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內容來自hexun新聞

彰化大村土地貸款廣東4條高速公路項目今日通車

廣東省2013年至2017年高速公路建設計劃示意圖制圖:譚唯資料整理:彭國華今日,廣東又有4條高速公路項目通車!雲羅高速雙東至榃濱段(即雲羅二期)、二廣高速懷集支線、梅大高速項目一期工程(梅江區三角至大埔大麻段)、廣深沿江高速公路廣州至東莞段二期工程4條高速公路正式開通。加上昨日開通的廣明高速延長線,以及11月底、12月初廣深沿江高速公路深圳段和深圳市梅觀高速擴建工程的建成通車,今年初制定的全省7條高速項目通車目標圓滿收官。如同一條條蜿蜒的“長龍”,數條高速公路項目的相繼通車,無論對於經濟相對發達的珠三角地區,還是對於尚待振興發展的粵東西北地區,都留下濃墨重彩的一筆,為廣東區域協調發展增添瞭新的“大動脈”。粵東西北與桂閩再添3條“大動脈”今日,隨著二廣高速懷集支線、雲羅高速二期2條高速公路的正式通車,廣東省境內高速公路將新增2條出省通道,而以出省通道建設與粵東西北高速公路建設為主題的“交通大會戰”在2013年收獲頗豐。其中,二廣高速懷集支線即懷集南至崗坪(粵桂省界)段高速公路,全長約30公裡,是二廣高速公路粵境連州至懷集段工程建設項目的先行段,路線起點位於肇慶市懷集縣懷城鎮,接二廣高速公路佛山三水至懷集段(即廣賀高速),向北經懷城、閘崗,終於懷集縣崗坪(粵桂界),與廣西靈峰至賀州高速公路相接。工程於2010年11月正式開工建設,總投資約23.15億元,采用雙向六車道高速公路標準建設,設計速度100公裡/小時。廣東省路橋建設發展有限公司相關負責人介紹,二廣高速懷集支線的建成通車,標志著二廣高速公路粵境段建設取得瞭階段性勝利。該路段如期開通,徹底破解粵西與桂東地區之間的交通瓶頸,實現廣州至賀州、桂林等地全程高速連通,並為沿線地區經濟發展註入新的活力。即日起,前往廣西賀州、桂林的車輛將不再需要繞行懷集縣城,行程時間節省約半個小時。除瞭二廣高速懷集支線,雲羅高速二期項目的開通,也為廣東與廣西之間的聯接再添一條“主動脈”。據瞭解,雲羅高速公路二期工程雙東至榃濱段的正式建成通車,將使市民由廣州通往廣西南寧、玉林和北海等地變得更加方便快捷,羅定市至廣西南寧將縮短一個小時車程。雲羅高速籌建處負責人廖樹忠介紹,雲羅高速公路分為一期和二期建設。一期工程長33.2公裡,起點在廣梧高速路段的鬱南縣東壩鎮雙鳳村,至羅定市雙東出口結束。該工程已於2012年底建成通車。雲羅高速公路二期工程長約32.3公裡,雙向六車道,設計速度為100公裡/小時。工程起點為雙東,經附城,與榃濱鎮梅竹村與已經建成的岑羅高速公路連接,直達廣西岑溪,將成為繼渝湛高速、廣梧高速公路之後,廣東省又一條與大西南對接的交通大動脈,是廣州通往南寧最便捷的高速通道。今日在粵東,梅大高速項目一期工程的建成通車也帶來不小的“轟動效應”:它將結束大埔縣不通高速公路的歷史,同時對發展當地經濟和沿線旅遊產業也將註入新的動力。據瞭解,梅大高速公路位於廣東省東北部的梅州地區,往西與天(津)汕(尾)國傢重點公路粵境梅縣城東至程江段高速公路、汕梅高速公路相連,往東延伸至福建,與福建乃至與全國的高速公路網銜接。梅大高速公路是廣東與福建相接的第三條高速公路,是溝通廣東和福建兩省的紐帶。該項目於2010年6月開工建設,路線起點位於梅州市梅江區三角鎮,終於大埔縣三河鎮。此次通車路段為梅江區三角至大埔大麻段,該路段長51.5公裡。業內專傢表示,區域發展不平衡,既是廣東發展必須破解的難題,也是廣東加快發展的潛力所在。高速公路的建設既是粵東西北與珠三角之間重要的交通紐帶,也是促進區域協調發展的“助推器”。珠三角開車1小時廣州可達香港昨日下午,記者從交通部門獲悉,廣深沿江高速公路(編號:粵高速S3)廣州東莞段已通過交工驗收,定於今日上午10時全線通車,這意味著建設時長達8年、全長89.14公裡的廣深沿江高速全線貫通。據瞭解,廣深沿江高速沿珠江東岸跨越廣州、東莞、深圳三市,起點位於廣州市黃埔東路(G107)與信華路交界處,沿線與東二環高速、黃埔大橋、虎門大橋等高速路網相接,終點連接深港西部通道,直通香港。廣深沿江高速公路有限公司總工程師陳春江介紹,廣深沿江高速縮短瞭廣州、東莞、深圳、香港四地之間1/3的距離,廣州到深圳40分鐘直達,到香港也可以1小時抵達,可以稱之為廣州、東莞、深圳、香港“四城第一路”。為瞭慶祝這一段高速的順利通車,陳春江還表示,經投資方研究並報省交通主管部門批準,廣深沿江高速公路二期通車路段(威遠—東寶河大橋段,及信華路—官田互通,合計約18公裡)計劃於2013年12月28日至2014年2月6日免收所有車輛的通行費,免費通行共41天。其餘路段正常收費。在免費期間,車輛在入口仍需正常領卡、出口需交卡繳費,系統將自動扣減上述免費路段的通行費。陳春江告訴記者,這一期間,全線89.14公裡有18公裡的路段進行免費,相當於通行費“打瞭八折”。此外,這一路段的免費“將惠及所有類型車輛,並不單單是7座及以下的中小型車輛”。據瞭解,隨著廣州、東莞、深圳、香港之間經濟社會發展及交流的日益頻繁,原來的廣深高速(600548,股吧)已經越來越難以承受“塞車之重”,平均日均車流量已達幾十萬車次,每逢節假日,高速路成為“停車場”也屢屢為人所詬病。陳春江表示,廣深沿江高速的建成,除瞭將分流廣深高速一部分車流,解決沿線城市居民的通行問題外,還將增強穗莞深港之間的“輻射”帶動效應,構建一個以商品集散、市場貿易、高新技術、信息產業、旅遊開發為主體的新經濟(310358,基金吧)產業帶,極大地改善城市之間的交通狀況,加快區域經濟一體化的進程,從而鋪就一條促進珠三角經濟發展的新的“大動脈”。南方日報記者 彭國華 發自東莞、廣州

新聞來源http://news.hexun.com/2013-12-28/160983749.html

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