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【KINYO】紅外線自動感應來客報知器(R-008)

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■偵測感應最大距離5公尺
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

交通部今天表示,希望以「跨域整合新智慧,打造幸福心交通」為超值推施政願景,運用新興科技,以減少災害發生與民眾生命財產損失,讓交通部成為智慧交通與人本生活的創造者

立法院交通委員會十六日邀請交通部進行「災害防救相關業務報告」,報告已送抵立法院。

交通部分「海難」、「空難」及「陸上交不可錯過通事故」擬定災害防救措施,除空難災害防救業務計畫外,交通部表示,已督請民航局訂定「空難災害搶救作業標準手冊」,落實航空器航務及機務作業督導與查核等,另桃園機場公司及民航局所屬航空站也訂定「空難災害緊急應變處理作業程序」,以作為應變處理的準據。

交通部表示,空難發生三天內成立空難善後聯合服務中心,協助家屬處理喪葬及保險理賠等相關事宜,並協助失事航空公司對受災房屋、傷者及罹難者家屬的賠償、慰問、救助金發放事宜。

陸上交通事故部分,交通部表示,分別將重大災害、恐怖攻擊、重大人為危安等類型不能不逛訂定災害防救標準作業手冊。

交通部表示,高公局、公路總局各工程單位每年度災害防救演練,內容包括「橋梁颱風封閉」、「地震災害」、「邊坡災害」等複合式災害項目,藉以加強相關業務人員對於各項災害類型的防救災整備、救援、應變能力及通報效率。

交通部表示,發生災害時,台鐵局、高鐵局與台灣高鐵公司立即啟動緊急應變機制,成立緊急應變小組,執行災害防救搶救作業,包括災害現場救援、疏散避難、搜救及醫療救護、設施設備緊急修復、旅客接駁、災情通報等。

交通部報告指出,交通建設及服務所涵蓋領域相當廣泛,和民眾日常生活息息相關。因此,交通部希望以「跨域整合新智慧,打造幸福心交通」為施政願景,運用新興科技,以減少災害發生與民眾生命財產損失,讓交通部成為智慧交通與人本生活的創造者。

中國時報【黃欣╱台北報導】

工研院知識經濟與競爭力研究中心主任杜紫宸昨(7)日表示,兩岸產業競爭激烈,尤其台灣IC設計產業更是面臨立即威脅。他並估算,若是不開放陸資入股,IC技術人才將大量流失,台灣的IC產業恐在2025年就會消失。

杜紫宸昨出席由旺報主辦的「兩岸高峰論壇:沒有九二共識下的台商困境」研討會時指出,兩岸產業競爭日益激烈,台灣產業要能勝出,最後只能靠技術或是特殊經營的「know how」超過大陸同業。以台積電為例,因大陸技術還不及台灣,目前還不會受到太大影響。

反觀面板業,大陸面板良率雖仍不如台灣,但規模愈來愈大,對台灣威脅日盛。杜紫宸表示,他最憂心的是IC設計產業,尤其近期陸資是否入股聯發科案例更是備受關注。

杜紫宸表示,聯發科未來發展必須依賴大陸5G市場,如果無法引入如中移動或紫光等陸資,未來在搶占合大陸5G市場時,勢必會落後大陸競爭者。他分析,聯發科若是拿到5G市場的份額小,對公司本身影響不大,但聯發科底下的技術人才很可能外流到展訊、高通、海思等大陸公司,「屆時台灣的IC設計產業就不見了」!

杜紫宸強調,陸資入股事關台灣產業前景,「應該列為國家安全議題」。並強調若在此議題上未能做立即且適當的處理,對台灣產業發展的危機「比不蓋國光石化影響更大」。

出席同一場研討會的前海基會副董事長高孔廉也表示,策略聯盟是現代國際企業經營的常態。開放陸資入股也是兩岸企業策略聯盟的方向。

高孔廉表示,陸資入股並不代表技術外流,可以設立各種機制保障技術,譬如陸資不進入董事會等,如此就可便於經營管理及技術保密。另一方面,入股者如是垂直整合,不僅便於業務的開拓,也可避免對方重複投資、惡性競爭而兩敗俱傷。

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