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帶著得分、籃板、助攻平均「大三元」的驚人表現進入12月,雷霆隊一哥衛斯特布魯克(Russell Westbrook)今天再獲獎,NBA宣布,他和另一位「大三元製造機」詹姆斯(LeBron James)分別獲得西區和東區的單月最佳球員。

衛斯特布魯克昨天再以「大三元」成績率隊延長賽擊敗巫師隊,生涯大三元次數達46次,「超車」詹姆斯的45次,躍上史上第6位,排在他前面的6名傳奇都已退役,正值顛峰的衛斯特布魯克和詹姆斯都有機會將排名繼續往前推進。

新球季平均繳出31.2分、10.5籃板和11.3助攻的衛斯特布魯克,也成為NBA史上第2位以「平均大三元」進入12月的球員,這紀錄過去只有「大O」羅伯森(Oscar Robertson)締造過;衛斯特布魯克同時是史上第2位在開季前20場比賽就累積500分、200籃板和200助攻的球員,至於第1位紀錄者,仍是羅伯森。

衛斯特布魯克本季已有9次大三元表現,且已連4戰締造恐怖成績,5日出戰鵜鶘隊能否締造連5場大三元,成為觀戰另一焦點。

詹姆斯今天出戰快艇隊前,共累積45次大三元,次數雖遭衛斯特布魯克超越,但率騎士隊打出東區最佳戰績13勝3敗,另創下最年輕球員轟下27000分的里程碑。

>開季首度頒出的單月最佳球員包含10月和11月,進入候選名單的還有黃蜂隊華克(Kemba Walker)、公牛隊巴特勒(小型家庭旅館Jimmy Butler)、詹姆斯隊友厄文(Kyrie Irving)和勒夫(Kevin Love)、勇士隊杜蘭特(Kevin Durant)、火箭隊哈登(James Harden)、快艇隊葛里芬(Blake Griffin)和保羅(Chris Paul)等球員。

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工商時報【龍益雲╱桃園報導】

印刷電路板上游原材料近年慘澹經營,但在銅箔近年大舉調漲代工費下,玻纖也有望鹹魚翻身,上櫃富喬工業(1815)、建榮工業(5340)、德宏工業(5475)11月傳統淡季營收紛逆勢創高,12月也不看淡。

富喬11月營收3.82億元,創同期新高,比10月及去年11月各增加8.25%、0.01%;前11月營收43.85億元,較去年同期減少2.14%。

建榮11月營收1.13億元,除創近46個月新高,也改寫近12年同期新高,比10月及去年11月各增加10.66%、58.41%;前11月營收10.71億元,年增24.86%。

德宏11月營收2.38億元,創近20個月新高,也創歷年同期次高紀錄,比10月及去年11月各增加18.36%、34.63%;前11月營收19.27億元,較去年同期減少13.14%。

富喬表示,下游部分銅箔基板(CCL)廠11月需求暢旺,帶動相關電子級玻纖布產品持續加溫,部份玻纖產品需求大於供給,售價得以調漲,因此11月營收優於10月。

近年上市櫃CCL大廠營運迭創新高,CCL上游玻纖廠、銅箔廠相對慘澹,銅箔廠今年大舉調高代工費已苦盡甘來,玻纖廠在陸資接連調高電子級玻纖厚布售價,台系廠商第4季傳統淡季也跟進並逆勢帶動營收走高。

德宏今年營運相對上櫃3家玻纖同業全家旅遊訂房遜色,但透露第4季有望營收逐月走升,目前幾乎全產全銷,廣泛應用個人電腦、汽車等印刷電路板的厚布已漲價,陸資廠漲更多,主要除價格近年殺到套房飯店谷底,甚至傳出缺貨。

富喬並強調,第4季雖為電子業傳統淡季,但華人春節在2017年1月底,目前已可見下游廠商提早拉貨,銷售狀況可望優於預期。

金居開發(8358)所產銅箔受惠國際銅價走高、產品供不應求及持續調漲代工費,11月營收5.2億元,創歷年同期新高,比10月及去年11月各增加2.45%、39.31%;前11月營收48.15億元,年增23.33%。

下面附上一舒適旅店則新聞讓大家了解時事

(中央社記者黃旭昇新北市9日電)新北市政府交通局長王聲威今天表示,機場捷運票價應該回歸到里程與旅客權益、運輸競爭力,以及運輸量的理性討論,而不是像桃園市政府,只知抹黑、噴口水。

王聲威對於桃園市長鄭文燦的批評,反擊表示「請鄭市長搞清楚狀況!」他今天下午受訪時說,「我不會噴口水,只會吞口水。」機場捷運票價的訂定,不能只考量到出國民眾的需求,應該考量通勤族、一般民眾的生活交通運輸的整體需求。

王聲威表示,機場捷運票價上限,從新台幣270元降到160元,就是考慮到市場競爭力,以及比對其他客運業者的票價,「訂這樣高,不會有人搭乘嘛。」

王聲威表示,機捷林口到台北車站票價100元,相對的,客運班車才35元、43元。以兩地的里程21公里計算,相對的台北捷運票價,台北車站到淡水是50元。對一般非每日使用、洽公或至長庚醫院就醫的民眾而言,機場捷運這種推薦票價,根本沒有吸引力。

他說,北捷台北到淡水,當年定價80元沒有人搭乘,也是降到50元之後,才逐漸有人搭捷運,造成客運減班。因此,機場捷運也必須要考慮到市場競爭力。但「機捷票價由桃園市決定 新北意見未被採納」。

他並建議桃捷票價的訂定,應比照台北捷運,考量到運輸特性和需求,否則,只考量出國民眾的需求,根本無法吸引民眾搭乘,「除通勤族,北捷在離峰時間還是有很多人搭乘」。1051209

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