201303202312糖鐵 南州糖廠糞箕湖支線04

本文將介紹南州糖廠糞箕湖支線保水泉裝車場至第二萬隆裝車場(後期)之間的路段,重點依序為新萬隆裝車場、第一萬隆裝車場、第二萬隆裝車場(前期)、第二萬隆裝車場(後期)等等。日治時期的糞箕湖線終點大約在新萬隆裝車場處,第一萬隆裝車場至終點間的路段是合併原阿緱製糖所萬隆線而來,文章內有詳細的說明。我在新萬隆裝車場和第一萬隆裝車場總共找到了3具轉轍器,可說是非常難得的發現!

 

B23-01-04A  拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節,本圖僅供參考。地圖圖例請參照。

 

保水泉裝車場東邊的平交道,鋪有護軌。
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接下來的路線大多深埋泥土或雜草堆中。一旁併行的仍是鄉道屏112線。
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只有雞舍門口的路線,住戶為了出入方便將雜草給清除。
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雞舍旁茂密的雜草中有支鳴汽牌,下方掛著「慢行通過」的標誌。
0107 2012.12.28(往回頭拍)

 

接著是遺跡較不明顯的縣道187乙線平交道,平交道板幾乎都被埋在柏油底下了。過了這處平交道後就進入了南岸農場的範圍。
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縣道187乙線平交道南邊的平交道標誌。照片左為南州端,右為屏東端。
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縣道187乙線平交道北邊的平交道標誌。照片左為屏東端,右為南州端。
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過平交道後是新萬隆裝車場,除了長滿雜草外還被倒了廢土,因此找不到南州端側線分歧處,只有在照片下方發現一小段鐵軌(黃色箭頭處)。原本在圖中第2根電線桿附近有支反向且掛著「慢行通過」的鳴汽牌,現在只能在Google街景上憑弔了。
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新萬隆裝車場位置在糞箕湖支線K6+020+57處「1」,在後期的資料中仍存,里程相同「2」。圖為新萬隆裝車場側線(第2股)。
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第2股有個反向的路線分歧處,我在這裡找到1具錘柄式轉轍器!現在要找到錘柄式轉轍器非常不容易。
0113 2012.12.28(往回頭拍)

 

這具錘柄式轉轍器還算相當完整,位置大約就在風災住戶(原南岸農場)的出入口附近。
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新萬隆裝車場第2條側線(第3股)鄰近水泥地。
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新萬隆裝車場第3股由黃色箭頭處匯入第2股。
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反向看第2股和第3股的分歧點(黃色箭頭處)。
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黃色箭頭處為即將匯入的第2股。
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新萬隆裝車場屏東端的錘柄式轉轍器也還在!
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錘柄式轉轍器特寫,難得有這麼完整的錘柄式轉轍器還留在原地。
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過了新萬隆裝車場後接著是第一萬隆裝車場,中間隔著平交道。
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日治時期的糞箕湖線終點大約在今日的新萬隆裝車場處,接下來的路線是合併阿緱製糖所萬隆線而來的,也是最後竣工的路段。昭和7年(1932年)臺灣製糖株式會社阿緱製糖所赤山延長線獲得敷設許可,全長4.79哩,起點為新埤庄糞箕湖(南),終點為萬巒庄新厝(北)「3」。同年赤山延長線竣工,全長5哩「4」。北端連接阿緱製糖所赤山線,南端銜接東港製糖所糞箕湖線。昭和10年(1935年)赤山線部份路段和赤山延長線合併為萬隆線,全長10.6公里「5」,上述歷史沿革可參考看橋工房鐵道記事篇「圖解屏東總廠萬隆幹線沿革」。戰後萬隆線部分劃入糞箕湖支線,也就是接下來要介紹的路線。

 

鄉道屏112線西邊的平交道標誌。
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小路上的平交道標誌。照片左為南州端,右為屏東端。
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鄉道屏112線東邊的平交道標誌。
0124 2012.12.28(往回頭拍)

 

過平交道後為第一萬隆裝車場,南州端有錘柄式轉轍器殘跡(右邊黃色箭頭),不過整個裝車場都長滿雜草,很難發現鐵軌(左邊黃色箭頭)。
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錘柄式轉轍器殘跡特寫,一旁還看得到側線分歧處(黃色箭頭處)。
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第一萬隆裝車場南州端錘柄式轉轍器雖然只剩下殘跡,不過卻寫著「一万隆」等字樣,成為佐證此處為第一萬隆裝車場的重要證據!
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第一萬隆裝車場位置在糞箕湖支線K6+370+00處「1」,在後期的資料中仍存,里程相同「2」。 裝車場內有支鳴汽牌,黃色箭頭處為鐵軌。
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鳴汽牌特寫,下方掛著「慢行通過」的標誌。黃色箭頭處為鐵軌。
0129 2012.12.28(往回頭拍)

 

B23-01-04B  拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節,本圖僅供參考。地圖圖例請參照。

 

黃色箭頭處為即將匯入的第一萬隆裝車場側線。
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第一萬隆裝車場屏東端側線分歧處。
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其實在黃色箭頭處可發現第3股的分歧點。
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往回頭看第一萬隆裝車場屏東端側線分歧處,雖然在這邊沒找到轉轍器,不過路線卻是相當完整。
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第一萬隆裝車場和第二萬隆裝車場間為鄉道屏115線平交道,路線大部分都被埋在柏油底下。
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鄉道屏112線東邊的平交道標誌。
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第二萬隆裝車場位置在糞箕湖支線K6+607+58處「1」,就在萬隆國民小學的大門口旁,站場已成為花園,路線在此略為左彎。在後期的資料第二萬隆裝車場的位置變更為糞箕湖支線K7+200+00處「2」
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糞箕湖支線通過萬隆國小大門前。
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萬隆國小旁的線跡算是最清楚的了。
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接下來的直線段又成為雜草堆,這裡有支鳴汽牌。
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鳴汽牌特寫,下面掛著「慢行通過」的標誌。黃色箭頭處是被雜草掩蓋的鐵軌。
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延續上圖直線段。
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左邊併行的仍是鄉道屏112線,右邊逐漸接近的是縣道185線。
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和鄉道屏112線及縣道185線平行的路段。
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後期的鐵道平面圖上第二萬隆裝車場里程為糞箕湖支線K7+200+00處「2」,位置大約就在這裡(上圖可能也是裝車場的一部分),現場找不到裝車場遺跡,只看到這支下面掛著「慢行通過」的鳴汽牌。
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過第二萬隆裝車場後糞箕湖支線左彎和鄉道屏112線形成平交道,一旁有座用蔗板和鐵皮為材料的看柵工房。
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往回頭看第二萬隆裝車場站場。
0146 2012.12.28(往回頭拍)

 

參考文獻:

「1」臺灣糖業公司屏東總廠南州糖廠鐵道平面圖(民國66年6月)。

「2」南州糖廠鐵道平面圖(時間不詳)。

「3」臺灣總督府交通局鐵道第34年報,昭和7年度,p76。

「4」臺灣總督府交通局鐵道第34年報,昭和7年度,統計表p221。

「5」臺灣總督府交通局鐵道第37年報,昭和10年度,統計表p266~267。

 

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