201208180626糖鐵 屏東總廠萬隆幹線01

明治43年(1910年)臺灣製糖株式會社開始敷設由潮州線末端分歧的赤山線「1」,明治44年(1911年)全線2.9哩竣工「2」。此為戰後屏東總廠萬隆幹線之嚆矢。歷經數年的敷設和路線合併,萬隆幹線的前身番子寮線、赤山線(不同於明治43年敷設之赤山線)和萬隆線終於在昭和11年(1936年)完成銜接「3」,並於昭和19年(1944年)6月27日全線變更為不定期貨物營業線「4」,詳細的路線敷設及整併歷史詳見以下各篇章的介紹,或看橋工房鐵道記事篇「圖解屏東總廠萬隆幹線沿革」。

戰後將番子寮線前段、赤山線和萬隆線前段合併為萬隆幹線,屬於屏東總廠管轄。由民國66年(1977年)臺灣糖業公司所繪製的屏東總廠鐵道平面圖得知,萬隆幹線全長K25+897+45,沿線共有22個裝車場「5」。1997年屏東總廠停閉後,萬隆幹線後段劃歸南州糖廠進行萬金一帶的原料運輸,至2003年南州糖廠結束製糖事業後全線廢止。目前萬隆幹線前段(頂宅旗站至老埤溪)因較早廢止,且部分路段成為屏東科技大學連外道路的緣故,所以少有遺跡。後段(老埤溪至萬隆幹線訖點)則因南州糖廠仍持續使用部分路段至2003年的關係,路線尚稱完整。有關萬隆幹線的相關研究可參考鐵道情報(RN)第162期,由弘宇(李方宸先生)和張聖坤先生(士官長)合著的「台糖公司屏東總廠萬隆幹線展築始末推測及近況初探」,該文對於萬隆幹線有詳盡的說明。

本文將介紹屏東總廠萬隆幹線頂宅旗站至農工處之間的路段,重點依序為頂宅旗站、歸來裝車場、農工處側線等等。頂宅旗站至麟洛旗站間的路線最早屬於蕃仔藔線的一部分,明治43年(1910年)初見於臺灣總督府鐵道部年報,全線工事中共7.55哩「1」,翌年增加為7.7哩「2」,大正1年(1912年)全線竣工「6」,大正9年(1920年)改名為番子寮線「7」。在這裡要提到的是,早期鐵道部年報和府報中「番」和「蕃」字經常混用,自大正9年(1920年)起才固定使用「番」字。

 

B22-01-01A  拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節,本圖僅供參考。地圖圖例請參照。

 

和生路旁的頂宅旗站舊址,萬隆幹線和東港幹線在此交會「5」,目前是廢墟一片。過去萬隆幹線、東港幹線、淡水溪幹線等線列車,以及各廠要送往屏東副產加工廠的蔗渣列車都須經過這裡,可說是非常忙碌的車站。
0001 2012.08.08

 

這裡已被鐵皮圍籬給圍住了無法進入。昔日萬隆幹線順著圍籬內右彎、接近工業區前左彎,抵達殺蛇溪畔後再右彎轉向屏東總廠大門口而去。
0002 2012.08.08

 

已被拆除的頂宅旗站。本站過去也曾辦理客運,待編輯營業線相關內容時再行介紹。
003 1997年

 

方宸兄和頂宅旗站王站長合影。
001 1997年

 

B22-01-01B  拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節,本圖僅供參考。地圖圖例請參照。

 

萬隆幹線通過屏東副產加工廠大門前(工業六路),頂宅旗站在照片的左方。目前這裡已封閉,萬隆幹線就在鐵皮圍籬的後面。過了屏東副產加工廠(屏東紙漿廠)大門口後,萬隆幹線即將和臺鐵屏東線立體交叉。
0003 2012.08.08

 

上圖舊貌,屏東紙漿廠內的鐵路就是萬隆幹線。本圖由榮哥提供,翻拍自明信片。
007 拍攝時間不明

 

萬隆幹線和屏東線形成立體交叉的涵洞,位置在萬隆幹線K1+373+43、屏東線K26+458+00處「6」。前面較矮的是「現役」的屏東線,後方較高的是高架化中的屏東線。
0004 2012.08.08(往回頭拍)

 

萬隆幹線和屏東線立體交叉處的積水相當深,而且都是爛泥最好不要貿然進入。
0005 2012.08.08(往回頭拍)

 

過屏東線涵洞後路線略為右彎。這一段路除了積水之外雜草也相當高,我雖然穿著雨鞋和雨褲拍攝仍相當辛苦。
0006 2012.08.08

 

接近工業路平交道前的路段。
0007 2012.08.08

 

