200709230141糖鐵 新營總廠營業線06

過岸內糖廠西邊的號誌機後鐵軌大約還存續了500公尺左右,只是布袋線和並行的道路有點距離並且隔著一條水圳,再加上部分路段雜草長的很茂密,要拍攝不是很容易。
0081 2007.08.04

 

為了準備跨過八掌溪,所以路線逐漸爬升。
0082 2007.08.04

 

這段路線還蠻完整的。
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延續上圖直線段,接下來的路線都埋在雜草中了。
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長滿雜草的路基。
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從這張照片就可以清楚看見布袋線是利用堤防逐漸爬高的。
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布袋線爬升至此後右彎越過八掌溪,台19線厚生橋就在照片左邊。
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鐵路之路」網站中有一張日治時期厚生橋(當時似乎是稱為八千代橋的樣子)的照片,由圖片來看過去厚生橋應該是公路和鐵路共用橋墩的鐵公路併用橋。不過要注意的是南靖糖廠番子寮線亦有一座跨越八掌溪的厚生橋,不可將兩者給混淆了。

 

跨過八掌溪後布袋線先和道路並行一小段後右彎轉向北北西方,目前這段路線已經成為台19線的一部分了。
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上圖文字敘述可參考「義竹鄉都市計畫道路第二期建設計畫」 網頁,該計畫內容為「將義竹鄉內環道路開闢至厚生橋」,並且在問題分析中指出「義竹鄉都市計畫區南邊之八掌溪堤防已外移,而台糖鐵道也已拆除,該堤防及鐵道用地正好可作為本鄉之內環道路用地。」 此段問題分析恰可作為上圖文字敘述之佐證。

 

接著路線大約在此處左彎轉向西北。
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左彎後可發現縣道163線平交道前的枕木遺跡。
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縣道163線平交道上向左分歧出一條過路子線,該線從義竹站站房左邊向西而去,和布袋線形成Y字形包夾義竹站。
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大正2年(1913年)3月8日義竹圍驛開業,大正9年改名為義竹。可喜的是本站站房、月台等至今仍完整保存,未受到嚴重破壞。
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南勢竹線在此向右分歧,經由此線可連絡南靖糖廠。
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往回頭看義竹站站場,過了本站後的路線已經全部拆除了。
0094 2007.08.04(往回頭拍)

 

義竹站(布袋端)的轉轍器。
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