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商品訊息特點周年慶



適用對象
風格
  • 歐美
  • 運動
  • 學院
  • 優雅淑女
元素
  • 鉚釘
  • 素面
材質
  • 尼龍
顏色
  • 黑色
  • 紅色
  • 紫色
閉合方式
  • 拉鍊






包包尺寸:(長)上22cm 下 27cm(寬)12cm (高)34cm
手提把長:7cm
肩背帶長:有
商品材質:阿卡天使牛津布
內裡材質:滌棉
重量:450g
開口方式:拉鏈
肩背:YES
後背:YES
手提:YES
A4:YES
外袋: 4個
內袋:1個
暗袋:0個
底珠:NO







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即將登場的APEC雙部長會議,在新政府不承認九二共識政治基礎下,可以預期過去兩岸在APEC會議期間進行的雙邊部長會談,將成絕響。只是在爭取參與TPP、RCEP等區域協定都可能無望下,APEC架構下的亞太自貿區(FTAAP),會不會成為突破點,則成為觀察重點。

因為不承認九二共識,兩岸官方交流機制中斷,連帶台灣在APEC期間進行的兩岸雙邊部長會談,也成絕響,如今國際刑警組織會議,由大陸公安部副部長當選主席,更說明台灣想爭取參與國際刑警組織,沒有和諧兩岸關係,根本是不可能,特別是川普成了白宮新主人,這位奉行國際孤立主義者,讓蔡英文上任來主打聯美制中的美國牌,受到不小挑戰。

TPP就是最明顯的例子。蔡政府將台灣區域經貿布局重點全押在TPP,但TPP不推了,台灣想加入RECP,又不是東協的成員,這部分就得受制中國大陸,唯有FTAAP,這是APEC架構下的自貿協定,台灣是APEC會員,只是,過去美方在歐巴馬總統「重返亞洲戰略」下,一直阻撓,隨著美國新白宮人主人更迭,或許FTAAP又出現新生機,但能否成為蔡政府意識到台美新形勢下的解凍契機,則考驗蔡政府智慧。

中國時報【黃菁菁╱東京11日電】

日本法務省11日公布的《2016年版犯罪白皮書》顯示,日本2015年監獄女受刑人占所有受刑人比例達9.9%,65歲以上高齡受刑人達10.7%,雙雙創新高。超過6成高齡受刑人出獄未滿1年又再入獄,足見無依無靠的老人即使出獄也很難維持生活。

白皮書指出,過去10年男性受刑人有減少的傾向,女性則相反。2015年的受刑人達2萬1539人,其中女性占9.9%、約2124人,約1996年4.8%(1071人)的兩倍,其中累犯達986人。

日本監獄內也有高齡化的傾向,65歲以上受刑人明顯增加,2015年達2313人,約為1996年的4.5倍。2014年高齡受刑人的占比首次突破10%,2015年則達10.7%,創歷史新高。

法務省還追蹤調查2011年出獄的2萬8558人(其中65歲以上為2629人),發現有38.8%的1萬1086人5年之內再度犯罪入獄,尤其以違反安非他命取締法再度入獄的比例最高,達49.4%,其次為竊盜45.7%、暴力36.1%、詐欺29.8%。

出獄至再犯的間隔則有隨年齡增而再犯間隔縮短的趨勢,半年以內再度入獄的受刑人中,29歲以下者約占21.8%,30至39歲者25.1%,60至64歲者38.2%,65歲以上者則為40.2%。

高齡受刑人1年內再入獄的比率高達69.6%。法務省指出,足見沒有工作、無依無靠的老人即使出獄生活也很難自理,因此容易再度犯罪入獄,為防止老人累犯的情形發生,在高齡受刑人出獄後,應該及時提供援助,讓他們能順利驚喜價回歸社會。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社台北13日電)中國大陸首活動折扣搶先預定列可以在高寒、風沙環境下行駛的臥鋪高鐵「貓熊動車組」即將量產,具備實用的「座臥轉換」功能,夜間是臥車,白天是座車。

澎湃新聞今天報導,由中車長春軌道客車股份有限公司(中車長客股份公司)研發製造的時速250公里長編臥鋪高鐵—CRH5E型臥鋪動車組日前獲得大陸國家鐵路局頒發型號合格證和製造許可證。

CRH5E型動車組不僅是中國大陸首列可以在高寒、風沙環境下行駛的臥鋪動車組,而且具備實用的「座臥轉換」功能,夜間臥車、白天座車兩種營運模式。

由於車頭的車燈像兩個可愛的黑眼圈,因此被暱稱為「貓熊動車組」。

「貓熊動車組」以運行在哈大線和蘭新線上的高寒動車組為技術基礎研發,繼承耐高寒、阻冰雪、抗風沙的特點。為保證列車長時間高速運行的穩定性,動車組轉向架、牽引等多個系統會進行提升,使列車在攝氏零下40度環境依然能夠長時間行駛。

擁有座臥轉換功能是「貓熊動車組」的一大特點。乘客抽拉下鋪就能由臥鋪轉換到座位,轉換後的坐席設有靠背、扶手、杯托,大大提高乘坐舒適度。1051113

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