201212301408糖鐵 臺糖公司花蓮廠線

大正10年(1921年)鹽水港製糖株式會社大和工場線竣工,全長1哩,起訖點分別為大和工場、馬太鞍驛「1」。民國66年(1977年)臺灣糖業公司所繪製的花蓮糖廠鐵道平面圖中已改名為光復車站線,起點為廠內,終點為光復車站(光復車站線K1+646+00處)「2」,仍由光復車站北邊進入站場。

東拓時除了軌距由762mm拓寬為1067mm外還進行了路線移築,改由光復車站南邊進入站場,在臺鐵的資料中稱為「臺糖公司花蓮廠線」,屬於普通專用側線,全長1.2公里「3」,本文介紹的就是東拓後的路線。雖然這條路線不長,不過我尋獲轉轍器、鳴汽牌、橋台、橋墩、平交道標誌等等遺跡,收獲還算豐富。

 

B24-01-01A  拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節,本圖僅供參考。

 

我手上有關臺糖公司花蓮廠線的資料甚少,也不知道起訖點為何,就以花蓮糖廠內這具錘柄式轉轍器作為路線的踏查起點。照片中往左的路線通往光復車站,往右的路線通往廠區。
0001 2010.10.15

 

離開花蓮糖廠前有段鐵軌消失了。
0002 2010.10.15

 

離開廠區後是個平交道,有個非常大的平交道標誌,地面上也仍可看見寫著「路」的標線。
0003 2010.10.15

 

這處彎道上的平交道仍然相當完整。
0004 2010.10.15

 

回頭看這處平交道以及鐵門。
0005 2010.10.15(往回頭拍)

 

離開平交道後路線就消失了,目前是個小公園。
0006 2010.10.15

 

跨越光復溪前發現了1支鳴汽牌,下方還掛著速限標。這條路線不長卻能有這樣的發現,實在令人開心。
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跨越光復溪的鋼樑橋毀於2001年桃芝風災。在糖廠這邊的堤防還找的到橋台,不過可能是東拓前光復車站線的遺跡。堤防上的圍牆在這裡錯開,衛星照片上看得一清二楚,是個很好的地標。
0008 2010.10.15

 

照片下方是上圖橋台,黃色箭頭所指位置為車站端橋台,和照片右邊的橋墩遺跡(衛星照片上看得到)以及過橋後的路線無法連成一直線。因此我才推測糖廠這邊的橋台不是臺糖公司花蓮廠線的遺跡,可能是東拓前光復車站線遺留下來的。
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糖廠這邊的橋台特寫。
0010 2010.10.15(往回頭拍)

 

車站端橋台遺跡。橋台上已新增了水泥牆。
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路線通過堤防處,兩邊還留下了用鐵軌做成的籬笆。
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我在這裡找到了一小段鐵軌,真是令人振奮!
0013 2010.10.15(往回頭拍)

 

鐵軌和水泥枕木特寫。
0014 2010.10.15(往回頭拍)

 

籬笆在民宅的後門還留了個缺口,方便民眾進出。
0015 2010.10.15(往回頭拍)

 

這段用鐵軌做成的籬笆,是臺糖公司花蓮廠線最大的遺跡。
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中山二路平交道已毫無遺跡。過平交道後路線沿著照片中道路右邊繼續往光復車站前進。
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照片右邊的電線桿下有個平交道標誌殘跡。
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右側道路是昔日路線所在位置。接近省道臺9線時路線左彎。
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臺9線平交道還留下了門形遮斷機殘跡。
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過臺9線平交道後路線右彎往光復車站而去(照片中銀色汽車後面的那堆雜草)。
0021 2010.10.15

 

臺9線平交道全景。
0022 2010.10.15

 

B24-01-01B  拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節,本圖僅供參考。

 

由光復車站站場內往回頭看過臺9線平交道後的彎道,照片左邊的鐵皮屋依著路線呈現弧形。黃色箭頭處為門形遮斷機遺跡。
0023 2010.10.23(往回頭拍)

 

進入光復車站站場後已難辨認其日路線位置。黃色箭頭處為門形遮斷機遺跡。
0024 2010.10.23(往回頭拍)

 

照片黃色箭頭處為昔日路線接點。
0025 2010.10.23(往回頭拍)

 

昔日路線接點和雜草堆的相對位置。
0026 2010.10.23(往回頭拍)

 

東拓後花蓮糖廠的貨車就是從這裡進入光復車站站場。
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路線終點在花蓮工務段光復道班前,這次的踏查到此結束。
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參考文獻:

「1」臺灣總督府鐵道部第23年報,大正10年度,統計表p180。

「2」臺灣糖業公司花蓮糖廠鐵道平面圖(民國66年6月)。

「3」專用側線及站外側線名稱表p111,民國78年8月15日。

延伸閱讀:

看橋工房車站巡禮篇:光復車站

看橋工房鐵道遺蹟篇:花蓮糖廠鐵道分佈圖

看橋工房鐵道遺蹟篇:花蓮糖廠廠內線殘跡

 

 

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看橋工房是以記錄車站影像鐵道遺跡為主的鐵道網站。共分為「車站巡禮」、「鐵道遺跡」和「鐵道記事」單元。「車站巡禮」介紹臺灣各車站沿革;「鐵道遺跡」發表舊線跡踏查紀錄;「鐵道記事」考證鐵道歷史及鐵道趣味研究交流。

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