201612191423【AcBel 康舒】iPower90 400瓦 80plus金牌 電源供應器-momo 摩天商城-3C

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商品訊息功能:

  • 品號:3147028
  • 美國80 PLUS金牌認證
  • 5年免費保固,1年故障換新
  • 採用SRC串聯諧振架構

 

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商品訊息簡述:  

● 斷電延遲時間:16ms@max. load 115V/60Hz or 230V/50Hz
● 尺寸:150*150*86(mm)
● 平均故障時間:500KHrs
● 輸出反應時間:0.2~20ms
● 電源信號反應時間:<1ms br="">
輸入
● 輸入電壓範圍:100~240VAC
● 輸入頻率範圍:50~60Hz
● AC輸入電流:10A@115V; 5A@230V
● PFC(諧波):會見E N61000-3-2 D類
● EMI/RFI:CISPR 22 B類

輸出
● 輸出功率:700W/600W/500W/400W
● 效率:87%@20%負載; 90%@50%負載; 87%@100%負載
● OVP:+3.3V:4.5V, +5V:7V, +12V電壓:16V
● OCP:+3.3V, +5V, +12V關閉美路輸出
● 過溫度保護(OTP):如果溫度超過自動關閉所有輸出
● 短路保護(SCP):短路時自動關閉所有輸出

使用環境
● 工作溫度:0~40 C
● 存放溫度:-40~70 C

保固期

5年保固期

原廠五年

 

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html模版 北京重型柴油車超標排污問題突出|柴油車|機動車_新浪新聞國際在線報道(記者 林維):在北京PM2.5貢獻中,機動車占本地排放源近1/3。如何有效管控機動車排放成為治理霧霾工作的重中之重。北京市機動車排放管理中心今天(17日)表示,今年機動車污染防治工作的重點是以重型柴油車為突破口,有效降低移動源污染排放。

  截至目前,北京市機動車保有量已達554.9萬輛。其中,重型柴油車排放污染的問題尤為突出。據北京市機動車排放管理中心副主任厲凜楠介紹,重型柴油車排放污染已成為北京機動車排放氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)污染的主要來源,“現在北京市重型柴油車約有22萬輛,隻占機動車保有量的4%,但其排放的氮氧化物占機動車排放總量的50%以上;直接排放的顆粒物占機動車顆粒物排放總量的90%以上。”

  一輛不達標的重型柴油車,其顆粒物每公裡的排放是汽油車的數倍甚至數十倍。對於重型柴油車的管理,一方面,要從源頭上著手。北京市從今年6月1日起,重型柴油車全面實施第五階段排放標準,新車銷售必須符合新標準。另一方面,必須對在用車中進行抽查檢測,對不符合排放規定的車輛進行嚴格管理。北京市機動車排放管理中心監察科科長高原透露,2015年在移動污染源監管方面,以重型柴油車監管為突破口,加大執法監管力度,“全市上半年共(檢查在用車和非道路機械747萬輛次),處罰超標車3674輛次,而3600多輛處罰裡有一半是汽油車、一半是柴油車。在(被處罰的)柴油車中,外地車占瞭一半。現在對外地車進行檢測分郊區和城六區兩種方式。郊區以白天路檢為主,我們和公安有聯勤聯動機制,48個路檢的點24小時有警察值班,我們去的時候,他們替我們欄一些重型車進行檢測。但城六區白天基本很少見到柴油車,主要采取夜查。夜查我們跟交管局也有合作平臺,交警在這個平臺主要查闖禁行和酒駕,我們就查排放,城區夜查的工作每天都在進行。”

  數據顯示,北京市上半年檢查進京口機動車250萬輛次,勸返1930輛。高原透露,目前在對外地超標柴油車執法方面仍有難度。一種情況是,對於柴油車路面檢測後還有復檢程序,沒法當場進行罰款;第二個難點是,目前法律制度上並未規定機動車環保處罰可以執行簡易程序,“從簡易程序來說,對個人執法額度不能超過50元,我們對車輛超標(排放),在北京新的環保條例實行以後處罰額度是300-3000元。在我的標準我最少罰你300;但如果我罰300就違背瞭簡易程序不能罰超過50的規定。這從法律上來說是個矛盾。對於本市車輛好辦,我可以給你走一般程序,由於車輛必須要參加年檢,所以車主一定會繳納罰款。但外地車發完單子後,他拿上就走瞭。在目前執法層面上,就隻能對其進行教育。我們一直想今年國傢《大氣污染防治法》修訂,呼籲機動車環保執法能否參照交警對車輛安全執法一樣走簡易程序。”

  據瞭解,目前,京津冀及周邊地區正在搭建機動車排放污染監管平臺,未來將在監管數據共享的基礎上,實現跨區域的機動車超標處罰聯合執法。

(原標題:北京上半年查處排放超標車3674起 嚴查重型柴油車)

 

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