2008-02-11 23:21 糖鐵 北港糖廠營業線08
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| 民國48年6月份改建的站房大約在照片拍攝地點的右後方處，離原先的站場有段距離。 0185 2007.08.27 |
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| 這裡才是板頭厝站站場，眼尖的話可發現道岔就在照片右邊的積水處。而崙子線就從照片中的機車停放處橫過板頭厝站站場，形成十字交叉。 0186 2007.08.27 |
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| 當地民眾也開始對板頭厝站站場進行美化工作了。 0187 2007.08.27 |
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| 整體而言本站站場的情況相當不錯，兩端的道岔、站內的股道都很完整的保存著，感謝維護者的用心。 0188 2007.08.27（往回頭拍） |
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| 從台37線和縣道159/164線平交道開始的驚奇之旅到此結束，很高興新港地區的民眾這麼看重在地的歷史，並且身體力行來進行維護。 0189 2007.08.27 |
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| 這是附近民眾的願景，希望有一天糖鐵五分車真的能回到這裡來。 0190 2007.08.27（往回頭拍） |
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| 板頭厝站就在鄉道嘉74線平交道旁。 0191 2007.08.27 |
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| 過平交道後有一段鐵軌保存的相當完整，還有三個導引號誌導線的滑輪被丟棄在鐵軌中央。 0192 2007.08.27 |
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| 不過再走一段就會看到嚴重扭曲變形的鐵軌。 0193 2007.08.27 |
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| 接下來更慘，鐵軌都被埋到柏油底下了。 0194 2007.08.27 |
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| 延續上圖直線段。 0195 2007.08.27 |
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| 嘉義線和東石支線（水圳名稱）的交會處。 0196 2007.08.27 |
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| 鄉道嘉71線是出入灣子內聚落的主要道路，戰後所設立的灣子內站就在這處平交道前後。楊鵬飛先生所著「台灣區鐵道古今站名詞典」並無確切的設立時間，僅有民國41年10月24日大林糖廠北港線時刻表增列本站的敘述。 0197 2007.08.27 |
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| 過鄉道嘉71線平交道後就無道路和嘉義線並行了。 0198 2007.08.27 |
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| 此時嘉義線開始左彎，路線也逐漸增高。 0199 2007.08.27 |
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| 延續上圖彎道。 0200 2007.08.27 |
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| 過上圖平交道後路線持續左彎及爬高。 0201 2007.08.27 |
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| 這段爬升的土堤就像是平地上的一條巨龍一樣。 0202 2007.08.27 |
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| 從復興橋嘉義端橋頭回看這段土堤。 0203 2007.08.27（往回頭拍） |
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| 快到堤防時路線右彎。 0204 2007.08.27 |
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| 這是防汛道路涵洞的上方，嘉義端出軌導正器稍微被雜草給蓋到了，不知您找到了嗎？ 0205 2007.08.27 |
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| 從防汛道路看個涵洞。 0206 2007.08.27 |
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| 跨過防汛道路和堤防後，緊接著就是復興橋了。看到照片左邊的煙囪了嗎？這可不是北港糖廠的煙囪，而是焚化爐的！ 0207 2007.08.27 |
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| 經過整修後的復興橋，可以讓遊客上去走一小段喔！ 0208 2007.08.27 |
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| 鐵軌底下鋪了鋁格網、兩邊也有護欄，其實走在上面很安全的。只是我有懼高症，要我走到步道的盡頭還真是要命！ 0209 2007.08.27（往回頭拍） |
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| 復興橋並不是直直的跨過北港溪到對岸，中途還來了個左彎。 0210 2007.08.27 |
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| 新港鄉這邊的有小路可以進入河床，讓我得以繼續追蹤復興橋。原本復興橋僅有200多公尺長，民國56年因修建堤防的關係向新港鄉這邊延長了600多公尺，成為超過800公尺的大橋。 0211 2007.08.27 |
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| 這一段仍是後來延長的部分，和下圖比較可發現橋墩樣式明顯的不同。 0212 2007.08.27 |
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| 復興橋因幾次風災的關係造成數座橋墩倒塌流失，照片中兩段鐵軌懸空就是受災處。 0213 2007.08.27 |
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| 鐵軌就這樣懸在空中看來怵目驚心。後來復興橋遭到柯羅莎颱風的侵襲又流失了幾座橋墩，受創的情形已比照片拍攝時更為嚴重了。 0214 2007.08.27（往回頭拍） |
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| 靠北港這端的鋼樑和中間的不一樣。復興橋已被嘉義縣和雲林縣共同指定為古蹟，希望兩地政府都能夠盡心維護這座糖鐵長橋，不要讓指定古蹟徒具形式。 0215 2007.08.27（往回頭拍） |
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