的時間,依照法規的程序,請航空同業來申請並做更好的航空服務,最快要二~三個禮拜的時間完成,在這點上交通部會再努力。限定出清特賣

至於前民航局長張國政,為何在分別在十一月二十八、二十九日前後召開記者會宣布接掌興航卻又不接的聲明中,批評賀陳旦不懂航空公司,並被認為企圖影響股價,賀陳旦說,每個人都可以有他的看法,但張國政作為一個航空界的先進,他(張國政)認為航空業的發展有他的期待,希望呼籲爭取一些資源,可以令人理解,外界也不便臆測。

民航局企劃組長陳昭諭在昨日稍晚也在交通部記者會上表示,興航的兩岸航線部分會重新的分配,目前興航每周有二十四條航線、十五個航點、每周六十一班次的兩岸航線,其中以台灣飛上海線最為熱門,每周有十三班次的四條航線,未來的兩岸航線會讓各航空業者提出申請,並以各航空公司對政府的「政策配合度」標準來優先分配。

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