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內容來自sina新聞

知識城支線2017年底建成 鎮龍最快一小時到市中心

??鐵知識城支線建成後,蘿崗的市民到紀念堂、體育西等市中心區域,最快1小時就能到達。昨日,地鐵知識城支線的首臺盾構機開工。此外,地鐵十四號線將設4個快車換乘站,該線路與地鐵十四號線相接的新和站將是其中一個。地鐵公司表示,截至目前,知識城支線全線土建工程累計完成約17%,力爭在2017年底建成。



??全線站站可“尿”

??地鐵公司介紹,全長21.9公裡的知識城支線,有19.9公裡在地下敷設,在施工過程中將會遇到兩個復雜的地質問題。首先,知識城支線主要處於花崗巖地層,基坑開挖過程存在混合花崗巖殘積土層遇水軟化導致土方開挖困難、影響基坑安全及地面建築物安全的問題,其次盾構掘進過程存在“孤石”,導致掘進困難。地鐵公司知識城支線土建負責人王利軍表示,地質問題將會影響工程進度,目前計劃力爭在2017年底建成。

??截至目前,知識城支線全線土建工程累計完成約17%。全線10座車站中,9座已開始土建施工,新和站進行前期準備。在9個區間中,知識城站至知識城南站區間開始盾構施工,旺村站至康大站區間進行盾構始發準備,鎮龍北站至鎮龍站區間進行圍護結構施工,其餘區間進行前期準備工作。

??南都記者獲悉,知識城支線與十四號線一期這兩條線路,將可以在新和站直接通過高架換乘。地鐵公司介紹,新和站為高架平行雙島四線站,兩線采用同站臺平行換乘(類似嘉禾望崗站)的形式,換乘功能便捷,這也是廣州地鐵首座高架換乘車站。此外,該線路全線各車站均設置瞭公共衛生間。

??知識城支線

??地上線長2公裡

??知識城支線(新和至鎮龍)線路總長21.9公裡,地下線長19.9公裡,地上線長2公裡,主要沿九龍大道敷設,共設10座車站,分別為新和站、知識城北站、馬頭莊站、楓下站、知識城站、知識城南站、旺村站、康大站、鎮龍北站、鎮龍站(以上站名均為暫定名)。其中,新和站與十四號線一期換乘、鎮龍站與二十一號線換乘。

??線路采用6節B型列車編組,列車最大運行速度120公裡/小時。該線路力爭於2017年底建成。

??快慢車組合運營

??地鐵十四號線、二十一號線,將成為廣州率先采用快慢車組合運營模式的線路,這兩條線路與知識城支線的南北兩端相接。

??知識城支線設計總體方剛介紹,十四號線一期(嘉禾望崗至街口)將設四個快車換乘站,“快車”從南往北依次隻停靠嘉禾望崗、新和、江埔以及街口站,“慢車”則每站均停靠上下客,但知識城支線全部是慢車運營。因此台南鹽水土地貸款蘿崗的市民未來想乘坐快車到市中心,可在新和站換乘。

??地鐵公司表示,為瞭方便蘿崗鎮龍的居民能直接進入市區,知識城支線與十四號線將在開通初期實施貫通運營,即同時運行嘉禾望崗至街口段和嘉禾望崗至鎮龍段。這意味著蘿崗鎮龍的居民在線路開通初期,乘坐知識城支線可直接到嘉禾望崗站,然後換乘相關線路就可到達市中心。

??知識城支線設計總體方剛介紹,知識城支線到市中心的紀念堂或體育西站,最快約1小時即可到達,但慢車則超過1小時。

??此外,知識城支線功能定位為服務於知識城與中心城區的快速聯系,同時兼顧知識城組團間的發展引導功能。根據規劃部門的客流預測,十四號線一期及知識城支線建成開通後,兩線初期日均客運量共約25萬人次,將配6節編組的列車,最高運行可達時速120公裡。


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新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2015-03-18/06435983729126094455197.shtml

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