201209132116糖鐵 屏東總廠萬隆幹線04

本文將介紹屏東總廠萬隆幹線隘寮溪裝車場至成德裝車場之間的路段,重點依序為四十份裝車場、番子厝裝車場、新東勢裝車場、中林旗站、中林支線起點、萬隆幹線22號橋、檳榔林裝車場、跨越老埤溪的鐵橋等等。隘寮溪裝車場至檳榔林裝車場間的路線現已成為國立屏東科技大學連外道路(科大路)的一部分,沿線景觀和過去大大不同。跨越老埤溪的鐵橋,也因河川疏浚等因素毫無遺跡。若想覓得萬隆幹線的蹤影,那就得到成德裝車場附近才找的到了。

 

B22-01-04A  拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節,本圖僅供參考。地圖圖例請參照。

 

隘寮溪裝車場原址旁為鄉道屏37線(信義路)和科大路3段交叉路口,萬隆幹線從這裡開始一直到縣道187線(壽比路)交叉路口都成為科大路的一部分,找不到一絲一毫可稱為遺跡的東西了,所以這一段就簡略帶過。
0070 2012.08.08

 

鄉道屏87線(南豐路)和萬隆幹線所形成的平交道。南豐路在1985年第1版經建版地圖已經出現了。過此平交道後就是昔日的四十份裝車場。
0071 2012.08.08

 

四十份裝車場位置在萬隆幹線K8+039+32處「1」
0072 2012.08.08

 

四十份裝車場和番子厝裝車場間的彎道。
0073 2012.08.08

 

B22-01-04B  拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節,本圖僅供參考。地圖圖例請參照。

 

彎道末端萬隆幹線和不知名水圳的交叉處。其實萬隆幹線和沿線各水圳的交叉處我都有記錄,但是目前景象實在和過去完全無法連結,發表照片的意義不大,所以就不考慮上傳了。
0074 2012.08.08

 

這個紅綠燈是鄉道屏91線(新生路)平交道、下個紅綠燈是鄉道屏89線平交道。這2處平交道在1985年第1版經建版地圖已經出現了。過鄉道屏89線平交道後就是昔日的番子厝裝車場。
0075 2012.08.08

 

番子厝裝車場位置在萬隆幹線K9+450+88處「1」,右邊的新成屋建築工地可當作地標。
0076 2012.08.08

 

縣道187甲線(大同路3段)平交道旁是昔日的新東勢裝車場,位置在萬隆幹線K10+306+38處「1」
0077 2012.08.08

 

B22-01-04C  拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節,本圖僅供參考。地圖圖例請參照。

 

這裡是萬隆幹線和西銀巷、隘寮圳第1支線(水圳名稱,照片左下角白色紐澤西護欄)的交叉處。西銀巷和隘寮圳第1支線在1985年第1版經建版地圖已經出現了,地圖上也標示著這裡曾有座糖鐵橋樑。
0078 2012.08.08

 

此珍貴照片感謝方宸兄提供,圖為屏東總廠過來的空車在中林旗站交換通券。這裡是萬隆幹線和中林支線的分歧點,位置在萬隆幹線K11+537+39處「1」,設有中林旗站,辦裡萬隆幹線「隘中分歧至中林旗站」、「中林旗站至萬金會車線」等2個區間的閉塞。因本站並未敷設側線,須利用中林支線辦理交會。2004年我首次踏查萬隆幹線時,雖然前段路線已經拆除,但兩旁的檳榔林依舊,騎機車於檳榔林中穿梭的愜意無法言喻,可惜當時竟然沒拍下任何照片!
002 1997年(往回頭拍)

 

照片中左邊的彎道就是沿著昔日的中林支線修築的。 今日萬隆幹線已成為圖中的大道(科大路),完全無法想像當年在檳榔林間穿梭是什麼樣子了!
0079 2012.08.08

 

昭和11年(1936年)赤山線竣工,同時出現於臺灣總督府交通局鐵道年報統計表中的還有「赤山、中林連絡線」(0.2公里)以及「赤山、中林第一連絡線」(0.3公里)「2」,這2條連絡線和赤山線、中林線形成三角線,上圖左邊的彎道就是這2條連絡線的其中1條。原本全長16.3公里的中林線於昭和11年(1936年)被拆成2段「2」「3」,長度也大為縮減。和東港線(戰後的東港幹線)銜接的路段只剩下1.9公里「2」,翌年改名為頂林子線「4」,戰後稱為頂林子支線。和赤山線(戰後的萬隆幹線)相接的剩下5.7公里「2」,戰後和「赤山、中林連絡線」或「赤山、中林第一連絡線」合併,改名為中林支線。

 

中林旗站以及今壽比路165巷間原本有座鋼樑橋,現已毫無遺跡。從昔日的照片判斷至少有2孔,且照片中這座橋墩2邊的鋼樑厚度不同。這座鋼樑橋在1985年第1版經建版地圖已經出現了。
0080 2004.10.02

 

民國61年(1972年)萬隆幹線22號橋、路基和翼牆遭洪水沖毀的照片,左為屏東端,右為南州端。我不知道萬隆幹線22號橋在哪裡,原本已打算列入歷史謎團當中。還好後來發現這座鋼樑橋很特別,厚度和長度都不同,且橋墩形式和上圖一樣,才確定拍攝地點。
005 1972.07.26

