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大眾全球投資控股股份有限公司(公司代號:3701)上市有價證券恢復在本公司證券集中交易市場買賣日期及繼續列為變更交易方法有價證券。

一、恢復買賣並繼續列為變更交易方法之日期:民國 105 年 12 月 23 日。

二、證券代號及簡稱:(一) 代號:3701。(二) 簡稱:大眾控。

三、辦理股務機構:(一) 公司名稱:福邦證券股份有限公司。(二) 地址:台北市中正區忠孝西路一段 6 號 6 樓。(三) 電話:(02)23711658。

四、該公司前因有本公司營業細則第 50 條第 1 項第 13 款情事,經通函停止其上市有價證券買賣在案,該公司業已達成上市普通股占已發行普通股股份總數之百分之二十五,上市普通股股本達六億元,且最近二季單季歸屬於母公司業主之稅前淨利均為正數,已符合同細則第 50 條第 2 項第 12 款規定,且無其他應停止買賣情事,其上市有價證券自本(105)年 12 月 23 日起恢復買賣。惟該公司仍有本公司營業細則第 49 條第 1 項第 1 款(淨值低於財務報告所列股本二分之一)情事,故其上市有價證券自 12 月 23 日恢復買賣後,仍繼續列為變更交易方法。

復興航空無預警宣布停飛、解散,民航局遭外界砲轟反應慢半拍,卻回應對興航財務一直有掌控,並無立即風險,結果風險仍然發生,迄今餘波未平,交通部應積極善後,將受害者降到最低程度。

最無辜受害者是已搭興航出國卻無飛機可返國的旅客,要自掏腰包,搭其他航空公司班機才能返鄉,不但破費還延誤行程又誤事,興航的賠償不應僅以機票價錢償付而已,對於時間及精神上的損失,以及具體誤事的損害,應一併給予,而返國旅客必須依此原則索賠。

其次是興航要解決員工資遣問題,航空業界均了解興航員工待遇在業界是比較低者,此次無預警的停飛、解散,受害很深,除依勞基法索賠之外,更不能忽略精神上的損失。

第三,對旅行社來說,先墊出的資金卻遲遲沒回補,興航雖說七日會解決,但已超過時限,SM道具還得等十至十五日錢才會下來,這段時間的資金缺口只能自己承擔,但是在索賠時應列入期票金額之利息,以減低業者的損失。

第四,前民航局長張國政事件,檢調應查其動機,是否有涉炒興航股票問題?是否有人教唆?以釐清是否有擾亂股市或內線交易。

航空業是特許行業,事關公眾安全與公共秩序,交通部對復興航空事件勿再像民航局一樣,聲稱「一直有掌控,並無立即風險」,結果仍然發生風險。

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