200610120108糖鐵 南北平行預備線15

南北線在坑厝站往南轉入水尾線,和二林線分道揚鑣。目前本站還找的到月台遺跡,位置在靠二林線這一側。
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從二林線轉入水尾線要拐兩次道岔。南北線通車後曾辦理過西螺站至北斗站間的客運,稱為西螺南州線,在水尾線上曾設立水尾站。
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二林線和站內側線為鋼樑橋,水尾線則是水泥橋。
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水尾線從坑厝站開始向南轉個大彎。照片中可看見坑厝站尚有一座高台,目前在南北線上的高台式裝車場已經不多了。
0207 2006.08.26(往回頭拍)

 

水尾線彎道。
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目前水尾線只剩下短短的一段,照片中的反光鏡就是水尾線終點了。
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水尾線末端的止衝檔。
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止衝檔之後的廢線跡。
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這段廢線被平行的道路給吃掉了,連路基都找不到。
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水尾線幾乎被拆得精光了,難得還留下橋墩遺跡,不過兩邊的橋台已不存。
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水圳和高鐵之間的廢線跡,也是水尾線最南端的遺跡。
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上圖的廢線跡僅有短短一小段,到高鐵之前農地已重劃過,無任何遺跡可循了。
0215 2006.08.26(往回頭拍)

 

高鐵之後已無任何遺跡,這時也很靠近台1線了。
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南北線在此和台1線平行直到西螺大橋南端,這是自員林站起南北線和台1線的第四次相會。
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日治時期溪洲糖廠(鹽水港製糖)和虎尾總廠(日興糖業)隸屬不同會社,鐵道並不相接,修築南北平行預備線時利用西螺大橋橋面鋪設軌道,才將兩座糖廠給連接起來。經查昭和2年的地圖,水尾線之末端大約在水尾聚落附近為止,從水尾線末端延長至西螺大橋這段鐵路是配合南北線工程修築的,稱為水尾延長線。

 

水尾延長線即將接上西螺大橋。
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