201306161535糖鐵 南州糖廠崁頂支線01

大正9年(1920年)臺灣製糖株式會社申請敷設崁頂線和崁頂支線,前者由社尾至力社,長1.9哩;後者起訖點皆為力社,長0.2哩「1」。大正10年(1921年)獲得敷設許可「2」,並且於同年竣工,崁頂線全線皆為不定期貨物營業線「3」。崁頂線和崁頂支線是全新的路線,和明治時期竣工的崁頂線並無關聯,欲了解明治時期崁頂線的沿革和走向,請參照「南州糖廠檨仔腳幹線01」中的說明欄和參考點拍攝地圖。

大正15年(1926年)至昭和2年(1927年)東港工場竣工後,崁頂線和崁頂支線由阿緱工場改由東港工場管轄「4」。由於臺灣總督府鐵道部年報於大正13年(1924年)起不再統計不定期貨物營業線,無法得知崁頂線是否停辦,不過可以確定的是昭和19年(1944年)6月27日崁頂線、崁頂支線和東港製糖所各線同時變更為不定期貨物營業線「5」

戰後崁頂線、崁頂支線改名為崁頂支線、崁頂側線,由民國66年(1977年)臺灣糖業公司所繪製的屏東總廠南州糖廠鐵道平面圖得知,崁頂支線全長K3+039+60,起點為檨仔腳幹線K1+908+00處,沿線共有2個裝車場「6」。崁頂支線起點為崁頂線K2+570+45處,終點銜接潮州叉線K3+493+40處「6」。在比較後期的資料中崁頂支線只剩下1個裝車場,全長只剩下K1+845+00,崁頂側線已不存在資料上「7」。2003年南州糖廠結束製糖事業後全線廢止。

本文將介紹南州糖廠崁頂支線起點至新後壁厝裝車場之間的路段,重點依序為崁頂支線起點、崁頂支線和屏東線立體交叉處等等。目前由崁頂支線起點至鄉道屏70線平交道間的路線保存的情況最為完整,其後的路線因為改建自行車道的關係,早已被破壞殆盡,十分可惜。

 

B23-04-01A  拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節,本圖僅供參考。地圖圖例請參照。

 

崁頂支線起點為檨仔腳幹線K1+908+00處「6」,因為長滿雜草無法確定分歧點的轉轍器是否還在。在這裡要特別提到的是,實際探得的崁頂支線分歧點,比資料上的里程多了約40公尺左右。參考點拍攝地圖上的崁頂支線起點是以資料上的位置來標示,拍攝點位置是以實際地點標示。
0001 2012.12.28

 

好不容易鑽進雜草堆中拍到這張路線分歧處的照片,路線還相當完整。
0002 2012.12.28(往回頭拍)

 

崁頂支線由檨仔腳幹線分歧後,先左彎和道路形成平交道。
0003 2012.12.28

 

這段曲線相當長,轉幅也很大。
0004 2012.12.28

 

反向看這處位在曲線上的平交道。
0005 2013.04.08(往回頭拍)

 

過了平交道後仍是曲線,這段路線長滿了雜草。
0006 2013.04.08

 

曲線中段崁頂支線跨越溪子排水溝,其上的鋼樑橋只有1孔,橋頭的鳴汽牌下掛著「慢行通過」的標誌。
0007 2013.04.08(往回頭拍)

 

橋面和鳴汽牌特寫。
0008 2013.04.08(往回頭拍)

 

延續上圖曲線。接下來是崁頂支線保存最完整的路段。
0009 2012.12.28

 

延續上圖曲線。
0010 2012.12.28

 

延續上圖曲線。
0011 2012.12.28

 

這裡已接近曲線的盡頭。
0012 2012.12.28

 

崁頂支線從檳榔林和果園中穿過。照片左邊可看見1支鳴汽牌。
0013 2012.12.28

 

鳴汽牌特寫,底下掛著「慢行通過」的標誌。目前崁頂支線只剩下這2支鳴汽牌了。
0014 2012.12.28(往回頭拍)

 

崁頂支線變成附近居民往來的道路。
0015 2012.12.28

 

延續上圖直線段。
0016 2012.12.28

 

B23-04-01B  拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節,本圖僅供參考。地圖圖例請參照。

 

明治時期崁頂線和大正時期崁頂線交叉位置大約就在這裡,詳見參考點拍攝地圖。
0017 2012.12.28

 

崁頂支線和鄉道屏70線(田寮路)所形成的平交道,過此平交道後崁頂支線被改建成自行車道,路線被嚴重破壞!
0018 2012.12.28

 

田寮路平交道海側有支平交道標誌殘跡,這是全線唯一倖存的平交道標誌了。
0019 2012.12.28

 

反向看田寮路平交道。
0020 2013.04.08(往回頭拍)

 

過平交道後的路線已改建為自行車道,鐵道遺跡幾乎都沒了。
0021 2013.04.08

 

崁頂支線跨越不知名的水圳,其上的橋樑已改建,係為新造。
0022 2013.04.08

 

延續上圖直線段。
0023 2013.04.08

 

崁頂支線和屏東線立體交叉所形成的涵洞(山側),位置在崁頂支線K1+720+35、屏東線K44+000+00處「6」。資料上崁頂支線的里程錯誤,比實際多了約500公尺,差太多了!參考點拍攝地圖中涵洞的位置以實際的地點標示,但資料上仍以屏東總廠南州糖廠鐵道平面圖所載的錯誤里程為主。
0024 2013.04.08

 

海側涵洞特寫,拍攝時碰巧遇到上行自強號(往高雄、新左營方向)。
0025 2013.04.08(往回頭拍)

 

自行車道還沒施作時的情形,涵洞中的路線鋪有護軌,遠方路線右邊有個較大的白點是鳴汽牌。這是我多年前還沒開始進行糖鐵路線踏查時無意間拍下的,根本就忘了有它的存在,還好前陣子編輯車站巡禮篇馬蘭車站時找了一下硬碟存檔,意外發現這張照片。
0026 2005.03.25(往回頭拍)

 

B23-04-01C  拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節,本圖僅供參考。地圖圖例請參照。

 

離開涵洞後崁頂支線跨越不知名水圳,橋面已經改建。
0027 2013.04.08

 

不過橋台還是「原裝的」,生鏽的鋼樑可能也是。
0028 2013.04.08

 

崁頂支線和縣道187線(中正路)所形成的平交道,過平交道後是新後壁厝裝車場。
0029 2011.10.25

 

反向看縣道187線平交道,目前已被柏油給掩埋了,這是多年前路過拍下的照片。
0030 2011.10.25

 

參考文獻:

「1」臺灣總督府鐵道部第22年報,大正9年度,p110。

「2」臺灣總督府鐵道部第23年報,大正10年度,p108。

「3」臺灣總督府鐵道部第23年報,大正10年度,統計表p177。

「4」臺灣總督府交通局鐵道第29年報,昭和2年度,統計表p207。

「5」臺灣總督府官報第692號,彙報,昭和19年7月2日。

「6」臺灣糖業公司屏東總廠南州糖廠鐵道平面圖(民國66年6月)。

「7」南州糖廠鐵道平面圖(時間不詳)。

延伸閱讀:

看橋工房鐵道遺跡篇:南州糖廠檨仔腳幹線02

 

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