 

如今壽比路165巷(鄉道屏86-1線)和不知名水圳(照片右邊的紐澤西護欄)仍在,但萬隆幹線早已不見蹤影。在這裡要提到的是1985年第1版經建版地圖上並沒有壽比路165巷,但有標示距此約20公尺的小路(今福泉巷,照片黃色箭頭所指處)。這條小路大有來頭,是日治時期的中林線前段,可惜拍攝當時我竟然漏掉這個重要路口!
0081 2012.08.08

 

接近檳榔林裝車場時照片右邊有座高壓電塔可當座地標,詳見以下說明。
0082 2012.08.08

 

萬隆幹線和縣道187線(壽比路)平交道前是檳榔林裝車場,位置在萬隆幹線K12+228+90處「1」
0083 2012.08.08

 

縣道187線(壽比路)平交道為今日科大路1段的起點,過這個交叉路口後路幅就沒這麼寬了。
0084 2012.08.08

 

延續上圖直線段。照片左邊的砂石堆和中間偏右的大樹可當作地標,詳見以下說明。
0085 2012.08.08

 

接著萬隆幹線要跨越老埤溪了。照片右邊的小廟可當作踏查時的地標。在此看守的保全人員是在地人,我向他確認昔日萬隆幹線在此跨越老埤溪。
0086 2012.08.08

 

B22-01-04D  拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節,本圖僅供參考。地圖圖例請參照。

 

拍攝當時老埤溪正在進行河川疏濬,因此河面完全沒有遺跡。我在過老埤溪後的河岸找了1個多小時,只能約略確認昔日路線走向,沒有任何發現。照片中黃色箭頭所指的是可當作地標的大樹。
0087 2012.08.07(往回頭拍)

 

過老埤溪後開始出現較為明顯的路基。右上角是照片中央的放大圖,黃色箭頭所指的是壽比路交叉路口的號誌燈,左邊依序為可當作地標的大樹和高壓電塔,號誌燈右邊沒有入鏡的是可當作地標的砂石堆。在成德裝車場這邊老埤溪河岸,若想要辨識出昔日的路線走向,只要看到高壓電塔和大樹在左、砂石堆在右,大樹和砂石堆中間便是萬隆幹線(在野外很難看到號誌燈)。
0088 2012.08.07(往回頭拍)

 

萬隆幹線旁有1條不知名的平行水圳。
0089 2012.08.07

 

終於在圖中右下角再度出現鐵軌遺跡!
0090 2012.08.07(往回頭拍)

 

這個小平交道的鐵軌遺跡十分明顯。圖中左上橫向右下的小路、萬隆幹線和鄉道屏101線(照片左邊)形成1個三角形。
0091 2012.08.07

 

鄉道屏101線和萬隆幹線所形成的平交道。這條路在1985年第1版經建版地圖已經出現了。
0092 2012.08.07

 

往回頭看鄉道屏101線平交道,昔日萬隆幹線由黃色箭頭處穿出。
0093 2012.08.07(往回頭拍)

 

過鄉道屏101線平交道後萬隆幹線在林間穿梭。2004年踏查萬隆幹線時,現今科大路也是這樣的景色,不過目前已大不相同了。我並不反對時代的進步和交通建設,只是相當感慨昔日的景色無法再現!
0094 2012.08.07

 

延續上圖直線段。
0095 2012.08.07

 

出現了釘在原地的枕木遺跡!
0096 2012.08.07

 

B22-01-04E  拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節,本圖僅供參考。地圖圖例請參照。

 

萬隆幹線和成德圳5線(水圳名稱)交叉處的水泥橋。
0097 2012.08.07

 

橋面還有道釘以及昔日鐵軌鋪設的痕跡。
0098 2012.08.07

 

這座水泥橋只有1孔,當然整座都是「原裝」的。
0099 2012.08.07

 

離水泥橋不遠處又有數根釘在原地的枕木遺跡。
0100 2012.08.07

 

通過養豬場前的直線段。其實拍攝當天一直在下雨,天氣很差。
0101 2012.08.07

 

養豬場和鄉道屏96線(保安路)平交道間的直線段。
0102 2012.08.07

 

在鄉道屏東96線(保安路)平交道上殘存的鐵軌,過此平交道後是成德裝車場,萬隆幹線的遺跡將大量出現!
0103 2012.08.07

 

參考文獻:

「1」臺灣糖業公司屏東總廠鐵道平面圖(民國66年6月)。

「2」昭和11年度,臺灣總督府交通局鐵道年報,統計表p289~p290。

「3」臺灣總督府交通局鐵道第37年報,昭和10年度,統計表p266。

「4」昭和12年度,臺灣總督府交通局鐵道年報,統計表p301。

延伸閱讀:

看橋工房車站巡禮篇:屏東總廠車站

看橋工房車站巡禮篇:中林旗站

看橋工房鐵道記事篇:圖解屏東總廠萬隆幹線沿革

 

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看橋工房是以記錄車站影像鐵道遺跡為主的鐵道網站。共分為「車站巡禮」、「鐵道遺跡」和「鐵道記事」單元。「車站巡禮」介紹臺灣各車站沿革;「鐵道遺跡」發表舊線跡踏查紀錄;「鐵道記事」考證鐵道歷史及鐵道趣味研究交流。

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