對於每天利用台鐵通勤的龍頭而言，偶爾遇到「女列車長」確實是一件相當新鮮的事！

並不是龍頭對女性有所歧視，而是在台鐵體系內，擔任列車長確實不是一件輕鬆的工作。

龍頭曾聽龍爸說故事，談起龍爸早年在台鐵擔任列車長的點點滴滴……：

在還沒有中央控制號誌(CTC)時代，列車的行進必須仰賴「區間路牌」(也就是俗稱的通行鐵牌或憑證)的傳遞才能行進。

列車長除了要照顧旅客外，還得在列車進站、出站時與站務員交換「區間路牌」，這時代的列車長不僅要有體力，更要有過人的眼力，否則就會錯失交換，反而要強迫火車「倒退嚕」。所以「列車長」一職，那可是「身強力壯」男性的專利ㄚ！(註：台鐵目前仍在南迴、林口、平溪等路線使用「區間路牌」，做為兩區段間的「閉塞」憑證)。

近10年來雖然兩性平權意識高漲，但在台鐵體系裡，必須隨著列車進站而跳上跳下的列車長職務，仍是男性的天下。

倒是去年才加入營運的台灣高鐵，列車長一職竟然有泰半是漂亮甜美的女性！相信應該會是促成台鐵女性也擔任列車長的另一個誘因吧？

今天搭乘的這班通勤列車只有4節車廂，在上下班的時段裡自然是人擠人，果真像極了沙丁魚……。

然而，龍頭卻發現女性列車長在沙丁魚群中所具有的優勢：

就算車門口擠滿了上不去的旅客，但當女列車長準備發車時，車門口的男性還是自動的「擠出」一個空間讓女列車長落腳！

～～～ 哈！畢竟台灣的紳士們還是很懂得「男女授受不親」、「尊重女性」ㄚ！ ^O^