201307200703糖鐵 南州糖廠枋寮幹線02

本文將介紹南州糖廠枋寮幹線由北勢子支線分歧點至鄉道屏121線平交道之間的路段,重點依序為枋寮幹線第1號橋、枋寮幹線第2號橋、車路墘支線起點、枋寮幹線第3號橋、牛埔裝車場、枋寮幹線第4號橋等等。從北勢子支線分歧點後至竹仔腳裝車場間的路段,日治時期屬於林子邊線的一部分。明治40年(1907年)林仔邊線獲得敷設許可「1」,翌年竣工「2」,大正9年(1920年)路線重新劃分並改名為林子邊線「3」,改以洲子停車場(車站)為起點,大正15年(1926年)至昭和2年(1927年)改由東港工場管轄「4」,是戰後枋寮幹線最早完成的部分,至今已超過百年。

 

B23-05-02A  拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節,本圖僅供參考。地圖圖例請參照。

 

枋寮幹線於北勢子支線分歧點後往南約1.5公里都是直線,幾乎全線都可以通行機車因此踏查並不困難。
0043 2013.06.24

 

這一帶的景色可說是十分單調,因此拍攝時都挑選一旁有工寮的地點,否則在衛星圖片上會搞不清楚拍攝點在哪裡。
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照片右邊有條道路匯入,那是昔日林子邊線的路基。隨著官線潮州線往南延伸,林子邊線和潮州線進行了立體交叉工事,約在昭和12年(1937年)和昭和13年(1938年)間完工,詳情請看「南州糖廠北勢子支線01」說明欄。
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黃色箭頭處為昔日林子邊線路基,從這裡往回走不遠處就是北勢子支線和臺鐵屏東線立體交叉所形成的涵洞。雖然這段路線早已拆除,不過從衛星圖片上還是可以很明顯的看出這個三角線。
0046 2013.06.24(往回頭拍)

 

延續上圖直線段。
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枋寮幹線第1號橋為水泥橋,跨越崙子頂埤。橋樑編號是由我收藏的老照片反推而得。
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接著枋寮幹線又跨越1條未知名水圳,其上為枋寮幹線第2號橋。
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這座水泥橋的橋面應該是新造的,其上的路線都已經消失,不過橋台還是沿用原來的糖鐵橋台。
0050 2013.06.24(往回頭拍)

 

過橋後的路線雜草不多,不過很多地方都被泥沙給覆蓋。
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B23-05-02B  拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節,本圖僅供參考。地圖圖例請參照。

 

這段路線被泥沙覆蓋的情形就相當嚴重了。
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延續上圖直線段。
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延續上圖直線段。
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枋寮幹線和不知名小路形成平交道。
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過上圖平交道後,完整的路線只到這裡了。
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從這裡開始枋寮幹線就被埋在柏油底下。
0057 2013.06.24(往回頭拍)

 

枋寮幹線昔日在此和小路形成平交道。
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這裡是車路墘支線起點,位置在枋寮幹線K1+911+50處「5」,車路墘支線在此向右分歧,不過在後期的資料上已經看不到車路墘支線了「6」,路線分歧處完全沒有遺跡。
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接著是枋寮幹線第3號橋,跨越(石函)口溪(紐澤西護欄後方)。
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枋寮幹線第3號橋仍存在,不過其上的鐵軌已全部拆除。
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因對岸的樹叢實在太過茂密,我只能判斷枋寮幹線第3號橋至少有3孔。
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B23-05-02C  拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節,本圖僅供參考。地圖圖例請參照。

 

過橋後是牛埔裝車場(照片中的樹叢),不過現在被圍起來無法進入。
0063 2013.06.25(往回頭拍)

 

牛埔裝車場的位置在枋寮幹線K2+284+08處「5」,照片右邊的樹叢是昔日站場。不過在後期的地圖上已不見牛埔裝車場了「6」
0064 2013.06.24(往回頭拍)

 

牛埔裝車場南邊是同安路平交道。
0065 2013.06.24(往回頭拍)

 

消失的路線在過同安路平交道後再度出現。
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同安路平交道海側共有2面平交道標誌。
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山側同樣也有2面平交道標誌。黃色箭頭處為較舊的標誌。
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過平交道不遠處有支鳴汽牌。
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這支鳴汽牌以前底下應該有掛著「慢行通過」的標誌。
0070 2013.06.24(往回頭拍)

 

接著枋寮幹線又和小路形成平交道。
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平交道已被柏油給覆蓋,不過由路面上的痕跡來看,以前鋪有護軌。
0072 2013.06.24(往回頭拍)

 

過平交道後的路線非常完整。
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在魚塭旁又出現1支鳴汽牌。
0074 2013.06.24(往回頭拍)

 

鳴汽牌特寫,下面掛著「慢行通過」的標誌。
0075 2013.06.24(往回頭拍)

 

枋寮幹線和社邊路3巷形成平交道,雖然被柏油給覆蓋了不過仍能看出痕跡。
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這個平交道海側標誌還存在。
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過社尾路3巷平交道就接近直線段的盡頭。
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原本這裡是向左彎的曲線,不過整個路基都被挖掉成為農田的一部分了。
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反向看這段已經消失的曲線。
0080 2013.06.24(往回頭拍)

 

路線持續左彎。
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曲線中段枋寮幹線第4號橋(鋼樑橋)跨越1條不知名的水圳。過橋後是鄉道屏121線(社邊路)平交道,雖被柏油覆蓋不過看的出平交道板的痕跡。
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鋼樑橋以及橋台特寫。
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反向看枋寮幹線第4號橋橋面、被柏油埋掉的平交道板以及曲線。橋面上釘滿了各式各樣的木板,成為民眾往來的便橋。
0084 2013.06.24(往回頭拍)

 

鄉道屏121線平交道山側標誌。
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鄉道屏121線平交道海側標誌,已有部分毀損。
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參考文獻:

「1」臺灣總督府鐵道部第9年報,明治40年度,p123。

「2」臺灣總督府鐵道部第11年報,明治42年度,p171。

「3」臺灣總督府鐵道部第22年報,大正9年度,統計表p168。

「4」臺灣總督府交通局鐵道第29年報,昭和2年度,統計表p207。

「5」臺灣糖業公司屏東總廠南州糖廠鐵道平面圖(民國66年6月)。

「6」南州糖廠鐵道平面圖(時間不詳)。

延伸閱讀:

看橋工房鐵道遺跡篇:南州糖廠鐵道分佈圖

看橋工房鐵道遺跡篇:南州糖廠北勢子支線01(全2篇)

看橋工房鐵道記事篇:通往加祿堂工場的廢線

 

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