毫無遺跡的工業路平交道,接下來萬隆幹線將右彎在工廠間穿梭。不過因為工業路平交道南州端被圍起來且樹叢甚密,要進入踏查得繞經歸仁路平交道。
0008 2012.08.08

 

B22-01-01C  拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節,本圖僅供參考。地圖圖例請參照。

 

往回頭看這段雜草甚高的彎道。
0009 2012.08.08(往回頭拍)

 

工業路平交道和歸仁路平交道間兩旁都是工廠。
0010 2012.08.08

 

踏查至此時須非常注意!照片左邊的鍋爐似乎會不定時噴出高熱液體,路過此地必須非常小心!
0011 2012.08.08

 

往回頭看這段彎道。這一段因為有民眾在此種菜的關係,因此綁了許多鐵絲,踏查至此時好幾次被鐵絲勒住帽子和頭。
0012 2012.08.08(往回頭拍)

 

在相連的工廠間突然出現一處空曠處。照片左邊為臺灣菸酒公司屏東菸葉廠。過去公賣局時代曾利用萬隆幹線運輸菸葉,所以這塊大空地過去可能曾鋪設側線以利運輸。這段糖鐵運輸菸葉的歷史,詳見鐵道情報第162期「台糖公司屏東總廠萬隆幹線展築始末推測及近況初探」。
0013 2012.08.08

 

接著兩旁又盡是工廠。
0014 2012.08.08

 

往回頭看這個空曠處。
0015 2012.08.08(往回頭拍)

 

目前這裡簡直是個大菜園,所以從歸仁路平交道進來沿途都綁著惱人的鐵絲。
0016 2012.08.08

 

萬隆幹線和鄉道屏41線(歸仁路)所形成的平交道。
0017 2012.08.08

 

過平交道後和和生路1段136巷間是昔日的歸來裝車場,位置在萬隆幹線K2+324+25處「5」。出發前因為里程測定錯誤的關係,我把歸來裝車場的位置給搞錯了,因此只拍到這張照片。
0018 2012.08.08

 

看似無奇的萬隆幹線和和生路1段136巷交叉處,其實隱藏著玄機。
0019 2012.08.08

 

這個路口的水溝蓋旁竟藏著鐵軌!能在屏東市找到這樣的遺跡實在太令人高興了!
0020 2012.08.08

 

緊接著的路段路幅變寬。
0021 2012.08.08

 

昔日萬隆幹線上今日種植了草皮,可能是被佔用了。
0022 2012.08.08(往回頭拍)

 

接下來竟然變成民宅和大樓的一部分了。
0023 2012.08.08

 

民宅後方成為大樓的停車場。
0024 2012.08.08(往回頭拍)

 

這裡可能已被興建大樓的建商購買了,不然日後拆屋還地可是相當划不來的。
0025 2012.08.08

 

過了大樓停車場後雜草叢生的路段。
0026 2012.08.08

 

接著是萬隆幹線和民生東路形成的平交道,照片左邊的台糖椰林學苑是昔日的農工處。過去這裡曾向左分歧出1條側線,位置在萬隆幹線K2+625+65處「5」
0027 2012.08.08

 

屏東工作站前萬隆幹線平交道簡易遮斷機遭撞斷的照片。圖中是2條路線的分歧點,下方為萬隆幹線,上方為農工處側線,遮斷機後方是雙線以上鐵路平交道標誌,可證明農工處側線橫跨整個平交道。
004 拍攝時間不明

 

往回頭看民生東路平交道,萬隆幹線很明顯的從大樓間切過。
0028 2012.08.08(往回頭拍)

 

參考文獻:

「1」臺灣總督府鐵道部第12年報,明治43年度,統計表p103。

「2」臺灣總督府鐵道部第13年報,明治44年度,統計表p126~127。

「3」昭和11年度,臺灣總督府交通局鐵道年報,統計表p289~290。

「4」臺灣總督府官報第692號,彙報,昭和19年7月2日。

「5」臺灣糖業公司屏東總廠鐵道平面圖(民國66年6月)。

「6」臺灣總督府鐵道部第14年報,大正1年度,統計表p143。

「7」臺灣總督府鐵道部第22年報,大正9年度,統計表p169。

延伸閱讀:

看橋工房車站巡禮篇:屏東總廠車站

看橋工房車站巡禮篇:頂宅旗站

看橋工房鐵道記事篇:圖解屏東總廠萬隆幹線沿革

 

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看橋工房是以記錄車站影像鐵道遺跡為主的鐵道網站。共分為「車站巡禮」、「鐵道遺跡」和「鐵道記事」單元。「車站巡禮」介紹臺灣各車站沿革;「鐵道遺跡」發表舊線跡踏查紀錄;「鐵道記事」考證鐵道歷史及鐵道趣味研究交流。

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