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不過台灣腳步也遠不及其它國家,仍要等到2018年才強制新認證小客車將ESC列為標配,並在2020年才要求市面上所有新車安裝,等於現今市場上,還是有太多「不安全」車款。

▲大陸對此狀況相當漠視,該國車市銷售火熱,卻缺乏最關鍵的安全配備,許

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多車廠都只把ESC當作選配在賣。(圖/東方IC)

記者翁申霖/綜合報導

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各車廠對於ESC有不同命名,但中文多半會有「動態」、「穩定」、「控制」等

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字眼,並列在安全配備欄,選購新車時,可得睜大眼睛看清楚。

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因為法規的牛步化,目前國內仍有不少新車沒有ESC,像是Hyundai(現代)、Luxgen(納智捷)、Mitsubishi(三菱)、Nissan(日產)、Suzuki(鈴木)、Toyota(豐田)等車廠,尚未將ESC列為全品牌標準配備,車內外設備如影音、顯影、空力套件等都可以事後加裝,唯獨安全配備在買車時就已決定,無法在日後補上。





數年前開始,國外就已針對新車強制配備ESC,無奈台灣明年才要強行推動,而且僅強制要求新認證小客車,因此目前國內仍有不少車未配置ESC,讓想買新車的民眾感到相當困擾。

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為了充分落實降低事故率,歐盟與美國早在2011年起,規定新車必須搭載ESC,日本在2014年開始推動,而大陸官方對此相當漠視,該國車市銷售火熱,卻缺乏最關鍵的安全配備,許多車廠都只把ESC當作選配在賣,相關單位遲遲沒有配套措施,有如罔顧乘客性命。

如車輛面臨打滑時,ESC會自動修正轉向幅度,限制引擎動力輸出與增加煞車力道,讓駕駛回到原先行駛路線,有效保障乘客安全。

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國際極為重視的ESC到底有多重要?此系統能在車體失控時,扮演穩定車身動態的關鍵角色,透過各種感知器與電腦,來偵測與監控車輛實際動態,當發現有突發狀況時,系統會主動介入控制,避免意外發生。

路上不只要自己安全駕駛、更要隨時注意「三寶的不小心」,因此近年來主動式安全配備逐漸受到重視,尤以ESC電子車身穩定系統,是最具效果的安全防護裝置。

▲近年來主動式安全配備逐漸受到重視,其中ESC電子車身穩定系統是最具效果的裝置。(圖/翻攝自Euro NCAP)
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