200610042315糖鐵 南北平行預備線11

台19線平交道東南邊的路段,路線兩旁變成菜園了。
0145 2006.08.26

 

牛稠子線再度向左彎。
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牛稠子線軌道大致都相當完整,不過在這個路段有部分扭曲變形。
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軌道扭曲變形處。照片右下可以看到軌道兩旁被農民用土墊高,這樣軌道中間和右邊都可以行車,甚至可以「交會機車」。
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水泥橋之一。
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過了這處平交道後牛稠子線會持續向左轉一個大彎,朝中山高速公路的方向前進。
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這處寬廣的菜園原本是一處裝車場,照片左邊的雜草堆是正線,側線則是遭到拆除變成照片右邊的菜園。
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目前的牛稠子線是以牛稠子旗站為起點,在二水旗站接上溪州糖廠的田中線。不過在日治時期,溪湖糖廠屬於明治製糖株式會社(原屬大和製糖株式會社),而溪州糖廠則是屬於鹽水港製糖株式會社(原屬林本源製糖株式會社),兩個不同會社的鐵道並未相接。經我查看昭和2年的地圖,溪湖糖廠的牛稠子線終點大約就在上圖的位置,從這之後到二水旗站的路線應是戰後台糖公司所增建的。

 

裝車場之後的彎道,路線進入牛稠子聚落。
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離開牛稠子聚落後仍持續向左彎。
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鋼樑橋之一。
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進入中山高速公路涵洞之前的彎道。
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進中山高速公路涵洞前的鋼樑橋,過了照片左邊的平交道牛稠子線便和中山公速公路交會。
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牛稠子線和中山高速公路的交會處是位在北斗交流道,也因此連續出現三座涵洞,涵洞和涵洞間又各有一座水泥橋跨越水圳。
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中山高速公路涵洞二水旗站端,涵洞間路線雜草雖多,但機車仍可勉強通行。
0158 2006.08.26(往回頭拍)

 

出了中山高速公路涵洞後又是一座水泥橋,若把涵洞間也算進去等於是連續通過三座水泥橋,然後路線就進入樹林和雜草堆中了。
0159 2006.08.26

 

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